阿里山櫻花季單車行 113.03.23(六)

阿里山山脈為台灣五大山脈之一，位於玉山山脈西方，呈現東北－西南走向，平均高度二千五百公尺，由18座大山組成，大塔山(2,663公尺)為最高峰，每年三月櫻花季是她最美的季節！

今天我們將沿台18線前往阿里山，這條從觸口到阿里山遊樂區大門的阿里山公路，全長約56公里，不僅風景優美，更具有挑戰性，是南台灣知名單車路線！

我們一行120人，清晨三點半搭乘四輛遊覽車，分別由台北各地出發，上午六點半到達「觸口阿里山國家風景區管理處」(0630、台18+32.5K)，這裡是「挑戰組」出發的地點，也是一般單車族前往阿里山的起點，我自認實力不夠到達隙頂再開始！

「觸口」位於嘉義縣番路鄉台18+35K處，海拔高度約280公尺，山地與平原交會處，因八掌溪在此離開山區，形成兩壁高聳峽谷地形，有如兩牛對峙相鬥一般，故稱「觸口」：另有一說謂：昔時山地鄒族與平地漢人，運送山產或交易鹽糧接觸的地方，經過觸口橋就開始爬坡了！

經過20公里上坡，終於到達「隙頂觀景台」(0745、台18+52.5K)，海拔1050公尺，此處視野廣闊，山巒疊翠滿山茶園，也是欣賞雲海的好地點，這裡是我們「休閒組」出發的起點，距離阿里山遊樂區大門約36公里！

此處是曾文溪與八掌溪的分水嶺，右下方為曾文溪上游溪谷，中間那座是「象山」，隙頂的地標，俯瞰彷彿一頭巨象，象頭、象鼻和象背栩栩如生！(參考導覽資料)

整裝完八點出發，車友都不見蹤影了，前行約2.5公里，這裡才是「隙頂」聚落所在(0810、台18+55K)，海拔1250公尺，早期先民上山開墾時，從二延平山與隙頂山孔隙通過，故稱「隙頂」，這裡有加油站及萊爾富便利商店，是前往阿里山一處很好補給點！

台18線公路如一條龍蜿蜒在阿里山山脈支稜上，這裡是山嶺的前端稱為「巃頭」，昔稱嶺仔頭(0825、台18+57.4K)，那麼龍尾在哪裡呢？就在剛才搭車經過一處較叫「龍美」(昔稱嶺仔尾、瀨頭)的地方！

聚落右下方有一座「龍頭尖」，是「龍頭」所在，我從路旁往下望，因高度關係，加上樹木遮蔽，無法看出「龍頭」高聳雄偉的氣勢！

繞過彎道經過一座明隧道，前面就是有名的「巃頭大峭壁」(0830、台18+59K)，旁邊護坡上種滿櫻花，惟櫻花已掉落，無緣一親芳澤！

隙頂、石棹這一帶是阿里山主要茶區，茶園、製茶廠林立，道路兩旁經常看到廣闊的茶園梯田，車行其中令人心曠神怡！

很快的來到石棹(0850、台18+62.8K)，此地原為鄒族的領域，亦稱石桌、石卓，源於漢人到此開墾時，看見鄒族人在守護神前放置一塊石桌，做為族人外出返家可供答謝守護神祭祀之用，就習稱此地「石桌」(參考導覽資料)！

這裡是阿里山公路最大的中繼站，有加油站、統一及萊爾富便利超商，街道兩側餐飲、特產店林立，台18線、159甲線(往大華)、169縣道(北往奮起湖、太和，南到達邦、特富野)在此交會，石棹熱鬧程度，僅次於阿里山森林遊樂區！

三年前(110年)曾經與新北世季騎車隊，從番路沿159甲線大華公路騎上來，然後往北接169縣道到奮起湖、太和、草嶺；加上B哥開的台21線塔塔加之行，這次往西到阿里山算是繞了一圈！

