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緊急處置問答-術科考試最後一關難題
更新於 發佈於 閱讀時間約 3 分鐘
術科測驗結束後，會有一個緊急處置問答，考官會出一些題目來考(刁難)你，如沒有準備，則會愣在當場尷尬，心情不好的考官可能會把你刷掉
異常狀況六種均為必考，也有考官用抽的
(1). 動力系統或電力系統異常
視距內:無人機在視距內若無法順利返航應儘快執行降落。
視距外:視狀況若圖傳影像良好應儘快返航，如果無法返航，執行異地迫降，將傷害降至最低。
(2). 電子羅盤異常
(2). 電子羅盤異常
當電子羅盤受到干擾時，飛行器為減少干擾將自動切換到姿態模式時，飛行器飛行時可能出現漂移現象，此時應該避免慌亂操作，建議輕微調整遙桿，保持飛行器穩定離開干擾區域並儘快降落到安全地點。
(3)姿態儀異常
(3)姿態儀異常
視距內:無人機在視距內應儘快執行返場降落。
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Walk Around Check，或 "360度目視檢查" (簡稱 "三百六")。目的是透過基本的目視檢查，從外觀上去發現飛機潛在的損壞，是航空界工作的基本功。
李天明一邊注視著無人機傳回的實時影像，一邊焦急地等待結果。無人機的航程有限，只有20分鐘的來回和3分鐘的偵查時間。當影像顯示出那些被綑綁並昏迷中的國際刑警時，李天明的心情更加緊張。他們的手機都在關機中，這讓定位變得更加困難。
李天明決定嘗試啟動所有人的手機，儘管他知道成功的機率很低。他利用
夢見我跟我的團隊正在討論飛機建造方案的時候，突然我的幕僚衝進來。
他說：「飛機要降落了。你沒有看到飛機嗎？」
我往窗外看去，什麼也沒看到。我的幕僚很緊張說：「趕快趴下！」
原來因為飛機準備降落時發生問題，現在飛機在空中打轉。一直轉，一個機翼就掃到了我們這棟建築。
我好像變成是總統，我在總統辦
新航因為近期的飛機亂流事故，改變了服務規範，強調安全帶的重要性。本文探討了飛航安全執行情況以及空服員面臨的困境。
因為很喜歡玩空拍機、遙控飛機，因此最近又開始研究無人機領域，偶然發現有兩個網站，介紹各個國家對於無人機飛行的規範和限制，分享給想帶空拍機出國旅遊的朋友們。
下滑
通常飛機的下滑角約在10°左右，約與爬升角相同。當渦輪噴射動力飛機下滑時，必須謹慎監控引擎的轉速，確保壓縮器有足夠的壓縮空氣可以由分氣管供應到飛機和引擎需用壓縮空氣處，包括機翼的前緣和引擎進氣口的防冰，或除冰系統的熱氣在內，避免機翼上不均勻的結冰使飛機失去平衡而發生意外。
進場和落地
飛
機組人員到了機場後，機師首先會與維修人員做最後的外觀檢查與確認，而空服員則會在後艙做緊急逃生設備功能的檢查，與此同時機坪上的地勤人員也開始將成可行李與貨物搬上飛機，並依飛行計畫為飛機加油。
接著機師會進入駕駛艙，開始設定飛行高度、通過航點與油量等資訊並將上述資訊輸入進飛行管理系統，當艙內準備告一個
最近日本發生嚴重的降落事故，近來文章又剛好聊到飛機的運作，就順便來聊聊航空事故。
航空事故是指航空器因為人為或非人為因素導致事故出現，可以按嚴重性分為三大類：航空器失事（或稱「空難」）（Accident）、航空重大意外（Serious Incident）和航空意外（Incident）。航空器失事需
上次聊完航空業從業人員的工作狀況，其實航空公司的地勤還是機組人員，除了處理旅客與行李之外，民航客機的購買、維修與駕駛，其實也有許多重要細節須加以嚴格遵守，否則輕則增加飛行風險，重則空難馬上發生，飛機維修的部分因涉及專業知識在此就簡單帶過，但飛機維修比起一般車輛與船隻的維修，遵守維修手冊上的維修方式是
Walk Around Check，或 "360度目視檢查" (簡稱 "三百六")。目的是透過基本的目視檢查，從外觀上去發現飛機潛在的損壞，是航空界工作的基本功。
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