後推 (Push Back), 是指飛機關上艙門後, 從停機坪移動到滑行道上的這段過程. 大部分飛機停在登機門時, 都是頭朝候機室, 滑行道在屁股後面, 所以要移動到滑行道的話, 就只有用後退的方式. 這時就必須靠拖車將飛機往後推了. 後推的過程與拖機作業相似, 只是駕艙內是執行飛行任務的飛行員.
註 1 : 某些停機坪的設計, 前後都有滑行道, 這時飛機可以直接啟動引擎, 自行前進至滑行道
註 2 : 某些機型的飛機, 可以用引擎的反推力器, 讓引擎產生往前的推力, 使飛機後退. 但這還得要配合各航空公司的政策及得到機場當局的允許才行. 當然後推前要先清場, 避免引擎吸進外物, 或是氣流吹壞了附近設施裝備).
Monaam Ben Fredj, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons
飛機在後推期間, 要完成啟動引擎, 及滑行前的各項檢查, 這個階段也是飛機最容易出問題的時候 (一方面是因為, 很多系統要等引擎啟動後, 才能確定正常運作; 另一方面是飛行員會在這時候, 再做一次總檢查). 後推時的耳機員一般由維修人員來擔任, 以便就近解決問題. 有些航空公司會委託地勤公司員工擔任耳機員, 這時維修人員也會跟在飛機邊.
飛機後推到滑行道上後, 耳機員會請飛行員拉起手煞車 (此時引擎已產生推力), 地面人員擺上輪檔, 才可以開始撤離拖桿及拖車. 等飛行員獲得塔台滑行許可後, 耳機員就可以移除耳機, 與負責移除輪檔的地勤人員一起離開, 到滑行道邊等候.
耳機員離開前, 最重要的就是移除 "鼻輪轉向旁通插銷"了, 若忘了拔, 飛機滑行時將無法轉向, 就只能請塔台找地面支援了. 所以耳機員退到滑行道邊後, 會高舉手中的安全插銷 (通常上面會有一條明顯的飄帶), 向機長表示飛機可以安全滑行了.
如果這時飛機遲遲沒有滑出, 甚至還閃了幾次大燈, 通常是飛機出了問題 (而且常常是大條的), 耳機員(跟機務)就得趕快上前接上耳機, 聯絡飛行員看是出了甚麼狀況.
以下是 Youtube 上有關後推作業的影片
以下節錄後推時, 駕艙與地面的對話 :
駕艙 : Cockpit to Ground.
地面 : Go ahead.
駕艙 : Request to presurize hydraulic.
地面 : Ground clear to presurize hydraulic.
駕艙 : We are ready to pushback to runway 06.
地面 : Runway 06, copy that. Release the parking brake.
[飛行員鬆開手煞車]
駕艙 : Parking brake released.
地面 : We are pushing to runway 06.
[示意拖車司機可以後推及後推後飛機的面向, 飛機就開始後推了]
[途中若飛行員已做好準備, 會要求啟動引擎]
駕艙 : Request to start engines.
地面 : Ground clear to start the engines.
[飛行員開始啟動引擎]
[飛機已經推到定位, 拖車司機將拖車煞住, 並給個完成後推的手勢]
地面 : Pushback completed. Request to set parking brake.
[飛行員拉上手煞車]
駕艙 : Parking brake set.
[開始撤拖桿]
[所有引擎啟動完畢]
駕艙 : We got all good starting engines, you can disconnect headset. Waiting your hand signal at righthand (lefthand) side. Bye-Bye.
地面 : Towbar disconnected, all equipment clear. Wait my hand signal at your righthand (lefthand) side and have a good flight.
[撤耳機, 拔鼻輪轉向插銷, 退到飛機右(左)前方, 向飛行員展示鼻輪轉向插銷]
[飛行員以手勢或閃大燈表示看到]
[給飛行員可以滑行的手勢, 然後閃人]
