富士山夢之大橋：通往夢幻富士山的階梯

富士山的隱藏版拍攝景點

富士山是日本的象徵，也是許多旅人心中的夢幻景點。近年來，隨著社群媒體的推波助瀾，越來越多人的旅遊模式是尋覓那些不為人知的祕境拍照景點，拍下獨一無二的照片分享在社群上，因此隱藏版的富士山拍攝點不斷從社群上發掘出來，讓不少人跟著前往模仿拍出一樣的照片，其中位於靜岡縣富士市的「富士山夢之大橋」更是人氣爆棚的拍照打卡點。

富士山夢之大橋

富士山夢之大橋原本只是一般的道路(國道139號)人行步道橋，方便當地居民步行跨越河川。但由於橋上的階梯角度正對著富士山，意外形成擁有美麗的視角夢幻階梯。從橋上望去，富士山彷彿就在眼前，觸手可及，令人彷彿置身夢境之中。

交通攻略：如何抵達富士山夢之大橋

富士山夢之大橋位於富士市富士站的外圍，附近沒有公車路線經過，要前往拍攝富士山夢之大橋一般只能從車站步行約 2 公里左右才能抵達。所幸，我前往的那天的天氣好，沿路上隨時都能看見富士山，還意外看見7-11版的富士山，心情好感覺很快就走到富士山夢之大橋。

7-11版的富士山。富士市蓼原西店

交通方式:

1.從車站步行前往:不論是富士站(在來線)還是新富士站(新幹線)步行的距離皆差不多，需要20分鐘左右。沿途道路多有人行道可走，在接近富士山夢之大橋約1公里左右道路開始變小沒有人行道。

不寬的人行道可走

鄉間道路沒有人行道，汽車有點多

2.從車站搭計程車前往:搭車站排班計程車約5分鐘左右抵達，車資約1200日圓。回程需要使用計程車APP叫車，或者搭別人去程過來的計程車回去，也可以步行回車站。

新富士站前的排班計程車。富士山就在前方

3.在車站租借自行車前往:新富士站與富士川樂座(高速公路休息站)的觀光案內所有提供自行車租借服務，車型有電動輔助自行車。不過租借時間的彈性短，不適合拍攝黃昏時刻富士山，可點關鍵字了解價錢與時間。目前富士市主推騎自行車周遊富士山的行程，所以租借自行車的據點與車型多樣，算是很方便，甚至有專人帶領騎乘認識的方案喔!

google map位置圖

題外話，強烈建議富士市可以推出觀光共乘計程車方案，來解決前往富士山夢之大橋的交通問題，不要只是緊急找附近空地整理成停車場提供給自駕前往的旅客。觀光共乘計程車方案可以參考鳥取縣的做法加以改良。

附近土地多為私人土地，勿隨便停車

富士山夢之大橋的最佳拍攝角度

橋上階梯

富士山夢之大橋的經典拍攝角度，就是從天橋的底部往上拍攝。這樣可以拍到富士山完整的樣貌，以及階梯延伸向天空的壯觀景象。基本上一到現場看到人群在那拍攝就差不多是那角度與位置。但那就是最佳角度嗎?那可不一定，還要看你拍攝器材的焦段與想呈現的感覺。

富士山夢之大橋拍攝位置

嫌排隊人潮多也可先去另一側天橋先拍，角度雖然沒有這一側那麼好，但可以避開其它拍攝人潮也還是不錯，可以慢慢找角度拍拍看。建議可以多嘗試長焦段鏡頭(手機拍攝倍率)來拍攝，可以拍出更具立體感的照片，讓富士山看起來距離更近。

富士山夢之大橋另一側

橋上道路

有些人在橋下拍完階梯的合照後就離開，是非常可惜的，因為橋上往富士山走過去，視野更加廣闊，可以一覽完整富士山與山腳下的富士市。

左側橋上的景色

右側橋上景色1

右側橋上景色2

繼續沿著道路往前走可以看到富士山夢之大橋原來的名稱以及興建的基本資料，橋梁的中間有很寬敞的分隔島，不確定有沒有明文規定不可穿越，但來到這裡的攝影朋友都會來到這絕佳位置拍照，在這可以是長焦鏡頭展現空間壓縮感，也可以用廣角鏡容納更廣闊的視野，讓富士山與周圍的景物更加完整地呈現。

富士山夢之大橋的興建資料

注意事項:

