一次看完2024全台灣高鐵特區,正在進行/規劃中的開發案!

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台灣高鐵在2007年正式通車後,就成為台北到高雄最快速的交通工具,甚至從歷年旅客人數來看,除了因為疫情影響出現下跌,其餘都是穩定的向上成長,更在2023年突破7000萬大關。而人流越多,就代表商機越大,連帶讓車站一同完成的高鐵特區,在近幾年都有許多開發案進駐,所以今天就來盤點一下全台灣的高鐵特區,目前有哪些重大開發案正在進行中吧!

👉本集YouTube傳送門:https://youtu.be/pzSseGXW3Sg


北部

其實先前就有做過包括桃園、新竹、台中等等地方的高鐵特區現狀,但從上傳到現在已經過了一段時間,這些車站周遭都有不小的改變,所以就打算趁著這一集,全部把它更新起來,那也因為車站眾多,這邊會依居北中南三大區域,挑出幾個改變比較大做重點介紹。

首先第一個就先從北部開始,包括南港、台北、板橋、桃園、新竹等等車站,老實說要從這幾個站裡面,選出比較重要的一個,真的超級難,畢竟每座車站的周遭發展都還算不錯,甚至歷年進出站人次也都非常高,像是排名冠軍的高鐵台北站,2023年的全年進出站數據,分別都來到快1600萬。但如果真的要說改變最大的,那就一定是近年逐步發展起來的桃園跟新竹,尤其桃園青埔的整體發展,相較於舊城區有著完全不同的發展模式,並且周圍圍繞著許多、已經完成的購物中心與商場,包含華泰名品城、Xpark、新光影城等等。

當然,既然這集是來更新開發案進度的,我們就先把已經完成的放一邊,先來看到位於高鐵桃園站正前方、全區面積來到10.7公頃的「高速鐵路桃園車站特定區事業發展用地開發經營案」。

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那這塊基地主要由國泰人壽在2022年5月,與交通部鐵道局簽下70年地上權開發案,特點主要有三個,第一個,是這塊基地分成了兩階段開發,第一階段是靠近高鐵車站的區域,面積來到約6.6公頃,裡面的設施有包括站前廣場、購物商場的5層樓裙樓、三棟辦公大樓、以及一棟15層樓的旅館。

位於下方的第二階段面積則是比較小,大約是4公頃左右,設施包括購物商場裙樓、4棟辦公大樓,兩區的地下層都是3層,以停車空間為主。那這個兩區域最大的不同,除了開發面積之外,就是整體開發時程不太一樣,第一階段預計會是在2024-2030年,第二階段則是2028-2033年。

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這個開發案的第二個特點,則是因為這個案件,位在桃園航空站圓錐面高距比1:20的範圍內,所以在建築高度有一定的限制,這也是為甚麼鄰近區域跟桃園航空城,在未來不會出現高樓大廈林立的主要原因。

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第三個特點,則是在高鐵與機捷的聯通串接上,畢竟整個開發案量體非常大,如果跟旁邊的車站連通沒做好,那絕對會是一場災難。不過根據先前都市設計審議的紀錄,是打算以地下連通道,串聯整個基地跟北側的高鐵桃園站,未來台灣高鐵公司也配合地下連通道開發€,調整高鐵非付費區的範圍,讓行人在移動上會更加便利,同時也是希望大家能多利用大眾運輸,減少私人載具的使用。

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當然,高鐵桃園車站的周遭,並不只有上面提到的這一個開發案而已。像是在華泰名品城的右上角,目前有複合型商業大樓III區的興建工程正在進行。

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而這個案件最有趣的地方,是在2024年1月迎來不小的更動,那主要改變的內容,是把原本其中一棟的觀光旅館規劃刪掉,換成了辦公、商場與水族館規劃,YAP   你沒有聽錯,就是水族館。

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這或許代表了旁邊已經營運一段時間的Xpark,整體規模再度擴張的可能性,畢竟作為台灣少見的都會型水族館,在剛開幕的時候,就吸引不少觀光人潮,因此水族館規劃的效益,可能會大於先前的旅館跟辦公規劃,不過這只是個猜測啦,確切的消息還是要等後續官方正式公布。


其餘的案件還有包括,PCB廠臻鼎跟農田水利署、所簽下的的70年地上權案,目前是預計會投入約新台幣50億元,興建約1.4萬坪的總部大樓。

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其餘則是還在興建中的原住民族語言傳播大樓,相關單位預計會在2025年正式遷入。

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另外一邊則是有在2024年4月、正式試營運的兒童美術館,對面為興建中的桃園市立美術館,之後會有空橋把兩個場館相互連接,目前美術館預計會在2026年3月底完工。

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除此之外,鄰近棒球場的桃園會展中心,總算在2024年正式完工,但對面的亞洲矽谷創新研發中心預定地,目前只看到世界客家博覽會的一棟建築,甚至從先前的新聞媒體報導來看,桃園市政府目前似乎是按下了暫停鍵,起因是認為這個未動工的建築,需要花費比原本更多的經費,所以興建工程先終止,但計畫會持續進行。

