渡邊桑在2022年4月1日成為HRC的社長。就在那個時候，HRC從原本是專門營運摩托車賽車組織，整合了一級方程式賽車，跟其他四輪賽車活動，變成了「新HRC」，負責管理Honda所有賽車活動。渡邊桑在就職演說中宣布了四個概念：透過HRC的賽車運動進一步提升Honda品牌價值繼續投入賽車運動的碳中和議題為賽車運動提供更多機會與擴大環境，讓所有人更享受賽車的樂趣透過賽車運動為Honda的摩托車與汽車產業做出貢獻我們首先提出的問題是這四個概念是否有照計畫進行。渡邊桑：基本上，我們照計畫進行。有些地方得仔細探究，弄清楚該做甚麼，要怎麼做，所以不可能一下全都做好。不過，我們從一開始就有設想到要把兩輪與四輪整合成一家專業的競賽公司並管理活動或多或少會碰到麻煩。即便在我們的母公司本田汽車，摩托車與汽車部門都是各自開發，彼此間的交流很少，文化也不同。當我開始管理兩個部門的時候，我發現各有優點，也有可以互相改善的地方。就兩輪來說，HRC在悠久的賽車歷史中累積了大量的經驗。賽車運動跟商業有緊密的結合，讓我們的產品大部分都發揮到極致，例如統規賽事。另一方面，儘管四輪部門擁有出色的技術，但在整個賽車產業下，如何發揮他們的想法以及跟業務之間的連結還有改善的空間。所以有人提醒我兩者間的互補與改善是很重要的。Q：您剛剛提到兩輪賽事部的優點是在悠久的賽車歷史中累積相當多的經驗。那麼HRC的兩輪部有哪些弱點跟哪些可以改善的地方呢？渡邊桑：我們不講「弱點」，我認為我們應該更早進行兩輪與四輪之間的技術交流。事實上，我們有做過。但從現在來看交流很頻繁，讓我覺得以前交流的不夠。舉例來說，也許兩輪部堅持自己的想法，但這會讓他們對於新技術的思考方向受限。現在四輪部也把空氣力學以及引擎燃燒效率這些技術轉給兩輪，然後他們產生跟過去完全不同的有趣想法。兩輪與四輪之間的合作，給了兩輪部很好的刺激。Q：您剛剛也提到兩輪與四輪有不同的文化，這樣會影響到技術溝通嗎？渡邊桑：本來，兩個部門是各走各的路。從這個意義上來看，我能理解兩輪部不希望四輪部來干涉他們的領域，反之亦然。因此，身為管理階層的我們不該去強迫他們做事，但要把環境準備好，讓他們看到有問題在眼前時，能夠自願去選擇協助。首先我們最不能做的就是跟兩輪部的工程師說『你得用這個四輪部的技術』Q：你被任命為HRC社長之後，常常在比賽周的車庫中看到您。我記得在葡萄牙站的圍場有看到您，在慕杰羅也有。我看電視上F1奧地利站也有看到你。是因為你很積極地投入賽車活動嗎？渡邊桑：嗯，確實我很喜歡賽車的圍場。但是，事實上我們有一堆事情要協調，要討論。所以並不只是出於禮貌性的拜訪。MotoGP跟F1的比賽還有很多事要忙。Q：這就是我想聽到的。HRC現在在MotoGP中過得很掙扎，可以說是正在經歷有史以來最糟糕的表現之一。我不記得過去有看過HRC這麼狼狽過。也許這其中有很複雜的原因，但就你的觀點來說，為什麼會這麼掙扎呢？
付費限定文章開啟小鈴鐺通知檢舉內容HRC社長渡辺康治專訪：談如何改善Honda的MotoGP計畫以及為何他們永不退出MotoGP 付費限定文章
付費限定文章