今天因為工作，坐了一趟19.5公里的滴滴打車。我戴著不親切的大墨鏡跟黑色口罩，但卻很投緣的跟師傅聊了全場。
滴滴司機多半是外地人，相較於一般正規出租車的老北京師傅那般說話揶揄抬槓與流裡流氣，這位滴滴司機是一位山東人，從閒聊到“他以前是順豐快遞員”開始引起我的注意
我說：「中國快遞業是真的做的挺好的~」
他停頓了一下：「我不知道國外的快遞是怎麼樣。我看的比較淺。我認為中國快遞能做到好. 是因為我們這種沒有文化、沒有能力、但是又需要掙一口飯糊口的人. 這種人太多了，所以做快遞小哥的人多。 我們沒別的專長，得吃苦耐勞的幹下去」
我認同的嗯了一下，是的，送餐業也是一樣。
而因為我個人很喜歡順豐. 我就說了我對順豐的稱讚：可靠啊、快啊、快遞員素質高…… 但是您為什麼從順豐不幹了轉行開滴滴呢？
是啊，順豐一個月能有7～8千，不過其實每個月他也得自己墊1千多，因為他負責的是北京郊區，沒配車，他得自己負責油錢，補助幾百後其他多的就自己掏錢。每月就是自己墊付1千2。
順豐還有一個優點，是快遞如果壞了，可以申訴賠償。
不過，順豐的規定是：快遞如果在路上壞了，客戶投訴下來，第一個是讓快遞小哥賠。
那次，他遇到客戶一次寄送5罐奶粉，明明就在客戶面前，認真包裹的很完整，但是寄到收件人手上卻爆了3個。其實這麼硬的奶粉罐能爆開，肯定是寄送過程中受到很大的擠壓，但是公司沒有追究運輸過程的責任、直接要快遞小哥吃下來，賠償1千多元，他氣他的領導沒有出面為他說話，就這樣離職了。之後再也找不到更好的工作，只好開始跑滴滴。
我「喔...恩。是喔」不知道接什麼話好。
然後再聊到滴滴師傅賺多少，他說，我今天跑了17趟才賺了200，他就是身體還行、能賺就賺、常常一天17-18小時就在路上，累了就路邊睡一下
「我一年必須賺9萬才可以」他沒說這九萬是養多少人
「也許對你們來說，一年9萬沒有什麼，出個國就1-2萬，但是對我是拼死拼活。沒單的時候，就在路上繞著繞著。到了半夜人更少，也不甘願回家。
我說半夜你就去南站那繞啊
「不敢去，我們這種不敢去火車站、機場。我們不是正規車，會被抓」
喔..
他跟我說了現在打車司機們都在等美團打車在北京開放，一個新的戰局出來，無論對司機或是乘客都會有一段時間「賺錢的機會」。滴滴抽我們20%，而美團才抽8%。很多司機都註冊好了再等著。
然後也介紹了我：“黑快遞產業”，其實我沒聽懂黑快遞操作的細節，就是賺中間差價的奇怪產業。
「快遞是不可能丟的」他說
「我就丟過，從淘寶買的東西，最後找不到了，賣家就重新發一個」我說
他笑了一下「那只是在某個倉庫，他們不想找而已」
其實這是一趟還挺愉快的打車經歷，是在一個有點悲情、但是還是積極向上的氛圍中。
在北京這幾年，無論是朋友圈、見到的人事或是媒體，炫富、炫文化、炫氣質、裝逼的（這字真不好，但我也找不到更好的）太多了，努力、努力，就是為了能給別人看一個絢麗（能夠被別人羨慕）的外殼，這成為這個時代 這個國家的主要基調。所以當他說到那九萬，不卑不亢，讓我有點不習慣。
差不多每次在出租車裡面聊天，一定都會被問到工作、租房多少、在北京多少年這些隱私，其實對我來說，我也不想知道師傅的隱私。 只是，有幾個對話我挺想記錄下來。
「中國人太多了！你看看美國是全世界第三大面積的國家吧。 人口才3～4億。如果我們中國人也像美國3～4億，那你跟我現在都是有錢人。」
我笑了笑
下了車，我給他五星，
給他的評價裡，祝福他早日賺大錢
然後記住，以後快遞得自己包好、別給負評，這些負評投訴，可能都是那些沒有條件為自己爭取的基層小角色來被黑鍋，但是，我今天真的換了思維，他們這些用血汗賣命、渺小卑微但堅韌的一群，才是讓中國經濟壯大的真正功臣。好像確實是這樣
2018.4.11
