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指數關鍵轉折
更新於 2024/07/18閱讀時間約 1 分鐘
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運用投資心理學搭配市場題材以及人性情緒交易的週期階段
讓自己投資風報比都是處於佔上風的位置
投資的輸贏占比 心理學最少是70% 其他技術則只有30%
"市場上的成功,往往來自做不自然的事"
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*合作聲明與警語：
本文係由國泰世華銀行邀稿。
證券服務係由國泰世華銀行辦理共同行銷證券經紀開戶業務，定期定額(股)服務由國泰綜合證券提供。
剛出社會的時候，很常在各種 Podcast 或 YouTube 甚至是在朋友間聊天，都會聽到各種市場動態、理財話題，像是：聯準會降息或是近期哪些科
在現今數位時代，數位轉型和無紙化成為企業和組織不容忽視的重要趨勢。隨著科技不斷進步，數位化轉型已經從選擇變成了必然，無紙化辦公則是這一過程中的重要一環。本文將探討數位轉型與無紙化的意義、優勢及其帶來的挑戰，並探討如何有效實施這一雙重變革。
指數化投資已成為許多投資者青睞的方式，因其分散風險和相對穩定的回報。然而，要在指數化投資中取得成功，最重要的是能夠長期持有並承受市場的波動。本文將探討這些關鍵因素以及當你無法承受波動時，可以考慮的其他更穩定的投資策略。
長期持有的必要性
指數化投資的本質在於追蹤市場指數，這意味著投資回報
加權指數多方短線轉強，站上五日與十日線，連季線今天都摸到了，短線只要不跌破五日線，多方就有機會往上攻擊，所以真正的大崩跌還不是這時候，也許要等到5/10美國公佈讓聯準會頭痛的CPI還有5/15將公布股神巴菲特是否減持台積電ADR才會有可能讓多方棄守，現在要一路做空不容易。
明天是選擇權結算日，我們
進階版量價關係，讓你看懂股票與指數的未來行情，搭配指標、位階、成交量等組合技！
你一定聽過在股市之中有所謂的量價關係，我必須跟您說，根據我12年從一位菜鳥變成新老鳥的經驗告訴你，量價關係是真的！但是正常人不會學他，你來學他就代表你是市場上的少數，贏家就是市場的少數。這篇文章可以是本付費專欄的精華文章
搭乘大眾運輸工具，是都市人生活不可或缺的一部分，而捷運，更是雙北居民南來北往，依賴度超高的移動工具。然而，在2014年發生了「捷運隨機殺人事件」後，搭乘捷運這樣封閉式空間的載具，人身安全，就變成是每一個人都必須顧慮的事。透過本篇文章，檢視你選擇座位的活命指數，以及遇到危害時的危安意識。
「做最好的預備，做最壞的打算。」身為一位隨扈，每一場勤務，都必須戰戰兢兢、如履薄冰地執行每一個細節，因為魔鬼藏在細節裡，而任務的結果不是 100 分就是 0 分。所以我們永遠不能自滿，一旦自滿，就絕對會有憾事發生。
我又一次說對了！在 1/16（星期六）交稿給財訊雙週刊的專欄上，我檢視與評論了美元指數的發展，提前預告美元將觸底反彈成功，整理後是向上突破，而不是延續2020年11～12月的跌勢繼續下探…
我又一次說對了！在 1/16（星期六）交稿給財訊雙週刊的專欄上，我檢視與評論了美元指數的發展，提前預告美元將觸底反彈成功，整理後是向上突破，而不是延續2020年11～12月的跌勢繼續下探…
台航以前是公營公司，成立74年，現在官股民營。業務方面我們散貨船佔整體營收68.21%，貨櫃船我們有一艘1800TEU的，和民營公司聯營，台灣到華中、華北，佔12.04%。接著是客運、港勤等。
船舶是我們主業，公司船隊目前為止，散貨船有14艘、五艘是77K~84K的船。船齡平均是5.4年，算蠻新的。
*合作聲明與警語：
本文係由國泰世華銀行邀稿。
證券服務係由國泰世華銀行辦理共同行銷證券經紀開戶業務，定期定額(股)服務由國泰綜合證券提供。
剛出社會的時候，很常在各種 Podcast 或 YouTube 甚至是在朋友間聊天，都會聽到各種市場動態、理財話題，像是：聯準會降息或是近期哪些科
在現今數位時代，數位轉型和無紙化成為企業和組織不容忽視的重要趨勢。隨著科技不斷進步，數位化轉型已經從選擇變成了必然，無紙化辦公則是這一過程中的重要一環。本文將探討數位轉型與無紙化的意義、優勢及其帶來的挑戰，並探討如何有效實施這一雙重變革。
指數化投資已成為許多投資者青睞的方式，因其分散風險和相對穩定的回報。然而，要在指數化投資中取得成功，最重要的是能夠長期持有並承受市場的波動。本文將探討這些關鍵因素以及當你無法承受波動時，可以考慮的其他更穩定的投資策略。
長期持有的必要性
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加權指數多方短線轉強，站上五日與十日線，連季線今天都摸到了，短線只要不跌破五日線，多方就有機會往上攻擊，所以真正的大崩跌還不是這時候，也許要等到5/10美國公佈讓聯準會頭痛的CPI還有5/15將公布股神巴菲特是否減持台積電ADR才會有可能讓多方棄守，現在要一路做空不容易。
明天是選擇權結算日，我們
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你一定聽過在股市之中有所謂的量價關係，我必須跟您說，根據我12年從一位菜鳥變成新老鳥的經驗告訴你，量價關係是真的！但是正常人不會學他，你來學他就代表你是市場上的少數，贏家就是市場的少數。這篇文章可以是本付費專欄的精華文章
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台航以前是公營公司，成立74年，現在官股民營。業務方面我們散貨船佔整體營收68.21%，貨櫃船我們有一艘1800TEU的，和民營公司聯營，台灣到華中、華北，佔12.04%。接著是客運、港勤等。
船舶是我們主業，公司船隊目前為止，散貨船有14艘、五艘是77K~84K的船。船齡平均是5.4年，算蠻新的。