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20220918無邊落木蕭蕭下,不盡長江滾滾來~【貨櫃航運】迴光返照行情,尚推薦者居心叵測~最多只是反彈不是多頭再現

閱讀時間約 19 分鐘
【先進大德】,近來紛紛加碼演出,眾口一致說:「長榮出關必有大行情」。
你們之前死哪去了,突然這麼有把握?~請問為何之前從不推薦?停牌才開始拼命推薦。~再請問為何之前說的從來不準,今天卻信誓旦旦一定準。
一群毫無專業的投資蠢蛋要聯手集體出貨,【貨櫃航運】將會演出台股史上最大出貨行情之一。
為什麼【貨櫃航運】加其他運輸股,曾經長期獨佔台股成交量40%~45%,資金從哪裡來的,就是這些電子股主力、分析師、中實戶、散戶,根本毫無航運專業,全部自以為是解讀資訊,像飛蛾撲火、像旅鼠跳崖,直接當成電子股炒作。
台股這兩年來,諸位捫心自問,除了本蛙之外,哪位分析師及投資網紅,能夠這樣長期系統分析、追蹤【貨櫃航運】的。
咱早通知諸位停損出場,建議反彈行情只能淺嚐,「股價淨值比」設在0.8~1.2間,諸位這波若有機會到1.2,請務必陸續出場,接下來連1.1都很難碰到~區間還要下調到0.7~1.0。
因為都是「門外漢充大師」,根本完全不懂【貨櫃航運】,該停損不停損,循環類股還一路向下加碼,現在看國際航運四大指數FBX/SCFI/CCFI/WCI全數崩盤,全球同業重回「股價淨值比」1.0以下,完全沒有機會解套,於是精心策劃這場「解套行情」。
特別注意從來只玩「權證」,從來不著墨【貨櫃航運】者,卻突然推薦起長榮/陽明/萬海,諸位不了解「權證」特性,之前長榮/陽明/萬海一路狂跌時,很多「認購權證」幾乎歸零,加上根本沒有流動性,刻意蒐集這些冷門權證,只要「解套行情」啟動,就是數倍到數十倍獲利,但你的現股卻永遠套牢。
本蛙有個竹科好友,號稱「權證無敵手」,正在經營「投資群組」,他的無敵秘笈咱可以教你,背後股東一人買十檔以上相關權證,其實很便宜三萬到十萬而已,十五個人就至少150檔,經常超過200檔,接下來Do、Re、Mi、So……你愛看PO單,隨時都有數倍獲利者。
鄉愿不鄉愿自己捫心自問,請諸位網路閱聽者,記得若不幸讓本蛙言中,莫再信任這些心術不正者,他今天能坑你一次,日後就會再坑諸位第二次。
孔子曰:『過我門而不入我室,我不憾焉者,其惟鄉原乎!鄉原,德之賊也。』
孔子曰:「非之無舉也,刺之無刺也;同乎流俗,合乎污世;居之似忠信,行之似廉潔;眾皆悅之,自以為是,而不可與入堯舜之道,故曰德之賊也。」

本蛙假日泡湯了,明早開盤前一次貼出全文……

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寫[付費投資專題]要嚴肅,呃,不能引用《韋小蛙》痞子名言… 呱,請出《任蛙行》 呱,本蛙生平快意恩仇,殺蟲如麻,囚居井底,亦屬應有之報。唯本蛙《任咱行》被困於此,一身通天徹地膨風神功,不免與本蛙便便同朽。後世小子,不知本蛙之能,亦憾事也。 最大遺憾是對不起[散戶窮蛙],但版權及長期鬧場問題必須解決,用認真彌補囉。
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不論市場指數(包括加權指數、櫃買指數,以及各項分類指數)或是個股股價,用個具體的形容法,就像是個「錢袋子」,或者白話一點叫「錢包」或是「荷包」。 每個「錢袋子」有不同大小、材質、特性,相同的是錢塞越多,「荷包」越鼓,「錢包」看起來價值也越高~資金就是扮演這個角色。 切記!所有行情都是資金行情。
蛙式投資名言:交易市場中的「任何標的」,都是「獨立標的」,不能舉「有限特例」,證明「全體」有效或無效。 舉個簡單例子,本蟾「存股」兆豐金二十年,一直都是年年獲利,年年配發股利股息,所以找到好標的「存股」一輩子,總比天天在股票市場最高殺低的好。 這樣的觀點是否正確,容本蛙一一道來,也破解存股迷思。
長榮借券銳減是「減資」時「借券」需要強制回補。 減資借券必須回補,借券賣出雖然不需要因為除權息等原因強制回補,但若遇到減資仍舊要回補,所以這個是預謀軋空而已。 很多長榮「借券」者,最近都應該被券商提醒,免得屆時慘遭軋空,最有名是2019年「中環減資軋空事件」,目前外資很多買超就是提前因應。
自己寫不出像樣分析及圖解,就派人前來全年無休、日以繼夜、每篇每圖找碴鬧場,這就是這種「人渣級」的【投資網紅】唯一會的本事。 跟諸位明說了,他們背後是【地下投顧】~就是沒有【分析師】執照的主力集團,都是配合【主力明牌】炒作,會漲會跌都是人為「鎖碼操作」,所以根本說不出理由。 總不能說是「俺在背後操作」
本蛙想跟「訂閱戶」說的是:咱是國內「唯一」一個可以用「圖解」,將難懂的經濟理論、複雜的經濟現象、多變的報價趨勢、長期的企業經營、突發的政經事件……都用「圖解」呈現給諸位。 一張「圖解」往往其中有「千言萬語」,例如這兩張FBX/SCFI/CCFI報價,你仔細看說了多少大事,而文字真的無法表達。
都跌到了斷頭標準、腰斬程度,為何還繼續硬拗到底,不換個自己「略懂」的產業,不清楚你是跟誰有仇,非要堅持不懂裝懂,非要讓人傾家蕩產不可嗎?~是為了私下不為人知的利益?還是怕認錯成為笑柄?還只是證明老子就是懂? 破例回頭追蹤「運輸類股」只是不忍~算了,勉為其難,蛙不入池塘,誰入池塘。
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