一次看完2024全台灣高鐵特區，正在進行/規劃中的開發案！
台灣高鐵在2007年正式通車後，就成為台北到高雄最快速的交通工具，甚至從歷年旅客人數來看，除了因為疫情影響出現下跌，其餘都是穩定的向上成長，更在2023年突破7000萬大關。而人流越多，就代表商機越大，連帶讓車站一同完成的高鐵特區，在近幾年都有許多開發案進駐，所以今天就來盤點一下全台灣的高鐵特區，目前有哪些重大開發案正在進行中吧！
👉本集YouTube傳送門：https://youtu.be/pzSseGXW3Sg
北部
其實先前就有做過包括桃園、新竹、台中等等地方的高鐵特區現狀，但從上傳到現在已經過了一段時間，這些車站周遭都有不小的改變，所以就打算趁著這一集，全部把它更新起來，那也因為車站眾多，這邊會依居北中南三大區域，挑出幾個改變比較大做重點介紹。
首先第一個就先從北部開始，包括南港、台北、板橋、桃園、新竹等等車站，老實說要從這幾個站裡面，選出比較重要的一個，真的超級難，畢竟每座車站的周遭發展都還算不錯，甚至歷年進出站人次也都非常高，像是排名冠軍的高鐵台北站，2023年的全年進出站數據，分別都來到快1600萬。但如果真的要說改變最大的，那就一定是近年逐步發展起來的桃園跟新竹，尤其桃園青埔的整體發展，相較於舊城區有著完全不同的發展模式，並且周圍圍繞著許多、已經完成的購物中心與商場，包含華泰名品城、Xpark、新光影城等等。
當然，既然這集是來更新開發案進度的，我們就先把已經完成的放一邊，先來看到位於高鐵桃園站正前方、全區面積來到10.7公頃的「高速鐵路桃園車站特定區事業發展用地開發經營案」。
那這塊基地主要由國泰人壽在2022年5月，與交通部鐵道局簽下70年地上權開發案，特點主要有三個，第一個，是這塊基地分成了兩階段開發，第一階段是靠近高鐵車站的區域，面積來到約6.6公頃，裡面的設施有包括站前廣場、購物商場的5層樓裙樓、三棟辦公大樓、以及一棟15層樓的旅館。
位於下方的第二階段面積則是比較小，大約是4公頃左右，設施包括購物商場裙樓、4棟辦公大樓，兩區的地下層都是3層，以停車空間為主。那這個兩區域最大的不同，除了開發面積之外，就是整體開發時程不太一樣，第一階段預計會是在2024-2030年，第二階段則是2028-2033年。
這個開發案的第二個特點，則是因為這個案件，位在桃園航空站圓錐面高距比1:20的範圍內，所以在建築高度有一定的限制，這也是為甚麼鄰近區域跟桃園航空城，在未來不會出現高樓大廈林立的主要原因。
第三個特點，則是在高鐵與機捷的聯通串接上，畢竟整個開發案量體非常大，如果跟旁邊的車站連通沒做好，那絕對會是一場災難。不過根據先前都市設計審議的紀錄，是打算以地下連通道，串聯整個基地跟北側的高鐵桃園站，未來台灣高鐵公司也配合地下連通道開發，調整高鐵非付費區的範圍，讓行人在移動上會更加便利，同時也是希望大家能多利用大眾運輸，減少私人載具的使用。
當然，高鐵桃園車站的周遭，並不只有上面提到的這一個開發案而已。像是在華泰名品城的右上角，目前有複合型商業大樓III區的興建工程正在進行。
而這個案件最有趣的地方，是在2024年1月迎來不小的更動，那主要改變的內容，是把原本其中一棟的觀光旅館規劃刪掉，換成了辦公、商場與水族館規劃，YAP 你沒有聽錯，就是水族館。
這或許代表了旁邊已經營運一段時間的Xpark，整體規模再度擴張的可能性，畢竟作為台灣少見的都會型水族館，在剛開幕的時候，就吸引不少觀光人潮，因此水族館規劃的效益，可能會大於先前的旅館跟辦公規劃，不過這只是個猜測啦，確切的消息還是要等後續官方正式公布。
其餘的案件還有包括，PCB廠臻鼎跟農田水利署、所簽下的的70年地上權案，目前是預計會投入約新台幣50億元，興建約1.4萬坪的總部大樓。
其餘則是還在興建中的原住民族語言傳播大樓，相關單位預計會在2025年正式遷入。
另外一邊則是有在2024年4月、正式試營運的兒童美術館，對面為興建中的桃園市立美術館，之後會有空橋把兩個場館相互連接，目前美術館預計會在2026年3月底完工。
除此之外，鄰近棒球場的桃園會展中心，總算在2024年正式完工，但對面的亞洲矽谷創新研發中心預定地，目前只看到世界客家博覽會的一棟建築，甚至從先前的新聞媒體報導來看，桃園市政府目前似乎是按下了暫停鍵，起因是認為這個未動工的建築，需要花費比原本更多的經費，所以興建工程先終止，但計畫會持續進行。