回首遠望石棹地區，滿山盡是茶園，令人緬懷先人一鋤一鋤在山坡上開闢出茶園的艱辛歲月！

前方橫跨於陡峭山崖間紅色鋼構拱橋，是美麗的「芙谷峩橋」，「芙谷峩」鄒族語意為「山芙蓉」，因此地長滿美麗的山芙蓉而得名！

經過兩座明隧道後，終於到達「芙谷峩橋」(0922、台18+70.6K)，這條橋是2013年八八水災後重建的，全長198公尺，寬9公尺，是雲嘉南山區跨距最長的橋樑，也是阿里山地區的新地標！

九點半騎到台18+71.6K處，看到「標高1500m」的路標，再13公里就到達「標高2000m」的地方，大概在台18+84.6K附近，也就是還要爬升600多公尺才會到阿里山遊樂區大門！

「阿里山公路」前身為「中興產業道路」，從觸口到十字路這段，是台灣光復初期1950年代利用美援的麵粉，賣出後換取金錢，再購買開路機器，並發放工資，故這條阿里山公路，又稱「麵粉路仔」，騎在這條道路上，讓人倍感體認開路前輩的艱辛！其實阿里山還有一條「麵粉路仔」，就是從番路到石桌的159甲縣道大華公路，兩條道路不同的是大華公路是直接以麵粉作為工資發放給築路工人！(參考網路資料)

「旅行中最美的不在終點，而是在路上」，9點45分到達台18+76K附近，兩側竹林夾道，騎在其中非常清涼舒暢，忽然看到四名車友迎面而來，我想那應該是芳文教練所說的，早上六點從觸口「阿里山國家風景區管理處」騎上來的，到達阿里山遊樂區又折返回來了，唉，速度真快！

終於來到「十字路」(台18+76.4K)，這裡也是第三組下車地點，距離終點約12公里，阿里山公路與阿里山鐵道最接近的地方，我們決定從左前方騎上去，看看那座深藏在群山中的「十字路車站」！

昔時有條道路從嘉義到達邦、特富野、來吉等山上的原住民部落，從觸口入山後沿現今的嘉130鄉道到達巃頭，再下切到曾文溪上游的後大埔溪谷，往東抵達達邦、特富野，再往北攀升到現在的十字路，翻越稜線下到阿里山溪畔的來吉；日據初期從鞍部往東開闢一條到阿里山林場的道路，日本人註記此處為「十字峠」，意指山稜線上的十字路口，後來慢慢演變為「十字路」(參考導覽資料)！。

俯瞰「十字路聚落」阿里山公路從中間穿過，右側為公車站，左側是有名的「ㄚ嬤草仔粿」，很好吃，騎過就不能錯過；經過斑馬線有座「十字路-來吉步道」石碑，沿石階拾級而上，前行100公尺也可以抵達「十字路車站」！

終於騎上來了，右側是「十字路-來吉步道」，走上來剛好與道路會合，「十字路」是來吉與達邦等部落南來北往的古道交會處，現在也是阿里山鐵路的十字路口！

左前方對面是「十字路車站」，海拔1534公尺，一座埋藏在深山中的小車站，靜謐中帶點神奇，再過去是面北的二層樓觀景台及廁所！

登上二樓觀景平台視野廣闊，下方為阿里山溪溪谷，此處為暖帶與溫帶林交接處，林相非常豐富，右前方是大塔山，向西延伸包括小塔山在內的數座山峰合稱作塔山山系，塔山山系是鄒族人心目中的聖山！