1.安全第一:富士山夢之大橋位於國道139號的交通要道，在拍攝時要注意自身安全，不要擅自跑到馬路上拍照影響交通安全。

2.保護環境：富士山夢之大橋是公共設施，請勿在橋上或周遭道路留下任何物品與垃圾，共同維護環境乾淨。

3.補給休息:富士山夢之大橋這附近沒有廁所、超商(至少600公尺遠)、自動販賣機等設施，距離最近的餐廳至少200公尺，約700公尺遠有一家大型錢湯，可以在這用餐、泡澡看富士山。所以在前往這裡時最好自備飲水、乾糧補充體力。

湯らぎの里

結語

看到這你知道拍攝富士山夢之大橋最重要的技巧了嗎?那就是挑選天氣良好、空氣能見度佳的日子前往，然後在早晨與下午黃昏前是光線拍起來最美麗的時候。拍攝夜景一定要帶腳架長曝拍攝，只要掌握這些技巧，人人都能拍出令人驚豔的照片。

希望文章看到最後的朋友們，都能拍出你滿意的富士山照片，留下美好的旅遊回憶。

一個假設的提案內容:「富士山美景共乘遊」觀光計程車方案

一、計画の背景

富士山美景共乘遊の計画は、観光による公害への懸念から生まれました。観光資源を効果的に管理し、過度の開発や消費を避け、周辺の生態系や地域コミュニティの生活に影響を与えることが急務となっています。京都の観光地では、多くの人気スポットに大量の観光客が押し寄せ、交通渋滞、ごみ汚染、騒音など、観光公害の問題を引き起こしています。

富士山の夢の橋がますます人気を博すなか、観光による公害問題が発生する前に、効果的な管理メカニズムを導入し、観光経済と地域の自然や生活のバランスを図ることが重要です。

そこで、富士山撮影スポットを巡る観光客向けの共有タクシー(またはバス)ルートを開設し、富士山夢の橋、田野浦港区公園、富士市役所展望台(ミエルラ)、富士本町商店街、富士川楽座、岩本山公園、大淵笹場など、富士市内の優れた富士山撮影スポットを結び、観光客が富士市を気軽に回り、富士山の景色を楽しめるよう観光共有タクシー方式を提案します。

二、計画の目標

観光による公害を防ぎ、持続可能な旅行の精神に従い、以下の3つの主要目標を設定しました。

1. 富士山夢の橋周辺の交通量を40%削減し、共有サービスによる私的交通手段の利用を減らし、駐車場と騒音問題を改善する。
2. その他の富士山撮影スポットの来訪率を50%向上させ、観光客の流れを分散し、観光圧力を平準化して、特定の観光地への集中を避ける。
3. 観光客の市内平均滞在時間を最低1時間延長し、地元の風景と文化をより深く理解してもらい、地元での消費を促進して観光収益を確実に地元に還元する。

これらの目標を達成するため、観光客の流れを分散し観光圧力を平準化すると共に、旅行者が地元の文化と環境をより深く体験できるようにし、滞在時間の延長により地元での消費を促し、地域経済を更に活性化させることを目指します。

「富士山美景共乘遊」観光タクシー方式を、地元自治体が主導し、地元の民間事業者が運営し、スマートな予約、リアルタイム追跡、観光情報の統合などのICTテクノロジーを活用して、観光客に手軽で快適な観光体験を提供しながら、効果的な観光管理を実現することを目指します。

三、期待される効果

「富士山美景共乘遊」観光タクシー方式により、以下の効果が期待できます。

1. 交通環境の改善: 富士山夢の橋周辺の交通量を減らし、共有によるメリットから駐車場、渋滞、騒音公害の問題を軽減します。さらに、交通渋滞の緩和により、交通事故の発生リスクも低減できます。
2. 富士山の撮影スポットの人気と知名度の向上: ソーシャルメディアなどのオンラインチャネルを活用してシャトルコースをPRし、より多くの観光客に共有計画への参加を促し、観光客の流れを他の富士山撮影スポットに分散させ、リソースを共有し、これらの場所の人気と知名度を高めます。
3. 地域経済の活性化: 滞在時間の延長により、飲食や買い物などの地元での消費を促進します。さらに、飲食店、土産物店、民宿など、地元企業との連携を通じて、地域の経済効果をより高めることができます。
4. 観光品質の向上: スマートな予約システムと多言語サービスを導入し、観光客の旅行体験を改善し、言語の障壁を克服し、自由度の高い旅行計画を可能にし、観光品質を向上させます。
5. 文化の継承と環境保護: 観光客に地元の文化と環境保護の重要性を深く理解してもらうため、地元文化を体験するアクティビティや環境保護活動への参加を促します。

