道路觀察-機車篇
閱讀時間約 1 分鐘
1、把汽車當機車、把機車當汽車。
2、長輩很喜歡站在路邊聊天，特別是在過彎處。
3、停紅停時遇到熟人都聊到渾然忘我。(可以直接約回家泡茶慢慢聊!)
4、總是喜歡在最後一刻才打方向燈。(丟銅板猜前面的人要向左還是向右轉嗎?)
5、機車暫停車格很大，但要左轉的人愛停在靠右邊，要右轉的人喜歡停在靠左邊，這是要死亡交叉嗎?
6、紅燈了還喜歡慢慢滑行停在斑馬線上，但綠燈了卻不走!!!
7、看到黃燈馬上加快速度通過(很趕時間?)，可是騎在路上又騎不快(又不趕時間了?)，騎在馬路的正中間，要超你車又靠近我這邊，是要怎樣!!!
8、可愛的小貓小狗總喜歡在要靠近時才要衝過馬路。(這是要練你的速度，還是我的反應能力)
9、鄉間路上看到比較多的是青蛙的屍體，靠近城市則是老鼠
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之前寫過一篇關於台灣交通的文章，並投書到〈天下獨立評論〉。
我一直不覺得台灣是行人地獄，是開始騎自行車之後才感受到台灣交通道路的問題。
在見識過雪蘭莪的道路設計後，我更覺得台灣馬路真的不算危險。
看見很少人擁有平靜與快樂
我一直不知道如何才能快樂的活著。
生活中的痛苦似乎總是多於快樂。大多數的人們時常抱怨：「剛剛那個人怎麼可以這樣對我？」、「這件事發生了我很生氣」、「這段關係的結束讓我憂鬱」。厭惡、恐懼、貪婪、憤怒、沮喪、悲傷……等等的情緒四處飛揚、渲染，即使努力保持正向，還是容易被影響
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實際觀察一個影集或是電影中有沒有聲音對表現的差別，在理解這樣的差別之後，要怎麼做出更好的無障礙字幕？
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這不是政府刻意要「擾民」，跟衛福部、疾管署這些衛政人員，十幾年來斷斷續續打不少交道，我所理解的台灣公務體系，他們素質算高官僚架子算低
日本印太戰略的三本柱是外務大臣茂木敏充、防衛大臣岸信夫及國安局長北村滋。此外自民黨內『外交及國防部會』的中生代鷹派議員最近也相當活躍，這股力量會將日本推往什麼方向，值得觀注。而中國修改海警法引發日本舉國反彈，加以對新疆、香港的人權壓迫更讓日本政界進行修法立法反制。本文從這五個角度說明日本印太戰略近況
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