將鏡頭拉近，更覺大、小塔山雄偉壯闊的氣勢！

觀景台左前方為大凍山，山後是奮起湖，山腰處為「多林車站」，此處設有桌椅可供休息、吹吹風，偷得浮生半日閒！

回頭俯瞰「十字路車站」，前方是「十字路-來吉步道」與鐵路的交會處，經過平交道北下可達來吉部落，往前鐵路到阿里山，往後到嘉義，阿里山公路通車前，這裡非常熱鬧！

在「十字路」停留一刻鐘，十點鐘便出發，接下來是十字路到阿里山這段長約12公里，平均5-7%的陡坡，慢慢騎應該可以達陣，回首再看一眼美麗的「十字路聚落」！

前行道路彎道坡度增加，還有幾處崩壁，騎在豔陽下，不時還會出現柳杉及竹林，在酷熱天氣下頓覺清涼！

前面又是一處大崩壁、二座明隧道(1014、台18+77.5K)，顯示此處地質非常脆弱，還好今天不是下雨天，否則，落石崩落非常危險！

離開「十字路」明隧道增加，靠山壁一側繪製鄒族橫帶圖騰，讓單調的空間顯得格外活潑，不過還是要提高警覺靠邊騎乘！

前方是「小木屋觀景台」(1022、台18+78.6K)，雖然視野廣闊，但樹木遮蔽無法俯瞰曾文溪河谷，兩側櫻花已長出綠葉，看不到嫣紅的花朵！

往前豁然開朗，曾文溪上游溪谷躍然眼前，溪谷間不少聚落，左側山坡還開闢許多茶園，佩服茶農與天爭地，人定勝天的精神！

終於到達此行的「補給點」(1035、台18+80.7K)，真是大旱望霓雲，停好車趕快往前衝，這裡備有飲料、礦泉水、餅乾、巧克力、雞腿、蘭仔碗粿、米粉、草仔粿，還有我最愛喝的「山粉圓冰」，唉！真後悔在「十字路」吃了「ㄚ嬤草仔粿」，還帶瓶舒跑，所以只能喝一杯「山粉圓冰」，吃一塊「蘭仔碗粿」，再帶一顆「草仔粿」，便匆匆上路！

離開「補給點」到終點大概還有八公里，就在彎彎曲曲的道路上，慢慢往上踩；經過台18+84K開始注意那支「標高2000m」的路標，結果一直到台18+85K往「阿里山青年活動中心」叉路(1120、台18+85K)，還是沒看到！

終於看到「阿里山」的標誌(1150、台18+88.1K)，往右台18線道到塔塔加，我們直行前往「阿里山國家森林遊樂區」！

回首遠眺對面應該是「十字路大崩壁」，明隧道清晰可見，地勢非常險惡！

終於在十二點到達「阿里山國家森林遊樂區」大門(1156、37.24K)，此處是我們今日的終點，騎到這裡騎車行程結束非常累，現在雖然是櫻花季但沿途卻鮮少看到櫻花盛開，有些失落有些不甘，先在大門前及左側那棵吉野櫻拍照，再回到遊覽車整裝上車！

放好單車與溫兄入園參觀，我們選擇最輕鬆的方式，先搭遊園車前往「沼平公園」欣賞櫻花。阿里山紅色、粉紅色系列櫻花已謝，惟獨這裡的吉野櫻開得又多又精彩！

這條是前往「阿里山車站」的鐵路，鐵道轉彎處那棵吉野櫻是網路打卡的熱點，這個角度看過去，最美！

此外，「沼平派出所」前面這幾棵也開的不錯，還好有紅龍管制遊客進入，否則無法拍到淨空「吉野櫻之美」，來到阿里山也算不虛此行！

逛完「沼平公園」，接著再搭火車回到「阿里山車站」，體會搭乘阿里山森林鐵路的感覺！

最後大家在「阿里山車站」前方這棵吉野櫻前合照，並在花教練向玉枝教練求婚成功下，為此行畫下完美句點。此次我從隙頂觀景台出發，使用四個小時，總共騎了36公里，雖然辛苦但很有成就感，感謝Bovis的精心策辦，Q妹的協助與付出，還有大家的陪騎，「阿里山櫻花季單車活動」圓滿成功！