この共有計画は、様々な面で積極的な影響をもたらすと確信しており、具体的な取り組みを通じて、観光客、運営者、地元の関係者全員が「富士山美景共有遊」の恩恵を実感できることを期待しています。

四、推進戦略

上記の目標を達成し、期待される効果を得るために、以下の 4 つの主要戦略を実施します。

1. 共乘路線計画

富士山を拠点とした区域的な路線計画モデルを採用し、富士山周辺の観光スポットを、地元の慣習に基づく地理的区分に従って、東、西、南、北、中の 5 つの主要区域路線に分類します。

観光スポットの選定については、毎年開催される富士山写真大賽の結果を参考に、最も人気のある 30 の撮影ポイントを共乘路線の主要な観光スポットとして選定します。この基準は、専門審査員の権威性だけでなく、観光客の好みやニーズにも最大限に応えることができます。

具体的な路線編成では、各区域内の主要な観光スポットを路線のメインルートとし、冷門ながらも特徴的な観光スポットを適宜取り入れることで、熱門と冷門の観光スポットのバランスを実現します。異なる地域の路線は、地域の自然景観や人文景観の特徴に合わせて重点的に設定し、観光客に多様な選択肢を提供します。

さらに、計画された路線は推奨される観光行程としてのみ提示され、観光客は自身の興味や時間に合わせて、単区間または複数区間の区域路線の組み合わせを自由に選択することができます。この柔軟なアレンジは、観光客の個性的なニーズを尊重するだけでなく、交通調度の最適化と観光地の観光客数の均等な分散に有利です。

例：区域路線観光スポット

北部ルート:富士山子供の国、大淵笹場

東部ルート:富士市社会福祉センター東部市民広場、須津川(神谷)、神谷新町、富士岡 

南部ルート:柳島、田野浦港区公園、富士川海岸 

中部ルート:中央公園、富士山夢の橋、富士市役所、蓼原 

西部ルート:岩淵、富士川河川敷憩いの広場、富士川楽座、潤井川

2. ソーシャルメディアによる宣伝

Facebook、Instagram、LINEなどの各種ソーシャルメディアプラットフォームを活用して、宣伝を行います。ターゲット層に合わせて魅力的で効果的なコンテンツを作成し、インフルエンサーや旅行KOLの宣伝力を活用することで、宣伝の範囲と効果を高めます。

3. 地元業者との連携

地元の関連業者、例えばレストラン、土産物店、旅行業者などと連携し、共同で割引を提供します。観光共乗サービスを利用する観光客に限定的な割引を提供することで、より多くの地元の観光スポットを訪問し、地元消費を促進することを奨励します。

4. 地元の文化体験との融合

茶道、着物体験などの地元の文化体験活動を組み入れることで、観光客は単に記念撮影をするだけでなく、選択した体験を通じて地元の文化を深く理解し、体験することができます。

五、具体的な取り組み

上記の推進戦略を実現するため、以下の具体的な取り組みを行います。

1. 需要応答型交通サービス（DRTS）の採用

共乗車両のリアルタイム位置把握、到着時間予測などの情報提供、旅客需要の予測、行程最適化などの機能を備えた、インテリジェントな管理機能を備えたシステムサービスを構築します。

従来の公共交通機関の固定ルート、固定時刻、固定料金の制限を完全に打破し、事前予約、動的配車により搭乗効率を向上させ、ドライバーの勤務をより柔軟で人間味あふれるものにし、勤務効率と収入を効果的に向上させます。

さらに、生成AI技術を導入し、旅客の行動、需要データを予測し、AIが旅客の訪問する観光スポットと順番を自動的に誘導することで、共乗の搭乗効率を向上させます。従来の旅客需要の受動的な待機から、旅客の移動需要を積極的に誘導する形態へと転換します。

2.共有ステーションの設置:

より便利で快適な乗り合い体験を実現するために、

主要な撮影スポットに専用の乗り合いステーションを設置し、旅客が簡単に識別できるようにし、ステーションの人数情報などを提供して、タクシーの呼び出しや混雑を回避できるようにするだけでなく、乗り合いステーションを通じて以下のサービスを提供することで、さらに旅客の旅行体験を向上させることができます。