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當然,這個說法目前也是有其他政黨不滿單,因此呈現兩者抱持不同看法的情況,不過從亞洲矽谷的整體內容來看,其實這個計畫並不是單一的建築興建,而是希望推動創新產業的發展,所以嘛...既然這個建築工程是僵局,那也就沒什麼好介紹的了,就等後續結果出來後,再看有哪些變動吧。


最後則是學校部分,起因是桃園青埔移入人口不斷成長之下,連帶讓學校需求大增,目前正在進行的工程,包括了青園國小2期計畫,預計2025年8月完成,完工後可以一口氣擴增到60個班,提供1920名學生就讀,活動中心則是預計2026年底完工。

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其他還有像是採先建後拆的青埔國小,目前有第2之3期工程開工,預計興建教室、圖書室、辦公室等設施,預計2025年中完工。欸,差點忘了,說到2025年,台灣燈會的2025年展場,預計會是在機捷A19站周邊舉行,以歷年整體活動都會帶來不少觀光人潮的效益下,周邊的商家或許現在就已經摩拳擦掌的在努力準備了。


北部高鐵車站的周邊發展,除了桃園有比較多的內容外,其餘像是台北跟南港,之前都有做過專門影片介紹,簡單來說,南港周遭有像是台灣人壽南港C3、潤泰南港商三公辦都更、世界明珠、台電都更、南港調車場這幾個大型案件為主,當中又以C3基地地上權開發案進度最快,目前預計會在2024年底開幕,其他開發案因為基地面積完整,等到全數完成後所帶來的影響也不能小覷。

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而台北車站周遭最著名的,就是正在興建中的台北雙星,主要位於西區門戶計畫中的臺北車站特定專用區,土地面積總和接近萬坪,屬於跟機場捷運共構的聯合開發案,規劃以辦公為主、商業次之,不存在任何住宅,但因為先前多次流標、弊案纏身跟中資疑慮,導致整個開發案延宕多年,後續總算由藍天電腦與宏匯集團遞補得標,並且於2022年11月宣告開工。

同時台北雙星旁邊有台北車站這個超級轉運站,擁有龐大的人潮,再加上完工後,將成為台灣第三棟超過300公尺的摩天大樓,因此無論是從本身的所在位置、或是建築的高度與規模,都會成為僅次於台北101的重要地標,目前是預計最快2027年能完成。

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再來則是板橋車站周遭,不過附近的發展本身就已經相當完善,除了正在規劃中、位於環狀線板橋站北側的兒童未來館以外,其他沒什麼好說的。

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北部最後一個則是高鐵新竹站,主要以先前提過的站前開發案為主,面積約為5公頃,由宏匯與冠德兩間公司,採取地上權的方式開發,期限為70年,開發案全名叫做新竹未來之心Gateway Plaza,不過目前沒有看到太明確的動工消息。

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而在車站的另外一側,則是聯發科拿下的70年地上權案,以辦公大樓為主,目前已經開工,如果把範圍再往外擴,還有面積廣大的台灣知識經濟旗艦園區特定區計畫,推動目的主要是希望能擴充高鐵站未來的發展土地,面積來到435.13公頃,以區段徵收辦理,不過整體計畫目前還沒正式定案,同時因為徵收範圍廣,當地存在不少的反彈聲浪,其他則是有新竹生醫園區、解決竹科產業用地不足的科三計畫、眾多建築正在興建中的AI智慧園區等等。

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中部

看完北部再來換到中部,當中的一大重點就是高鐵台中站,畢竟不管是進出站人數,還是周遭的道路路網,以及鄰近的台鐵跟捷運綠線,都發展得相當不錯。而車站周遭的開發案,又以台中高鐵娛樂購物城為主(暫定),主要由廣三SOGO跟桂亞國際組成的第一大國際專案公司,在2021年8月拿下最優申請人資格,基地面積為15.8公頃,採地上權開發,期限為70年,預計會投入新台幣200億元。雖然在一年多前,有概略的介紹過整體規劃,不過時至今日又有了不少的改變,甚至光是把前後示意圖相互對照,就會發現更動了非常多地方。

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換成地圖來看,從高鐵台中車站出來後,會先經過一整片的大型開放綠地,之後進入地上8層地下3層的商場,旁邊是樓高來到35層的商辦大樓,是整個開發案最高的建築,接下來則是星級旅館,另外剩下的兩個建築則是立體停車場,汽車與機車的停車位數字,分別來到約5400席跟6500席,從這邊就能知道,整個開發案的量體多麼龐大,不同角度的是意圖則是長這個樣子。

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整個開發案目前是採取分區施工,也就是希望在2026年12月,可以先啟用面積最大的主體商場,以及鄰近的停車場A,再來則是2028年2月的部分旅館區域開放,2028年5月則是旅館全數樓層與商辦大樓啟用。

