如果以百福車站為原點，徒步探訪它的周圍，說實話，百福社區和科技園區並沒有太多的旅行亮點。因此，抽到百福車站後，我一直提不起遊興，再加上前幾個禮拜梅雨接力而來，這一趟百福車站行腳，距離上一趟的汐止車站行腳，拖了足足一個半月總算成行。然而，真正走了一回後，我卻有意想不到的體會……
四月中到汐止車站行腳回來後，我們馬上抽出了下一站－－百福。
我上網搜尋這才發現，原來百福是六堵的別名。然而，百福車站的上一站是「五堵車站」，下一站及下下一站分別是「七堵車站」和「八堵車站」，那為什麼百福車站不乾脆取名為「六堵車站」，按照數字順序幫助乘客理解它的地理位置呢？這個問題，我在網路上也找不到答案。
百福車站周邊最明顯的區域，除了百福社區之外，還有和它比鄰的六堵科技園區（原稱六堵工業區）。如果以百福車站為原點，徒步探訪它的周圍，說實話，百福社區和科技園區並沒有太多的旅行亮點。因此，抽到百福車站後，我一直提不起遊興，再加上前幾個禮拜梅雨接力而來，這一趟百福車站行腳，距離上一趟的汐止車站行腳，拖了足足一個半月總算成行。為了避免疫情嚴峻的時刻與人群過多的接觸，我和老婆從車站出發後，避開社區人潮較多的中心地帶，沿著實踐路，打算順基隆河繞六堵的外圍走一圈，瀏覽此地景致。
這一帶之所以這麼多以「堵」為名的地區，根據學者考察，從五堵到八堵（五堵之前還有四堵、三堵、二堵、頭堵，但地名沒有流傳下來）都是位在曲流處；而曲流的地段上有小山丘，彷彿一堵牆，故名。（註1）我以前讀到書中的這段關於「堵」的命名由來時，沒有什麼特別感覺，直到今天親自站在跨越基隆河的五福橋以及六堵橋上，親眼見到兩個基隆河的曲流處，終於深刻體會到「堵」的涵義。
實踐路走到底過五福橋後，路名改為工建西路，河堤旁一面牆上的斑駁壁畫中，為我們呈現六堵早期的農村生活面貌。不過，當年的水田在六○年代台灣經濟起飛之際，便迅速被六堵工業區取代，完全不見一點痕跡。
如今，六堵工業區又搖身一變成為六堵科技園區，但這個科技園區和我印象中的科技園區卻不太一樣，散發出死寂破敗的氣息。
工建西路再往前走，一旦過六合橋，就到七堵的範圍。於是我們在上橋前右轉，走上河岸旁的「頂圳景觀步道」，這一帶之所以「圳」為名，顯然和先民開發的水圳息息相關。再走三百多公尺，一連三座廟宇－－三聖宮、慈鳳宮、頂圳福德宮－－在眼前出現。
值得一提的是「頂圳福德宮」，這座福德宮建於道光十四年（1834年），距今已有一百八十八年歷史。
早在嘉慶二十二年（1817年），安溪余氏家族大舉落腳於此，拓墾六堵，並且於草濫溪（拔西猴溪）挖水圳引水到這裡蓄水，以備灌溉，他們將這條水圳命名為「頂圳」。竣工後，地方人士便在這裡蓋了一座石頭小廟，即頂圳福德宮。走進廟龕，在土地公牌位前，可在門聯上清晰見到「道光拾肆年」的字跡。
廟前廣場上陳列了三塊名為「三仙古石」的牆石，它們是福德宮經翻修後保留下來的原始建材，彌足珍貴。
然而，在水圳的修築過程中，有一段峭壁尤其兇險，讓先民吃盡了苦頭，因而稱之為「險圳」。岩壁上有前基隆市長許財利所提的「六堵險圳」刻字，感念先民的辛勞。
打開Google地圖一看，我們從百福車站出發走到六堵險圳，約四公里的路程，已經跨越了兩次基隆河，目堵了基隆河的曲折盤繞。
或許，這裡不像汐止車站周邊有豐富的人文歷史遺跡可供飽覽，不過腳踏實地走了一回，讓我跳脫書本和地圖上對於六堵和基隆河的描繪，真真切切感受這裡的水文流域，並體會先民拓墾的辛勞，也算是不虛此行了。
註1：參考翁佳音、曹銘宗著，《大灣大員福爾摩沙：從葡萄牙航海日誌、荷西地圖、清日文獻尋找台灣地名真相》，頁166-171。
