0510 十分鐘,觀察經過店的那些人

更新於 發佈於 閱讀時間約 2 分鐘

0329 天公伯仔請賜予我一个好所在!(上)〉文提到,日本地點開發專家榎本篤史建議,要找到一個好店面,人得到現場站崗,踏踏實實地拿著計數器在平日、假日不同時段測量交通和行人流量。

雖然目前的店址,並不是我用這樣的方式選來的,但我認為這樣的方式直到現在還是值得做,能夠更瞭解店面的人流屬性。因此只要有到外面辦事情,我都會到店前停留10分鐘記錄人流。

我選擇的輔助工具,是到App Store下載「計數器-按鍵計數器」,以面街步行/腳踏車/機車/汽車、對街步行/腳踏車/機車/汽車,分別設定八個計數器,以10分鐘為單位,計算經過的人流情形。其中機車如果有載人,我就會按2下以上,但汽車裡的情況比較難掌握,通常還是以1人計。

目前只記錄8筆數據,10分鐘平均約70人經過店前,以此推算一小時是420人,如果一天營業8小時,便是有3360人經過店前。

8筆數據當中,經過店面最多與次多人數的情形,是附近學校放學時段,10分鐘內可以破百人,如果再多些類似數據,會讓我考慮以後是不是可以營業到放學後1~2小時呢。最低人數情形,是某天早上近9點下毛毛雨,是唯一機車人流沒有破兩位數的情形。最近也要進入梅雨季了,也要想想日後怎麼因應這樣的情形。

目前觀察,10分鐘人流通常有70人以上經過店面,大多是機車經過,而在不同的時段以機車經過的人數,有時是面街較多,有時則是對街。哪種通行方式是最少的呢?答案是步行。

而10分鐘的人流數,機車族往往都會破兩位數,而其他通行方式如步行/腳踏車/汽車,往往都不到兩位數,因此接下來在招牌和門面設計上,可以機車族在通行上的接收情形,為主要視覺設計參考。