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不過整個開發案似乎因為交通衝擊大,導致有些流程還在進行當中,而在交通衝擊這個問題上,其實從之前台中許多商場林立的區域,每到假日總是會大塞車,連帶癱瘓周遭道路的狀況來看,的確是得好好解決的問題,這也是先前環評審查時的一大重點,畢竟不管是從現況、過渡、還是納入比較高比例的大眾運輸模擬情境來看,在高鐵二路由南到北的路段,都會出現擁擠的F等級服務水準,而在現況情境中,也增加了高鐵一路由東到西的路段,整個交通可說是相當可怕,更別說同時會導致鄰近的台74線主線跟匝道受到影響,目前似乎是會把部分鄰接基地路段進行退縮,希望能夠預留充足的車輛等候空間。

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那也因為如此,雖然有些新聞是寫「2024年動工」,但到目前為止都還沒有正式開工的消息(似乎是預計2024/06/30開工),而根據契約規定,開發單位必須在簽約日起5年內取得使用執照,包含商場及立體停車場等建築物,合計總樓地板面積最少要達10萬平方公尺,代表正式開工後,整體施工進度似乎得加快腳步了。


再來我們把視角往南,來到高鐵彰化站,欸,難道這裡也有大型開發案要進駐了嗎?ㄜ...沒有,但雖然沒有開發案,卻有非常重要的交通建設準備開工,那就是高鐵彰化站與台鐵的轉乘接駁計畫,主要是把高鐵彰化站跟台鐵田中站連在一起,路線長度來到約3公里,總經費暫估是約29億多元。

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那把兩座車站連起來主要有兩個用意,一個就是希望能強化高鐵彰化站的聯外軌道運輸,畢竟從現在眾多高鐵車站,都能利用捷運、台鐵等方式,轉乘到其他地方來看,沒辦法轉乘就成為運量的一大致命傷,同時台鐵對於彰化來說,是非常重要的運輸方式之一,如果能搭台鐵到高鐵站,更能大大增加便利性。而這條路線第二個重點,就是未來還能跟集集支線串聯營運,連帶讓前往日月潭國家風景區,跟沿線景點更加方便,不過因為路線中有一部分是平面路段,導致如果完工後,當地民眾在等待復興路跟員集路平交道時,可能會需要花更多時間,而這個問題也在先前的地方說明會,成為討論焦點之一。整條路線可能會在2024年開工,2029年底通車營運。

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除了台中跟彰化,剩下的則是雲林跟苗栗,雲林主要是正在興建中的虎尾高鐵運動園區,預計會興建400公尺的田徑場,跟其他相關設施,主要是為了迎接2025年的全運會,其他還有像是位於農博公園內的布袋戲傳習中心,原本是預計2023年5月可以完工,但工程進度嚴重落後,目前是希望2024年可以完成,還有虎尾科大校區新建工程、正在環評審查的虎尾產業園區等等。

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而中部最後一個高鐵苗栗站,首先來看到周遭的開發案..欸SORRY,目前沒甚麼東西可以講。


南部

而南部的高鐵車站,首先得先來看到嘉義,因為2024年3月底,高鐵嘉義車站前方這塊土地,由交通部鐵道局與格珞麗亞企業股份有限公司完成簽約,為50年地上權的開發案,預計投入金額為新台幣48億元,規劃興建地上2至3層的大型購物中心(Outlet)及一棟停車場。時間部分則是第一期預計會在2028年營運,全部則是預計2032年完工,目前還沒有看到明確的動工消息,不過有趣的是,其實簽約公司背後的代表法人是華泰名品城企業,因此這個位於嘉義的開發案,也是華泰名品城繼桃園之後,第2個在高鐵站周邊設點的Outlet。

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再來則是高鐵台南站,目前車站周遭正在進行的工程,主要是台南三井OUTLET的二期工程,位置為靠近歸仁十三路一段的土地,主要規劃也是以商場為主,目前預計2025年底可以試營運,另外則是大台南會展中心附近的部分土地,近期陸續在招商中。

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最後一個則是高雄左營,不過跟雙北一樣,因為在高鐵進駐前,這裡已經存在一定程度的發展,所以不太會出現大範圍的未開發區域。不過在高鐵高雄車站附近,先前有左營高鐵科技之心公辦都更招商案在進行,目前由國揚實業拿下最優申請人,預計會投入新台幣188億元,興建共3棟的商辦跟住商大樓,同時會設置左營轉運站,跟30米寬的空中立體人行系統,把2塊基地跟高鐵左營站接起來,嗯...最近高雄半屏山附近真的相當熱鬧阿。

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高鐵做為台灣交通運輸業的其中一員,在疫情期間可說是跟觀光旅宿業,位在海嘯第一排,不過在病毒逐漸消失後,搭乘人數迅速回流,不僅在2023年中秋連續假期的其中一天,旅運量達到約31.8萬人次,可說是創下通車營運以來的單日最高紀錄。而在搭乘人潮越來越多的情況下,對於高鐵特區的招商與開發,或許也成為另一種助力,尤其近年可以看到許多車站前的開發案越來越多,就期待之後工程陸續完工後,能帶來不少的人潮。最後,目前高鐵正在進行的兩條延伸線,一個是往屏東、一個是往宜蘭,目前都在二階段環評當中,等到差不多告一段落後,再把兩個計畫濃縮成一集說明吧。

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