特斯拉Cybertruck交車日
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資料來源:CAR and DRIVER
美國時間11/30日(台灣12/1)，特斯拉延遲了好幾年的Cybertruck終於推出，原本想看完直播馬上出文章但隔天要上班一不小心就睡著了，上篇文章特斯拉11月速報-終於開始漲價了內就有對車價及續航力做出預測，特斯拉Cybertruck共分爲三個版本，分別是後驅版、四驅版和Cyberbeast野獸版。
價格 補貼後價格 續行力 交付年份
- 後驅驅動版 60,990美元 49,890美元 250 英里 2025年
- 四輪驅動版 79,990美元 68,890美元 340 英里 2024年
- Cyberbeast 99,990美元 96,390美元 320+英里 2024年
可以發現售價跟預期的一樣(甚至有些超出)，漲了近50%，但讓人最頭痛的還是在續航力的部分跟預計的500英里整個大腰斬，當然除了這些外其實還有很多值得稱讚的地方，好比說這次他們的車窗玻璃看起來質量提升起來，2019年的時候是讓人拿鉛球去扔車窗想表現出他們玻璃的質量結果直接砸一個大裂痕，這次馬斯克不死心再讓人來扔一下，結果則是完好無損(但這次是用棒球)，又或是影片中展示出讓Cybertruck拖著一台Porsche 911，同時再跟另一台Porsche 911比400米直線加速，居然還跑贏了!
2019年實測玻璃 資料來源:Ringo H.W. Chiu | AP(美聯社)
總結
當然除此之外還有其他許多優點，好比說前保桿的攝像頭更有利於視野判斷；不鏽鋼車身外觀質感提升等等，有興趣的可以上YT搜尋Cybertruck就能看到許多介紹，本篇速報還是要回歸到這次發布會對後續的股價影響的判斷分析，首先我將這場發布會當成特斯拉增加曝光的一次機會，之前文章也提到過目前照估計Cybertruck短期無法為公司帶來正向的現金流甚至可能拖累營利，後續也持續觀察年底銷量的狀況再做判斷。
以上分析僅供參考，不作為投資建議，盈虧自負，祝各位順利。
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哈囉～很久沒跟各位自我介紹一下了～
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我是一名圖文插畫家，有追蹤我一段時間的應該有發現爺恩這個品牌經營了好像.....快五年了(汗)時間過得真快！隨著時間過去，創作這件事好像變得更忙碌了，也很開心跟很多厲害的創作者以及廠商互相合作幫忙，還有最重要的是大家的支持與陪伴🥹。
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在開始之前，先看看我在4月3日特斯拉公布第一季時的論述，在這次財報上是否能延續我的論述呢
電動車龍頭特斯拉 Tesla，在近期的風風雨雨之下，正式發布了 2024 第一季的財報。而由於特斯拉早先已經公布了第一季的交車數字，外界對於實質成績單已經掌握了八九成了，所以就財報本身，大致上沒有跟外界調整後的預期落差太大。不過，在財報公布後的盤後，特斯拉股價卻出現了大漲......
這陣子特斯拉從股價大跌、再陷產能地獄，乃至大陸電車市場內卷、Cybertruck 出問題，沒件好事。如此利空情境之際，我們從核心視角出發，檢視最新季度財報（1Q24），看看特斯拉的未來，究竟是仍值期待，還是不期不待。
底層思
在過去兩年間，電動車大廠特斯拉，似乎從一個超級被追捧的明日之星，跌落到一個人人喊打的沒料企業。這基本上可以從特斯拉 TSLA 的股價看出......
Q1:特斯拉車險真的比較貴嗎？
A:我們來看兩張圖，我們以目前特斯拉賣最好的『Y版後驅版』來說。車價為180萬
Q:為什麼有這麼大保費的差距？不是同一台車嗎？
A:保費收多少不是保險公司說了算，而是車險出險次數。業內簡稱『係數』
來看一張圖
影響保費最為巨大的就是車險險的係數，白
最近幾隻尖牙股都一直往上邁進，該佈局的在2023都先撒網了，倒是特斯拉往下噴的讓我有點興趣。
特斯拉在上週公佈的最新財報不如預期，由於其降價促銷壓縮利潤，2023年第四季毛利率降至17.6%，為自2019年以來最低。同時特斯拉也預期 2024年電動車成長速度可能會明顯低於去年，受此利空打擊
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