- 上週，印度宣布新的行業政策，要求PC/NB進口印度需要申請許可證並將於11月起生效，而本周印度外貿總局(DGFT) 澄清關於此項政策的細節。DGFT表示，公司可以在10 月31 日之前無需許可證繼續進口電子產品。為了促進這一過渡，政府正在簡化許可證申請流程。
印度佔全球PC/NB出貨量約5%，而在修正此項規定後，推測不會對PC/NB銷售造成太大的影響。
- 汽車製造商 Stellantis 集團計劃將在 2024 年 7 月推出第二款低價電動車，售價預計不到 2.8 萬美元，Stellantis 指出，市場需要更多價格合理的電動車。
面臨中國低價電動車的競爭，傳統車廠必須推出更低價的電動車以確保市佔率。需要持續關注歐美消費者對中國低價電動車款的接受度。
- 最新消息稱，改款Model 3可於9月開始量產，並於10月開始交付，消息來源估算Model 3改款價格可能在20萬左右。
現在一些車商使用的英偉達Orin芯片，單片算力只有256TOPS。而2023年特斯拉開始量產的特斯拉最新自動駕駛芯片，算力至少400TOPS (HW 4.0)，傳感器配置—— 12個攝像頭、1個毫米波雷達。
- 即使各車廠於中國實施降價促銷優惠，例如，極氪汽車官方宣布對極氪001車型直接降價3萬-3.7萬元，起售價降至26.9萬元。2023年7月中國乘用車市場零售銷量為177.5萬輛，仍同比下降了2.3%，而環比下降6.3%。
中國陷入通縮，而美國維持在高利率環境下，將進一步增加汽車製造商的需求壓力，並持續傳導致供應鏈，即使有各項電動車的補助方案仍難以解決未來供應鏈供過於求的困境，預計這將使電動車供應鏈類股的市場情緒降低。
- Allegro宣布收購MRAM供應商Crocus Technology
該公司聲稱，與霍爾、各向異性磁阻（AMR）和巨磁阻（GMR）等傳統磁場傳感器相比，其XtremeSense TMR技術能夠實現更高的磁靈敏度、更穩定的溫度性能、更低的噪聲以及更低的功耗，以應用於傳感器之中。
MRAM competitors：Crocus, Avalanche, Everspin, Honeywell, Samsung
- 經濟部與財政部已正式公告產業創新條例第 10 條之 2 的子法規，亦被稱為"台版晶片法案"，將從 2023 年 1 月 1 日起適用。研發費用達 60 億元且占營業收入達 6%、購置用於先進製程之設備支出達 100 億元，可申請適用 25% 研發投抵或 5% 設備投抵。
一旦符合資格的企業，2024 年報稅即可享受投資抵減優惠，而施行期間直至 2029 年 12 月 31 日。中央社：觀察2022 年上市櫃公司財報，台積電、聯發科、瑞昱、聯詠、群聯、台達電、南亞科及華邦電等公司在研發費用、研發密度皆符合申請門檻。
