第一次踏入花蓮縣的這晚，我一樣選擇住背包客棧。
2011年去台南第一次住背包客棧算起，要說這十年來住過最有好感的一間，仍是玉里這趟所住的「一齊一宿」。它離玉里車站大概10分鐘的步行距離，不僅鬧中取靜風景佳，還是建在中間主樓梯、兩側住家的那種舊公寓建築內，所以從踏進客廳起就有種「回家」的感覺。
重點是，還有一整堆可翻閱的日本「高木直子」系列漫畫，超級愉悅。可惜它前幾年轉型為月租套房，成為自己印象裡極少數沒歇業，卻也大概沒機會再入住的背包客棧。
這棟公寓的頂樓陽台，是擺放一些桌椅的曬衣場。我把行李丟上床後，就一溜煙的衝上頂樓，品味新鮮感十足的縱谷陰天景色。這裡也能看到在玉里車站南方、有著醒目大紅色的的客城鐵橋，只是視線難免被中間的樹擋住。
下樓後騎上背包客棧提供的菜籃淑女車，前往直線距離很近，但得繞路走ㄇ字型才能抵達的興農陸橋。這座橋的南北兩側都有人行道，非常適合拍火車。
抵達陸橋前額外完成的事，是把那隻從離開車庫起就一直＂掛＂在自行車菜籃上的蜥蜴放生，期望牠在那片田野安穩生活，至少比待在建築內快活吧。
在這座陸橋上往南看，兩座紅色拱形結構結合成的客城鐵橋就在不遠處，是眾多鐵道迷拍火車的攝影點，特別是CT273蒸汽機車牽引「仲夏寶島號」時最熱門。
很快有一班北上莒光號駛過客城鐵橋、穿越興農陸橋下方，往玉里車站駛去。
自守在陸橋上的這個下午起到隔天中午為止，我記得玉里真正放晴的時間很短，多半是陰雨綿綿，然而或許是下雨的＂加持＂，空氣清淨到難以形容，是自己在溪頭、清境農場之外，少有過的舒服感受，重點這還在平地。
因此，在大都陰雨綿綿的白天裡，依然覺得花蓮的一景一物看起來好美。
興農陸橋與客城鐵橋間的田野，當時結了滿滿稻穗，黃綠色自然地在地面散開，與天邊厚厚的雲層相互映照，也凸顯著象徵科技的鐵路電桿與紅色拱橋。
很難表達到花蓮的第一天就騎自行車在田野亂晃的感受，確實很多初體驗都帶來震撼。原來東西兩側近距離都是山的感覺如此新奇、原來平地空氣能如此新鮮、原來城市的外圍也能留著廣闊田野。這就是台灣東部才有的風景啊！
在橋上拍完幾班火車後，趁著明顯逐漸放晴的天氣，繼續沿仁愛路騎到客城鐵橋下方。無論是一號橋還是二號橋，近距離看其實都小了一號，高度比想像中矮上一截，畢竟這路段也算準備下坡進玉里車站了。
橋「矮」的好處是容易看清火車全貌，從側面拍自強號通過也是一覽無遺。
說到底客城鐵橋的魅力不在鐵橋本身，而在與縱谷風景之間的結合，讓鐵橋成為構圖裡相對醒目又適才適所的存在。如果把這座橋搬去天際線崩壞的大都市，那大概就不會有人在乎了。
再次回興農陸橋時，天空已逐步的放晴，夕陽餘暉也從中央山脈那頭照射而來，為雲層邊緣染上淡淡橘色。
接著，彩虹出現了，理所當然地聳立在開闊無比的海岸山脈上空。
我不確定有沒有看過半徑更長的彩虹，但這絕對是，我所見到圓周最長且最完整的彩虹了。就憑這奇景，我已很難忘記來到花蓮第一天的一景一物。
後來甚至出現並排的第二個彩虹，可惜色彩偏淡只露出其中一腳。
我在這逐漸走進夜幕的玉里興農陸橋上，等著北上收尾的太魯閣號通過，拍照完就騎車去市區吃飯，體驗看看玉里的夜生活為何。
幸運地，駛來的太魯閣號是Hello Kitty塗裝，頭一次這麼清楚地看見這組列車。
至於一年多後，這組太魯閣號卸下花俏的Hello Kitty外衣，不幸的在跑408次時遭遇極慘烈的2021年北迴線出軌事故，就是後人無比遺憾、當下卻誰也沒想到會發生的悲劇了。
願可避免的事故永不再重蹈覆轍。
（待續）