撮影スポットの特徴を強調する:

• 乗り合いステーションは、図や記号を用いて、周辺の撮影スポットの独特な特徴と魅力を展示し、旅客を探索に誘導することができます。

思いやりのある設備を設置する:

• 乗り合いステーションには、簡易的な休憩所、自動販売機、トイレなどの設備を設置することで、旅客がタクシーを待っている間や休憩している間も、快適で便利なサービスを楽しむことができます。

地域情報を提供する:

• 地図には、乗り合いステーション周辺のレストラン、コンビニエンスストア、病院などの施設を明確に表示し、旅客が地域情報を素早く把握し、行程を簡単に計画できるようにします。

多言語サービスをサポートする:

• 上記のサービスはすべて多言語で提供されるべきであり、異なる国からの旅客が利用できるようにし、細心のサービス精神を発揮します。

上記の戦略を実行することで、乗り合いステーションは単に人混みを分散するだけでなく、旅客が周辺の観光スポットを探索するための情報センターとなり、より便利で快適な旅行体験を提供することができます。

3.料金優遇: 

料金設定

• 料金は、バス料金よりもやや高めですが、タクシー料金よりもはるかに低く設定されています。
• タクシーと同等の利便性を提供します。

料金形態

• 半固定料金を採用しており、同一エリア内の観光スポット間の移動は1区間料金となります。
• エリアを跨いで移動する場合は、1～2区間分の料金が追加されます。
• 車賃は、デジタル回数券の形式で販売されます。

ダイナミックプライシング

• オフピーク時や乗車人数が少ない時間帯に利用を促進するために、ダイナミックプライシング制度を導入します。
• これらの時間帯には、追加の割引クーポンを提供します。
• このクーポンは、他の店舗での買い物や将来の車賃の割引に使用できます。

割引プラン

早割

• 1週間前に予約すると、割引価格で購入できます。

複数人割引

• 回数券を複数枚購入すると割引になります。
• 購入する回数券が多ければ多いほど、割引率が高くなります。
• 複数人でまとめて購入することもできます。
• 例：最低4枚の回数券を1,000円で購入、10枚の回数券を2,000円で購入

セット割引

• 宿泊、食事などの他の商品と組み合わせることで割引になります。

4.専用モバイルアプリの開発: 

MaaSサービスを活用し、専用スマートフォンアプリを開発

• 路線検索、乗車予約、観光スポット紹介、支払いなどの機能を提供し、観光客が共乗サービスを簡単に計画および利用できるようにします。

多言語対応

• さまざまな国や地域からの多様な観光客のニーズに応えるために、多言語対応を実現します。

オープンAPIを活用した統合

• 既存の観光プラットフォーム、地元の交通システム、支払いシステムとの統合を実現するために、オープンAPIを活用します。
• これにより、シームレスな互換性を確保し、アプリの新しい環境への適応プロセスを簡素化します。

デジタルインタラクティブマップ

• デジタルインタラクティブマップをアプリに組み込み、富士山の観光スポットのデジタルスタンプを集めることができます。
• 特定のタスクやルートを完了した旅行者は、記念品や割引を受けることができます。

AR技術

• また、AR技術を活用して、一部の観光スポットに富士山の歴史や文化に関する仮想展示を追加し、旅行体験をさらに充実させます。

具体的な機能

• 路線検索：出発地と目的地を入力すると、最適な共乗ルートを表示します。
• 乗車予約：アプリ内で乗車予約を行い、スムーズに乗車できます。
• 観光スポット紹介：富士山の観光スポットに関する情報を提供し、旅行計画を立てるのに役立ちます。
• 支払い：アプリ内で支払いを行い、現金を持ち歩く必要がありません。
• 多言語対応：日本語、英語、中国語など、複数の言語に対応しています。
• デジタルインタラクティブマップ：富士山の観光スポットのデジタルスタンプを集めることができます。
• AR技術：一部の観光スポットに富士山の歴史や文化に関する仮想展示を追加します。

六、予算計画

"富士山美景共乘遊"観光タクシー方式を実現するため、リソースの統合とコスト削減の戦略を採用し、重複投資を避け、合理的な予算で計画の目標を達成します。具体的な予算計画は以下の通りです。

