印度在 G20上展現電動車基礎設施中心的雄心

閱讀時間約 3 分鐘
根據mint 2023年1月5號的報導《India to advance its ev infra hub ambition at g20 meets
The government is looking to fully leverage the EV opportunity. AFP
在今年的 G20 期間,印度將自己定位為「快充、電動車電池和電池回收」的潛在製造中心。
兩位官員表示,鑑於國內和全球市場需求不斷成長,印度在電動車製造生態系統中,擁有很大的潛力,政府正在挖掘電動車生態系中,尚未完全利用領域。
這是在美國「同盟關係 Friendshoring」計畫下所發生,此計畫將深化值得信賴的貿易夥伴-包含印度,來遠離因地緣政治而造成供應鏈風險,此舉也正逢中國因新冠病例增加,而造成製造業放緩。
官員繼續表示“印度將於今年 G20上,強調電動車三個領域。製造快速充電、ACC(高級化學電池)電池和電池再利用與回收”。
"印度充電器生產,不如預期,但隨著需求成長,2030年印度將會需要 100 萬個快速充電器。....所以我們有潛力成為充電器製造中心。”
"印度有大量的整流器製造商,在充電器領域並不多,雖然整流器和充電器幾乎相同。整流器是一種電氣設備,可將周期性反轉方向的交流電 (AC) 轉換為僅沿一個方向流動的直流電 (DC)。"
“由於許多整流器製造商已在印度營運,印度可以在電動車電池充電器處於領先地位,這是一個唾手可得機會!”
目前,根據 FAME-II,該中心已撥款 100億盧比用於電動車充電基礎設施開發與安裝。上個月,重工業工會國務部長 Krishan Pal Gurjar 在 Rajya Sabha 表示,該部已支持 FAME India 計劃第一階段的 520 個充電站,在 520 個充電站中,截至 12 月 3 日已安裝 452 個。
"鑑於 ACC 電池的「生產相關激勵Production Linked Incentive (PLI)」進展順利,該中心還將把印度預測為潛在的電池製造中心。
注意到 ACC PLI 激勵 50 GWh 電池的製造能力,該官員表示需求遠高於 PLI 下設置的產能。到 2030 年,印度將需要 500 Gwh 的電動汽車電池。
“我們至少需要 150-200 GWh 的電池製造。到 2030 年,國內需求將達到 500 吉瓦時,”這位官員說。發給 NITI Aayog、重工業部和外交部的詢問直到發稿時仍未得到答复。
11月重工業工會部長 Mahendra Nath Pandey曾表示,隨著 PLI 計劃的進展和投資者的興趣,印度可能會在 25 財年實現自力更生,甚至成為電動車電池淨出口國。
此外,政府還在製定利基電池的激勵計劃。2022 年 8 月 24 日,Mint報導稱,該中心計劃提供價值約 5 億美元的生產相關方案,用於開發“利基”電池。
為什麼會看到廣告
24會員
101內容數
分享摩洛哥商業、經濟、貿易、產業等相關新聞
留言0
查看全部
發表第一個留言支持創作者!