4天、1300公里的重機環島，有風吹、有日曬、也有雨淋；目睹了擱淺貨輪，也等待了蒸汽火車；讚嘆了各種風景之美，也感嘆了蘇花的瘡痍和災後的花蓮；走訪了一些電影拍攝場景，也發生了一場不大不小的車禍。
這趟環島充滿了意外，有些帶來的是當下的挑戰，有些則是則是未曾想過的喜悅，值得慶幸的是，不管遇到什麼都能一一克服、保持從容且珍惜的心境。
清晨五點，路上車輛還不多，陽光耀眼，光影間已經透漏出這個社會即將忙碌起來的節奏。我揹起了背包、戴上安全帽，跨上重機，與眾人網完全不同的方向而去。
上一次環島已經是兩年前的事情了，從大學時期動不鞥動就還島到進入社會後越來越庸庸碌碌，退化的速度是肉眼可見的，所以對這一趟旅程的期待非常非常高。第一次環島時，是為了壯遊，為了看見台灣，為了認識台灣，這一次則是很單純地想出遠門走走，換個空氣也換個新鮮的身心靈。
說是環島，其實也是場意外，本來的規劃是到了台東後再沿著原路走西濱回台北，因為蘇花公路正經歷著不穩定的動盪，不過計劃真的是永遠趕不上變化，莫名其妙也就環島了。這部分之後再慢慢說。單純出門走走，肯定還是有些目標的，畢竟台灣說大不大說小也不小，總有不少故事和風景未能探索，這一趟希望能再完成幾個夢想清單，第一站就是近期復駛的新營糖廠火車。
錯過的新營糖廠五分車
不知從何時開始對台灣的鐵道有了興趣，最近有不少的研究。這裡的台灣鐵道，除了台鐵外還泛指過去運載經濟作物的糖鐵、煤礦鐵道等，拍過了虎尾五分車、阿里山鐵道、平溪獨眼小僧後，今年復駛的勝利號也在我的清單內。
新營糖廠是台灣三大糖廠之一，2001年結束製糖之後，糖廠前方的中興站到八老爺之間的學甲線鐵道轉型為觀光用途，2020年底暫停營運之後，這幾年逐步翻新開放，而從烏樹林休閒園區轉移過來的勝利號也在整修後於今年亮相，更是變成了新營糖廠的活招牌。勝利號是目前台糖唯一僅存可動態行駛的內燃動力客車，藍底白線的單車車體非常吸引我。
自從有了重機後，西半部的行程幾乎都是在西濱公路上呼嘯而過，雖然可惜，不過這一趟的重點放在鮮少有機會抵達的南迴和花東，所以第一天就決定直接殺到墾丁，中間只要停留台南的新營糖廠和屏東幾個小地方就好了。
查了查車次，「依照這速度，應該可以趕上11:00的班次吧。」在中途的加油站，我心裡默默計算著。
10:48，終於來到台南新營，頂著豔陽我速速把鏡頭安裝好，來到路邊等待藍皮火車的出現。「你在這邊等火車喔？很多人會在這裡拍耶。」一位阿姨準備出門的突然跟我打起招呼。「是啊！今天很熱。」我禮貌回應，但內心其實有點焦慮，深怕一個閃神就錯過了。
10:59，我屏氣凝神。
11:00，我舉起鏡頭、全神貫注，不願錯過任何一個細節。
11:01，也許只是誤點了，再等等吧。
11:02，再多點耐心，畢竟是國寶級古董了。
11:05，我放下相機，有點懷疑發生了什麼事。
11:10，我拿起手機，「喂？請問勝利號發車了嗎？」「我們只有假日才行駛喔！」電話那頭回覆。
真是顧此失彼，查了班次時間，卻沒看清楚行駛日期。或許是因為我的心正在放假吧，連今天是週四這件事都忘記了。有點鬱悶，沒想到第一站就「摃龜」了，不過也沒就係，後面幾天還有很多時間走很多行程。
我決定放下，然後去安平喝一碗牛肉湯再繼續南下。但從未想過，此生最大的一場車禍就要發生了。
「碰」巧的意外人禍
此時的我只想盡快來一碗久違的牛肉湯填補心靈。
遠遠的，我看到路邊有一台機車，一開始我沒多想，但心裡莫名升起了警戒之心；距離越來越近時，突然之間這位機車騎士從路邊往內切，看起像是要回轉，又或者只是要左轉，但不管怎樣，他突然從路邊轉了進來。面對這種狀況，檔車就是要一致手忙腳亂了：我左手拇指按喇叭提醒、右腳踩後煞車、右手則按著前煞，但還是沒能減緩彼此之間的距離。
「碰！」這一聲下去，我腦海只想著「完蛋了」。
對方看起來是有點年紀的阿婆，他癱坐在地上，車上的東西散落移地，我則是選擇跳車。我趕緊把車熄火關心對方傷勢，還好阿婆初步看起來只是受了點皮肉傷，我馬上一邊打電話報警一邊指揮著後方來車注意。趁著空檔，我瞄了一眼自己的車，「真的完了，不知道這一趟遠行還能不能成。」我心想。
警察沒幾分鐘後就來到，確認了身份、做了酒測、畫了現場狀況後，阿婆率先上了救護車確認身體狀況，我在警察協助下將車子移到路邊檢查。每推一步，心裡就多一分難過跟緊張。外觀損傷不說，手把、後照鏡、腳踏板都有不同程度損傷，聯繫了身邊友人報平安後，我思考著下一步該怎麼辦。
