鐵道故事｜消失的「六堵」．百福車站

先請大家看看這個車站燈箱，不知道大家有沒有一個疑惑，前有五堵，後有七堵，那為什麼這裡不是六堵呢？

其實「六堵」並沒有消失，百福車站，就是「六堵」啦！在維基百科上甚至直接就說了，百福就是六堵的別稱，附近也有六堵科技園區，甚至附近的百福社區中就有一個六堵里。

至於為什麼這個車站要叫百福不叫六堵，我想或許是因為百福車站，本來就是為了附近的「百福社區」所設立的，且車站設立的位置比起六堵科技園區來說，更靠近百福社區，六堵里也是比較小的單位，所以覺得百福會是比較合適的稱呼吧，但從百福社區、六堵科技園區和六堵里，也可以看出在這個地區，六堵=百福。

是否也有人好奇過，除了消失的「六堵」之外，台鐵有五堵、七堵，基隆也有八堵，「六堵」消失的問題解決了，那「五堵」之前的「堵」們又都去哪裡了？要回答「五堵」之前的「堵」們都去了哪裡這個問題，應該要問的是「堵」是什麼？

首先，我必須先說一下，我不是專業人士，所以我這邊只分享我找到的資料，並做自己的推論，如果有錯誤，或者忽略掉的部分，歡迎專業人士告知。

在研究台灣地名的第一本著作《台灣的地名研究》中，作者安倍明義認為「堵」就是土堆，是基於往昔防番所築的土垣命名。但透過古地圖中發現，這些「堵」們地域差距頗大，似乎沒有共同的關聯事件、人物可加以連結，所以後來這個說法常常被質疑，在《被誤解的台灣老地名》中，作者就不認同這個說法，作者認為「堵」應該是河曲上的小山，和客家的「肚」類似，「堵」可能是早年航行在基隆河上的水手們為計算航程、時間，以及作為航標識別，而加以命名的。

其實在古地圖上，還真的有五之前的「堵」的紀錄，四堵在現在的新北坪林，鄰近北勢溪，或許喜愛爬山健行的人會對四堵古道不陌生，他是淡蘭古道(淡水廳及噶瑪蘭廳之間道路)的分支之一，附近也有多條爬山健行的登山步道。

而三堵、二堵和頭堵都在宜蘭冬山鄉，鄰近冬山河，但就如《被誤解的台灣老地名》一書推論，這四個「堵」跟五堵等以「堵」的地名地區相差甚遠，也沒有其他佐證的資料，甚至在歷史紀錄上，四堵是最晚出現的，所以作者推論坪林的四堵、和宜蘭的三堵、二堵和頭堵，可能跟現在的幾個有「堵」為地名的「堵」們沒有太大的關係。

依照現在的位置，八堵、七堵、六堵、五堵都在基隆河上游，且依序排列，根據《被誤解的台灣老地名》一書中作者的推論，在基隆河五堵之後的下游處，早年應該還有四個以「堵」命名的地方，其特徵應該也是河曲上的小山，只是不知道為什麼在古地圖中無法找到。

而《大灣大員福爾摩沙》一書中，曾經提到一份清代的契約書中說某人得到「橫柯庄」，頭堵至二堵的土地作為遺產，比對這本書描述的就是現在的汐止地區，屬於基隆河流域，也讓《被誤解的台灣老地名》中作者的推論更有信服力了些。

綜合《被誤解的台灣老地名》和《大灣大員福爾摩沙》中的紀錄，以前基隆河流域應該是真的有頭堵到四堵，但不知道為什麼沒有被記錄在官方的地圖上，但卻在民間使用，也因為沒有官方的紀錄，所以地名也漸漸失傳了，唯一留下來的就只有五堵之後的「堵」們，但事實是不是這樣，就不得而知了。

以上的資料是我根據查到的資料作的推論，但至於真相如何，要相信誰，就交給大家了。

關於百福車站，最令我印象深刻的是鐵路明明在地上，但車站卻被架的很高，一出閘門口，就有個高高的高架聯絡橋橫跨台五甲線，一路連通到對面，高架天橋是半開放的，我去的那天，天氣微陰，還有陣陣風吹來，加上旁邊的護欄還是半透明的，走在高架橋上，回頭就能看到百福車站的招牌！但有懼高症的人可能不會想靠近護欄旁邊吧！

另外一出百福車站，就能看到一大片的機車停車區，停得滿滿都是，不難看出這裡應該是很多人通勤的車站。至於百福社區，我並沒有走進去。或許之後有機會會進去看看吧。

最後，讓大家從另外一個角度看百福車站的高架天橋，這是我在天橋下拍的角度，或許從這個角度，大家可以稍微理解為什麼我說有懼高症的人會不想走這個天橋。