喇叭與閃燈

越南觀察之：
Part 1：喇叭與閃燈 ｜ Part 2：冰塊文化 ｜ Part 3：湄公河流域人生

五月二十五日，當地時間晚上11點多，飛機降落在越南胡志明市的新山機場，此時機場航廈外竟然還是聚集了滿滿的接機人潮，可以想見此時的越南，正處於高速發展的狀態，處處充滿了生機。

由於越戰（1955年－1975年）的因素，造成了越南年輕人口大量的斷層，直至近二、三十年才逐漸接續上來。近一億的人口，平均勞動力高達七成以上，勞動年齡層平均落在25~35歲的年輕主力上，這是一個人口紅利優勢相當突出的開發中國家。

在台灣，時不時也會有搭夜車或開夜車的經驗，但此次從胡志明市搭往高嶺市，這一段僅僅約150公里的夜車行程，卻令我終身難忘（驚嚇程度，終身難忘）。

如果曾經去過越南的人，便應該知道越南的交通是相當混亂的（但他們亂中有序）。在越南，行人要過馬路是一件非常具挑戰與技術性的行為。因為「紅綠燈」在越南真的只是僅供參考，甚至很多地方的路口根本不會設置紅綠燈。因此行人若要過馬路，便必須抬起你的雙手示意，再搭配超級穩定的步伐，不急不徐的將自己慢慢地融入左往右來的車陣當中。此時你除了必須眼觀四面外，切記必須持續的緩步向前移動，千萬不能突然停在馬路中間，因為看似橫衝直撞的越南駕駛人，絕對會配合你前進的步伐，適時地調整他的駕駛速度或行駛角度，讓雙方都能夠順利的安全前進。但你若是忽快忽慢，或是突然停止在馬路中間，越南的駕駛人不懂你要做什麼？不知接下來該如何反應？反而容易造成意外！

5/26凌晨，那一段搭乘夜車的經驗，可算是再一次深入探索越南，領略越南自成一格的交通文化的深刻體驗。

當晚，我們搭乘的是一輛 TOYOTA FOUTUNER 七人座改裝車，加大的輪圈與輪胎，將原本便已是高大的 FOUTUNER 改裝的更加的壯碩，但我們的駕駛卻是一位身形稍嫌瘦小的越南人，兩相對照，有點不成比例。

從胡志明市出發，行駛在市區時，穩健趨緩的駕駛速度，令我不禁悄悄的讚嘆，真是位難得一遇的好駕駛啊！但，當從市區轉進高速公路（越南的高速公路，比較像台灣的快速道路）後，這一位身材看似瘦小的男人，搖身一變，成了 F1超級賽車手，開始一路瘋狂的超車，過程中不論前方是什麼車，那怕是超大型的連結拖車，一樣照超不誤。總感覺，這位駕駛似乎是刻意要為我們演示他高超的駕駛技術，超.. 超.. 超..一路往前超。

由於駕駛一路瘋狂的超車，嚇得我根本不敢睡覺，（儘管當時已經凌晨一點多了），只能懸著心，瞪大眼睛，陪著駕駛一路狂飆。沒多久，我便發覺了一個現象，在超車過程中，只要駕駛準備超車，首先，他一定會把車子行駛在白色的車道分隔線中間，應該是為了清楚的觀察前方或是對向車道的行車狀況；再則，駕駛會開始狂按喇叭並連續性的閃爍大燈，用以告知前方車輛，「我現在要超車了！」（白天則只會狂按喇叭），但有趣的是，越南的駕駛人似乎對這種因超車所引發「狂按喇叭與閃爍大燈」的行為早就習以為常，甚至可以說是「沒有感覺」，反正就是「你按你的喇叭，我開我的車」，毫無反應。

天啊！這種「狂按喇叭兼閃爍大燈」的行為，若是發生在台灣的公路上，早就引爆行車糾紛了，棒球隊長早就攔車狂砸了，那還容你按完喇叭，閃完大燈後，繼續從容的超車！

後來詢問越南的友人才知道，這種按喇叭與閃大燈的駕駛行為在越南已是非常普遍，他們認為這只是為了提醒（告知）前方或對向來車「我現在要超車了！」，是一種善意的「提醒」，因此越南的駕駛人早就習以為常了，不會把這種警示性的動作當成惡意的「挑釁」。

在經過約莫兩個小時的車程後，感覺車子開始轉入一般鄉間道路，由於天色黑暗無法清楚目視，依稀只覺得兩旁的景象荒涼，但憑車輛嚴重顛頗的程度，可以感覺這是一條路況非常糟糕的非鋪裝道路（或產業道路），但不知為何，在這個凌晨兩點多的時段裏，在這麼偏遠的地區，這麼一條路況十分悪劣的道路上，竟然還有許多車輛（包括摩托車與自行車）往返於這條道路上。

秉持著「前方有車，我就超」的最高原則，我們這位 F1賽車手也似乎並沒有減慢車速的意願，依舊見車就超。

有別於之前在高速公路上的超車，至少多車道超車，還是在同向車道中，但在這條只有正反兩線車道的道路上超車，基本上就是「逆向超車」。但我們這位駕駛，依舊靠著「狂按喇叭與閃爍大燈」這兩項法寶，繼續一路瘋狂超車。

在一片廣陌暗黑的公路上，唯一可以憑藉的僅只有車頭燈照射在那斷斷續續，不甚明顯的灰白色的車道分隔線上，有時，當超車的車身過到一半時，突然對向車道，亮起了兩道刺眼的車燈時，一顆原本就已經懸在胸口的心，便被嚇到卡在喉頭，驚嚇的叫不出聲來！但，說時遲，那時快，每遇這種驚險場面時，在那生死瞬間，對向車道的來車總會適時的靠邊停止，讓我們順利的通過。（難道，這也是越南駕駛人之間的一種禮儀與默契嗎？簡直不可思議！）

在這一段摸黑前往高嶺市（Thành phố Cao Lãnh）的行車過程中，當下我真的有一種彷彿置身於台灣早期台一線縱貫公路的感覺。那景象，就像白景瑞導演在1970年所拍攝的「再見阿郎」電影場景中，阿郎（柯俊雄飾）開著運豬的卡車，為了賺取微薄的金錢，趁著黑夜，一路狂飆，只為賺錢，不要命的感覺！

還好，儘管一路險象環生，跌跌撞撞。最終，我們在5/26凌晨四點多，順利到達位在高嶺市（Thành phố Cao Lãnh）的 BOB Hotel。

5/28，下午三點，我們再度搭乘那一輛 TOYOTA FOUTUNER 七人座改裝車，從高嶺市（Thành phố Cao Lãnh）返回胡志明市，準備隔天搭機回台灣。

這次，終於看清楚了這一條，那一晚我們摸黑上路，驚嚇萬分的公路，真的就是一條比產業道路稍微寬一點，路面稍微好一點的半鋪裝道路（道路兩旁幾乎已經完全破損，道路中間還有許多坑洞）。難怪，所有的駕駛人都習慣將車輛行駛在兩向車道中間的白色分隔線上，一方面是為了隨時超車所需，另一方面也是為了遷就惡劣的路面狀況所致。

5/28，回胡志明市的路上，派車公司換了一位駕駛，但行車的模式卻比前一位駕駛更像 F1賽車手，不僅車開得更快，超車也更兇猛，上高速公路後更直接行駛路肩，毫無所懼。（難道，行駛路肩，也是越南交通默許駕駛人的習慣行為之一？驚！）