要我放棄這趟得來不易的旅程是不太甘心的，如果要繼續，只能先確認車況，假設車子真的不行了，那可能得啟動大眾運輸這類B方案。盤算好之後，我決定先去車廠進行檢修——不知道是不是命中注定，車場也在安平，離牛肉湯不遠。
恰逢午休時間，我必須等技師回來，看一看時間，原來已經過去一個半小時之久，原本的計畫與行程都被打亂了，現在能做的，只能是補補水分、吃點點心、洗把臉、整理一下自己，然後祈禱。
等待之餘，告訴自己轉換一下心情，辦法還是有的。
大約過了半小時，答案來了。
「我們剛剛看了車況的部分，基本上還是可以騎啦，一些影響騎車安全的部分記書已經調整回來了，不過外觀的部分可能要等你後續維修時再處理囉。」技師對我說，我如釋重負。還好當時還是有盡力減速，把傷害降到最低，接下來的路程真的要小心再小心了。
為了順利在天黑前趕到墾丁，我直接拿掉了牛肉湯和其他幾個小行程，直奔屏東大鵬灣青洲公園，看看貝凱米颱風打上來的擱淺貨輪吉娜。
繼續南下，看看被颱風帶上岸的擱淺貨輪
中央氣象署表示，凱米颱風於今凌晨0時左右於宜蘭縣南澳附近登陸⋯⋯凱米是繼強颱尼伯特以後，8年以來首個登陸台灣的強烈颱風⋯⋯。
凱米強颱造成花蓮出現不少災情，台9丁線66K處發生土石坍塌，黃泥夾帶土石流導致車輛無法通行；而台鐵宣布停駛，目前和仁車站東西正線，鐵軌已經被土石流覆蓋。
根據中央災害應變中心統計，截至7月28日為止，凱米颱風共造成10人死亡，2失蹤，904人受傷，10起海難事件，全臺的農業產物及民間設施估計損失高達36億301萬元（截至8月8日17時），疏散撤離上萬人，在中南部造成嚴重的淹水災情，並於多處地區發生崩塌等土砂災害。
凱米颱風的侵襲，至今仍讓我們印象深刻，畢竟台灣有多年沒有直接跟強颱直球對決了，造成的災害也是觸目驚心，尤其是花蓮。不過颱風帶來的另一個災害，卻意外成為網路話題——擱淺貨輪。
凱米颱風一共把凱塔、多芬、蘇菲亞、新利、鴻盛88、巴西亞、吉娜、伊莉安娜和富順等9艘貨輪送到了高雄屏東沿海，船擱淺不出去了，人卻是一直來。或許是出於對貨輪的好奇，或者擱淺貨輪帶來的末日滄桑感，這幾艘貨輪瞬間變成打卡景點，其中又以台南黃金海岸的蘇菲亞最紅。
冷靜後想想，這幾艘貨輪確實沒什麼一定要拍的理由，可能很多人去拍也只是因為看到別人去拍的跟風心態，至於我呢，我也是，我直接承認。我想去看也只是因為沒看過貨輪，不知道它究竟有多巨大。
緩步驅車來到屏東大鵬灣青洲公園後，吉娜佇立在眼前——並沒有我想像中得大。或許是因為離颱風過境也有段時間了，船隻周遭已經拉起施工圍籬，再不把船隻弄走，隨時會發生危險。工人來來回回，一會兒上傳一會兒下船，怪手不斷地挖著沙土，貨輪引擎聲轟轟作響，海浪則不緊不慢地輕輕拍打著沙灘和船身。
雖然不到巨獸等級，不過配上逐漸橘紅的天空，這艘貨輪仍是個難以置信的存在，畢竟它平時可是身處在遠洋、挑戰著更高的巨浪，撇除它在照片中的意象，這艘油輪的擱淺更能顯現大自然那不可違抗的力量。
這時正好有位大哥來到我的鏡頭前，嗯，這個畫面好，就決定拍下你了。
拍下的，又是什麼呢？多年後會怎麼回憶這張照片？
此刻我在記錄的，是一個人在記錄擱淺貨輪，這張照片對我來說，拍的不只是擱淺貨輪，而是一個時空背景：大家都想來拍這個大傢伙。對那位大哥來說，他拍的又是什麼呢？是一個回憶，還是一個狩獵到的戰利品？多年後回看這張照片，他想到的又會是什麼？
眼見時間不早，折騰了一天，也差不多該去今天的終點站墾丁休息了。
久違的背包客棧住宿
從大鵬灣到墾丁，走的是台17線、接台1線後再從楓港接台26線，這一段沒有快速道路或高速公路，假日時車流量也不算少，塞車是常見的。不過今天是平日，路上車不多，騎起來特別舒服，只可惜海岸灰暗暗的，西南氣流果然如天氣預報說的籠罩的恆春半島。
越接近國境之南，地板上潮濕的雨跡就越多，還好我完美錯過了。
今天的住宿是久違的背包客棧，畢竟我好久沒一個人出遠門瞎晃了。這次住的背包客棧位在墾丁大街深處，還好平日人潮比較少一些，我一下就鑽進了小巷子。
這間背包客棧不錯，一晚不到700元的價格，有配合的停車場，房內還有電視，一樓更有免費的泡麵跟飲料，對於跑了一整天的我來說，100公尺外嘈雜又高價的墾丁大街已經沒什麼吸引力了，吃個泡麵趕快洗澡休息才是真的，畢竟明天也是要早早起床，走一趟最叫我期待的南迴公路呢。
久違的背包客房，小小一間但是也足夠休息了。
隔天一早，從床頭坐起後，窗外滴滴答答的聲響立刻讓我清醒了大半，往窗外一望，颳的是狂風、下的是暴雨。
「哇咧。」準備第二天的行程。