1.車両及び人材資源の賃貸

戦略： 地元のタクシー会社との優先的な提携により、車両と運転手をレンタルし、新規車両の購入やドライバーの採用を行わない。

利点：

地元の既存の輸送資源を最大限に活用することにより、地域経済の活性化に貢献

車両購入と人材採用にかかるコストを大幅に削減することにより、運営効率を向上

環境負荷の低減

車両の種類：

4人乗りセダンから7人乗りSUVタイプのタクシーまで対応

観光シーズンには、8人乗り以上の小型バスに切り替えることも可能

サービス範囲：

主幹となる公共交通機関から観光スポットまでの「ラストワンマイル」として

所要時間30分以内、距離10キロメートル以内

範囲を超える場合は、固定路線の公共交通機関への接続または跨地域への乗り継ぎに対応

2. 既存の交通システムとの統合:

協力タクシー会社に加えて、バスや電車などの時刻表に合わせ、旅客が乗り換え時にシームレスな利便性を享受できるように、他の地元の公共交通システムの輸送資源も統合します。

これにより、多様な観光交通ネットワークを構築し、既存の交通輸送施設の最大限の効果を発揮することができます。

3. ソフトウェアシステムの調達と運用:

予算の大きな支出は、動的配車システム（DRTS）、スマートフォンアプリなどのソフトウェアシステムの開発と、その後の運用・保守コストに集中します。

サブスクリプション型ソリューション（SaaS）などの採用を検討し、初期購入コストを抑え、需要量に応じて費用を支払うようにします。

4. マーケティング・プロモーションと人件費:

マーケティング・プロモーションと人件費には、ソーシャルメディアマーケティング、オンライン・オフライン広告宣伝、業者との提携費用、および計画、管理、実行に必要な人件費が含まれます。

5. 持続可能な旅行理念の実践コスト:

持続可能な旅行理念の実践コストには、地域文化体験活動、環境保護啓蒙活動などの関連経費が含まれます。

地元自治体、企業団体（ESG）からの支援と助成資源の獲得を目指します。

6. 運営収益と業者との提携収益:

運営の固定コストは、観光客の乗車券収入から得られます。変動コストは、レストラン、お土産店、ホテルなどの地域観光業者との提携収益から得られます。

さらに、イベント開催に必要な人材参加と交通の利便性を組み合わせた積極的な広告サービスの試みも検討します。これにより、潜在的な旅行者をイベントに誘導し、広告収入を得ることができます。

さらに、移動需要を正確に予測し、運用上の乗車効率を向上させることも検討します。

具体的な取り組み

SaaS型ソリューションを採用し、ソフトウェアシステムの開発と運用・保守コストを削減します。

専門のマーケティング会社と提携し、効果的なマーケティング・プロモーションを実施します。

地元自治体、企業団体（ESG）からの支援と助成資源を獲得し、持続可能な旅行理念の実践コストを削減します。

レストラン、お土産店、ホテルなどの地域観光業者と提携し、収益を拡大します。

イベント開催に必要な人材参加と交通の利便性を組み合わせた積極的な広告サービスを試みます。

移動需要を正確に予測し、運用上の乗車効率を向上させます。

総じて、本計画の予算計画では、現有リソースを最大限に活用し、アウトソーシング、協賛支援などの多様なモデルを採用し、限られた予算の中で持続可能な経営の理念を実現し、継続的に商業価値を創出し、計画の長期的な発展と持続的な運営の基盤を築きます。

七、結語

「富士山美景共乗遊」は、観光公害への積極的な取り組みです。

DRTSとMaaSを活用することで、観光客を効果的に分散させ、より充実した観光体験を提供することを目指します。具体的な取り組みや戦略を通じて、価格、交通、商業など、観光客と地域業者にメリットをもたらすことを目指しています。

このような戦略を推進することで、観光ブームを観光公害ではなく、観光機会へと転換し、富士山とその周辺地域を人々を惹きつけ、迎え入れる美しい場所として維持できると確信しています。

この観光共乗スキームを成功させるには、地方自治体、地域企業、ガイド、観光客、そして富士山に関心と愛情を持つすべての人々の協力が必要であることを認識しています。私たちはすべての人々と手を携え、すべての来訪者が最も美しい富士山を楽しむことができ、同時に私たちができる限りの保護を行うことで、将来世代もこの名山の壮麗さを鑑賞できるよう、共に私たちのビジョンを実現することを期待しています。

「富士山美景共乗遊」の計画にご支持とご協力を賜りますようお願い申し上げます。そして近い将来、富士山の下で皆様とお会いできることを楽しみにしております。