當然，這個說法目前也是有其他政黨不滿單，因此呈現兩者抱持不同看法的情況，不過從亞洲矽谷的整體內容來看，其實這個計畫並不是單一的建築興建，而是希望推動創新產業的發展，所以嘛...既然這個建築工程是僵局，那也就沒什麼好介紹的了，就等後續結果出來後，再看有哪些變動吧。
最後則是學校部分，起因是桃園青埔移入人口不斷成長之下，連帶讓學校需求大增，目前正在進行的工程，包括了青園國小2期計畫，預計2025年8月完成，完工後可以一口氣擴增到60個班，提供1920名學生就讀，活動中心則是預計2026年底完工。
其他還有像是採先建後拆的青埔國小，目前有第2之3期工程開工，預計興建教室、圖書室、辦公室等設施，預計2025年中完工。欸，差點忘了，說到2025年，台灣燈會的2025年展場，預計會是在機捷A19站周邊舉行，以歷年整體活動都會帶來不少觀光人潮的效益下，周邊的商家或許現在就已經摩拳擦掌的在努力準備了。
北部高鐵車站的周邊發展，除了桃園有比較多的內容外，其餘像是台北跟南港，之前都有做過專門影片介紹，簡單來說，南港周遭有像是台灣人壽南港C3、潤泰南港商三公辦都更、世界明珠、台電都更、南港調車場這幾個大型案件為主，當中又以C3基地地上權開發案進度最快，目前預計會在2024年底開幕，其他開發案因為基地面積完整，等到全數完成後所帶來的影響也不能小覷。
而台北車站周遭最著名的，就是正在興建中的台北雙星，主要位於西區門戶計畫中的臺北車站特定專用區，土地面積總和接近萬坪，屬於跟機場捷運共構的聯合開發案，規劃以辦公為主、商業次之，不存在任何住宅，但因為先前多次流標、弊案纏身跟中資疑慮，導致整個開發案延宕多年，後續總算由藍天電腦與宏匯集團遞補得標，並且於2022年11月宣告開工。
同時台北雙星旁邊有台北車站這個超級轉運站，擁有龐大的人潮，再加上完工後，將成為台灣第三棟超過300公尺的摩天大樓，因此無論是從本身的所在位置、或是建築的高度與規模，都會成為僅次於台北101的重要地標，目前是預計最快2027年能完成。
再來則是板橋車站周遭，不過附近的發展本身就已經相當完善，除了正在規劃中、位於環狀線板橋站北側的兒童未來館以外，其他沒什麼好說的。
北部最後一個則是高鐵新竹站，主要以先前提過的站前開發案為主，面積約為5公頃，由宏匯與冠德兩間公司，採取地上權的方式開發，期限為70年，開發案全名叫做新竹未來之心Gateway Plaza，不過目前沒有看到太明確的動工消息。
而在車站的另外一側，則是聯發科拿下的70年地上權案，以辦公大樓為主，目前已經開工，如果把範圍再往外擴，還有面積廣大的台灣知識經濟旗艦園區特定區計畫，推動目的主要是希望能擴充高鐵站未來的發展土地，面積來到435.13公頃，以區段徵收辦理，不過整體計畫目前還沒正式定案，同時因為徵收範圍廣，當地存在不少的反彈聲浪，其他則是有新竹生醫園區、解決竹科產業用地不足的科三計畫、眾多建築正在興建中的AI智慧園區等等。
中部
看完北部再來換到中部，當中的一大重點就是高鐵台中站，畢竟不管是進出站人數，還是周遭的道路路網，以及鄰近的台鐵跟捷運綠線，都發展得相當不錯。而車站周遭的開發案，又以台中高鐵娛樂購物城為主(暫定)，主要由廣三SOGO跟桂亞國際組成的第一大國際專案公司，在2021年8月拿下最優申請人資格，基地面積為15.8公頃，採地上權開發，期限為70年，預計會投入新台幣200億元。雖然在一年多前，有概略的介紹過整體規劃，不過時至今日又有了不少的改變，甚至光是把前後示意圖相互對照，就會發現更動了非常多地方。
換成地圖來看，從高鐵台中車站出來後，會先經過一整片的大型開放綠地，之後進入地上8層地下3層的商場，旁邊是樓高來到35層的商辦大樓，是整個開發案最高的建築，接下來則是星級旅館，另外剩下的兩個建築則是立體停車場，汽車與機車的停車位數字，分別來到約5400席跟6500席，從這邊就能知道，整個開發案的量體多麼龐大，不同角度的是意圖則是長這個樣子。
整個開發案目前是採取分區施工，也就是希望在2026年12月，可以先啟用面積最大的主體商場，以及鄰近的停車場A，再來則是2028年2月的部分旅館區域開放，2028年5月則是旅館全數樓層與商辦大樓啟用。