留言
avatar-img
留言分享你的想法!
avatar-img
時遇書店的沙龍
7會員
52內容數
開店荊棘路。記錄我在屏東披荊斬棘和貴人相助的故事。 在籌設書店的日子裡,每天利用半小時,回顧當天發生什麼事(盡量啦)。
時遇書店的沙龍的其他內容
2024/03/27
文化部實體書店輔導訪視委員的蔡志浩 03/22 在臉書發表〈獨立書店:逛與不逛的掙扎〉,淺談個人買書、訪視書店 10 年的心路歷程。由於貼文提到「紙本出版 vs. 永續生活」、「(不)買書習慣」等觀點,引發多面向討論。
Thumbnail
2024/03/27
文化部實體書店輔導訪視委員的蔡志浩 03/22 在臉書發表〈獨立書店:逛與不逛的掙扎〉,淺談個人買書、訪視書店 10 年的心路歷程。由於貼文提到「紙本出版 vs. 永續生活」、「(不)買書習慣」等觀點,引發多面向討論。
Thumbnail
2024/02/27
臺南國際攝影節(TIFF)即將於02/28結束,展區集中在南門路沿線一帶。文章以藝文愛好者角度分享觀展感想,包括攝影節策展概念、南門路沿途的展覽體驗,最後造訪憫堂書店完美結束臺南小旅行。
2024/02/27
臺南國際攝影節(TIFF)即將於02/28結束,展區集中在南門路沿線一帶。文章以藝文愛好者角度分享觀展感想,包括攝影節策展概念、南門路沿途的展覽體驗,最後造訪憫堂書店完美結束臺南小旅行。
2024/01/06
日子就這樣冷不防地走到2023年最後一個月。 12月,讓人想起什麼?
2024/01/06
日子就這樣冷不防地走到2023年最後一個月。 12月,讓人想起什麼?
看更多
你可能也想看
Thumbnail
介紹朋友新開的蝦皮選物店『10樓2選物店』,並分享方格子與蝦皮合作的分潤計畫,註冊流程簡單,0成本、無綁約,推薦給想增加收入的讀者。
Thumbnail
介紹朋友新開的蝦皮選物店『10樓2選物店』,並分享方格子與蝦皮合作的分潤計畫,註冊流程簡單,0成本、無綁約,推薦給想增加收入的讀者。
Thumbnail
當你邊吃粽子邊看龍舟競賽直播的時候,可能會順道悼念一下2300多年前投江的屈原。但你知道端午節及其活動原先都與屈原毫無關係嗎?這是怎麼回事呢? 本文深入探討端午節設立初衷、粽子、龍舟競渡與屈原自沉四者。看完這篇文章,你就會對端午、粽子、龍舟和屈原的四角關係有新的認識喔。那就讓我們一起解開謎團吧!
Thumbnail
當你邊吃粽子邊看龍舟競賽直播的時候,可能會順道悼念一下2300多年前投江的屈原。但你知道端午節及其活動原先都與屈原毫無關係嗎?這是怎麼回事呢? 本文深入探討端午節設立初衷、粽子、龍舟競渡與屈原自沉四者。看完這篇文章,你就會對端午、粽子、龍舟和屈原的四角關係有新的認識喔。那就讓我們一起解開謎團吧!
Thumbnail
上下班總是會走到前一個站牌等車,走路運動一下,原站松山車站公車站人太多了,不容易搶到位置,我喜歡先人一步的感覺。 其實走到前兩站也是經常的事,看APP到公車到站時間如果還可以,提前兩站上車沒有坐到位置的機率幾乎為零。 搶到位置坐主要有兩個原因,台北公車急煞急駛真的很不友善,身體一下子被拉長變扭曲
Thumbnail
上下班總是會走到前一個站牌等車,走路運動一下,原站松山車站公車站人太多了,不容易搶到位置,我喜歡先人一步的感覺。 其實走到前兩站也是經常的事,看APP到公車到站時間如果還可以,提前兩站上車沒有坐到位置的機率幾乎為零。 搶到位置坐主要有兩個原因,台北公車急煞急駛真的很不友善,身體一下子被拉長變扭曲
Thumbnail
一天之計在於晨。 早上八點多,準時於火車站與朋友A集合,搭車前往他校的園遊會。 路途不遠,八分鐘,但車廂上的人卻異常的多。 不過話說回來,我也很少搭火車,畢竟離家有一段距離。 下了火車,走一小段路,來到學校。 門口聚集了一堆人,是在等人嗎? 喔~不是不是,是九點才能進去啦。
Thumbnail
一天之計在於晨。 早上八點多,準時於火車站與朋友A集合,搭車前往他校的園遊會。 路途不遠,八分鐘,但車廂上的人卻異常的多。 不過話說回來,我也很少搭火車,畢竟離家有一段距離。 下了火車,走一小段路,來到學校。 門口聚集了一堆人,是在等人嗎? 喔~不是不是,是九點才能進去啦。
Thumbnail
在車站,人來人往,每個人踩著匆忙的步伐。每個行人、每個乘客都有著自己奔波於此車站的故事。一個充滿生活氣息和情感的地方。
Thumbnail
在車站,人來人往,每個人踩著匆忙的步伐。每個行人、每個乘客都有著自己奔波於此車站的故事。一個充滿生活氣息和情感的地方。
Thumbnail
續前言交通順暢動線與停放便利&明顯指引圖示號標誌和人車分流系統,前已敍述分享8篇淺見,今續人車分流分享感受。 交通構成要素是道路規劃設施完善為優先,緊鄰是圖示號標誌指引有無完整串連,尤其是紅綠燈各啟動秒數會牽引前後路口動線順暢或走走停停? 次為各行其道設施明確?內為快車道或超車道用,次為慢車道就含有
Thumbnail
續前言交通順暢動線與停放便利&明顯指引圖示號標誌和人車分流系統,前已敍述分享8篇淺見,今續人車分流分享感受。 交通構成要素是道路規劃設施完善為優先,緊鄰是圖示號標誌指引有無完整串連,尤其是紅綠燈各啟動秒數會牽引前後路口動線順暢或走走停停? 次為各行其道設施明確?內為快車道或超車道用,次為慢車道就含有
Thumbnail
某天看到一則新聞標題說著「消滅機車族」的口號, 此話一出,立馬遭到「機車族」一頓唾罵,意指候選人為了競選搶新聞版面,遭到痛罵後被封鎖。 身為機車族十多年的我也覺難度很高。 先不論候選人政見究竟是搶版面還是真誠的競選政見,執行難度比我減肥還難阿。 但當我用行銷角度思考時,突覺這主題蠻有趣,讓我來試著用
Thumbnail
某天看到一則新聞標題說著「消滅機車族」的口號, 此話一出,立馬遭到「機車族」一頓唾罵,意指候選人為了競選搶新聞版面,遭到痛罵後被封鎖。 身為機車族十多年的我也覺難度很高。 先不論候選人政見究竟是搶版面還是真誠的競選政見,執行難度比我減肥還難阿。 但當我用行銷角度思考時,突覺這主題蠻有趣,讓我來試著用
Thumbnail
台灣騎樓的面貌可追塑到日治時期「巿區改正」計劃,留下現今在北中南部城區常見的騎樓建築。樓上為住家或倉庫,地面臨街展店,騎樓則為走廄通道。
Thumbnail
台灣騎樓的面貌可追塑到日治時期「巿區改正」計劃,留下現今在北中南部城區常見的騎樓建築。樓上為住家或倉庫,地面臨街展店,騎樓則為走廄通道。
Thumbnail
今日陽光露臉了~ 小時候的我,每天走這條光復南路通勤上小學,甚至連交通崗都站過了,看著信義區的高樓,一棟棟蓋起來,好看嗎??大概吧,
Thumbnail
今日陽光露臉了~ 小時候的我,每天走這條光復南路通勤上小學,甚至連交通崗都站過了,看著信義區的高樓,一棟棟蓋起來,好看嗎??大概吧,
Thumbnail
如果大家在上下班尖峰時間到「台灣第一魔界迷宮」的台北火車站(或者是世界上任何一個大都市的大車站),會看到密密麻麻的人萬頭鑽動,有觸發密集恐懼症的危險。這種大車站四面八方都有通路與出口,每個人都有自己想去的方向,到底大家是怎麼移動的呢?如果有人邊走邊玩手機,會發生什麼事?
Thumbnail
如果大家在上下班尖峰時間到「台灣第一魔界迷宮」的台北火車站(或者是世界上任何一個大都市的大車站),會看到密密麻麻的人萬頭鑽動,有觸發密集恐懼症的危險。這種大車站四面八方都有通路與出口,每個人都有自己想去的方向,到底大家是怎麼移動的呢?如果有人邊走邊玩手機,會發生什麼事?
Thumbnail
搭公車: 從南京東路四段,到松山火車站。 時間?十五~二十分鐘。 哦,我說的不算。司機大哥說了算,人多人少說了算,塞不塞車說了算。
Thumbnail
搭公車: 從南京東路四段,到松山火車站。 時間?十五~二十分鐘。 哦,我說的不算。司機大哥說了算,人多人少說了算,塞不塞車說了算。
Thumbnail
#第130次便車 那天太陽很大,我在中正山腳下的Seven對面等便車,中午時段經過的車輛極少。等了一陣子準備要回屋簷下納涼喝水一下,一台教練車緩緩的靠邊停了下來,看著教練指示學員打方向燈,慢慢的靠右上車後,我問教練撿路邊搭便車的人也是道路駕駛課程之一嗎? 教練說 : 「當然是呀,那個年代,我們常常
Thumbnail
#第130次便車 那天太陽很大,我在中正山腳下的Seven對面等便車,中午時段經過的車輛極少。等了一陣子準備要回屋簷下納涼喝水一下,一台教練車緩緩的靠邊停了下來,看著教練指示學員打方向燈,慢慢的靠右上車後,我問教練撿路邊搭便車的人也是道路駕駛課程之一嗎? 教練說 : 「當然是呀,那個年代,我們常常
追蹤感興趣的內容從 Google News 追蹤更多 vocus 的最新精選內容追蹤 Google News