不過整個開發案似乎因為交通衝擊大，導致有些流程還在進行當中，而在交通衝擊這個問題上，其實從之前台中許多商場林立的區域，每到假日總是會大塞車，連帶癱瘓周遭道路的狀況來看，的確是得好好解決的問題，這也是先前環評審查時的一大重點，畢竟不管是從現況、過渡、還是納入比較高比例的大眾運輸模擬情境來看，在高鐵二路由南到北的路段，都會出現擁擠的F等級服務水準，而在現況情境中，也增加了高鐵一路由東到西的路段，整個交通可說是相當可怕，更別說同時會導致鄰近的台74線主線跟匝道受到影響，目前似乎是會把部分鄰接基地路段進行退縮，希望能夠預留充足的車輛等候空間。
那也因為如此，雖然有些新聞是寫「2024年動工」，但到目前為止都還沒有正式開工的消息(似乎是預計2024/06/30開工)，而根據契約規定，開發單位必須在簽約日起5年內取得使用執照，包含商場及立體停車場等建築物，合計總樓地板面積最少要達10萬平方公尺，代表正式開工後，整體施工進度似乎得加快腳步了。
再來我們把視角往南，來到高鐵彰化站，欸，難道這裡也有大型開發案要進駐了嗎？ㄜ...沒有，但雖然沒有開發案，卻有非常重要的交通建設準備開工，那就是高鐵彰化站與台鐵的轉乘接駁計畫，主要是把高鐵彰化站跟台鐵田中站連在一起，路線長度來到約3公里，總經費暫估是約29億多元。
那把兩座車站連起來主要有兩個用意，一個就是希望能強化高鐵彰化站的聯外軌道運輸，畢竟從現在眾多高鐵車站，都能利用捷運、台鐵等方式，轉乘到其他地方來看，沒辦法轉乘就成為運量的一大致命傷，同時台鐵對於彰化來說，是非常重要的運輸方式之一，如果能搭台鐵到高鐵站，更能大大增加便利性。而這條路線第二個重點，就是未來還能跟集集支線串聯營運，連帶讓前往日月潭國家風景區，跟沿線景點更加方便，不過因為路線中有一部分是平面路段，導致如果完工後，當地民眾在等待復興路跟員集路平交道時，可能會需要花更多時間，而這個問題也在先前的地方說明會，成為討論焦點之一。整條路線可能會在2024年開工，2029年底通車營運。
除了台中跟彰化，剩下的則是雲林跟苗栗，雲林主要是正在興建中的虎尾高鐵運動園區，預計會興建400公尺的田徑場，跟其他相關設施，主要是為了迎接2025年的全運會，其他還有像是位於農博公園內的布袋戲傳習中心，原本是預計2023年5月可以完工，但工程進度嚴重落後，目前是希望2024年可以完成，還有虎尾科大校區新建工程、正在環評審查的虎尾產業園區等等。
而中部最後一個高鐵苗栗站，首先來看到周遭的開發案..欸SORRY，目前沒甚麼東西可以講。
南部
而南部的高鐵車站，首先得先來看到嘉義，因為2024年3月底，高鐵嘉義車站前方這塊土地，由交通部鐵道局與格珞麗亞企業股份有限公司完成簽約，為50年地上權的開發案，預計投入金額為新台幣48億元，規劃興建地上2至3層的大型購物中心(Outlet)及一棟停車場。時間部分則是第一期預計會在2028年營運，全部則是預計2032年完工，目前還沒有看到明確的動工消息，不過有趣的是，其實簽約公司背後的代表法人是華泰名品城企業，因此這個位於嘉義的開發案，也是華泰名品城繼桃園之後，第2個在高鐵站周邊設點的Outlet。
再來則是高鐵台南站，目前車站周遭正在進行的工程，主要是台南三井OUTLET的二期工程，位置為靠近歸仁十三路一段的土地，主要規劃也是以商場為主，目前預計2025年底可以試營運，另外則是大台南會展中心附近的部分土地，近期陸續在招商中。
最後一個則是高雄左營，不過跟雙北一樣，因為在高鐵進駐前，這裡已經存在一定程度的發展，所以不太會出現大範圍的未開發區域。不過在高鐵高雄車站附近，先前有左營高鐵科技之心公辦都更招商案在進行，目前由國揚實業拿下最優申請人，預計會投入新台幣188億元，興建共3棟的商辦跟住商大樓，同時會設置左營轉運站，跟30米寬的空中立體人行系統，把2塊基地跟高鐵左營站接起來，嗯...最近高雄半屏山附近真的相當熱鬧阿。
高鐵做為台灣交通運輸業的其中一員，在疫情期間可說是跟觀光旅宿業，位在海嘯第一排，不過在病毒逐漸消失後，搭乘人數迅速回流，不僅在2023年中秋連續假期的其中一天，旅運量達到約31.8萬人次，可說是創下通車營運以來的單日最高紀錄。而在搭乘人潮越來越多的情況下，對於高鐵特區的招商與開發，或許也成為另一種助力，尤其近年可以看到許多車站前的開發案越來越多，就期待之後工程陸續完工後，能帶來不少的人潮。最後，目前高鐵正在進行的兩條延伸線，一個是往屏東、一個是往宜蘭，目前都在二階段環評當中，等到差不多告一段落後，再把兩個計畫濃縮成一集說明吧。
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