4天、1300公里的重機環島，有風吹、有日曬、也有雨淋；目睹了擱淺郵輪，也等待了蒸汽火車；讚嘆了各種風景之美，也感嘆了蘇花的瘡痍和災後的花蓮；走訪了一些電影拍攝場景，也發生了一場不大不小的車禍。
這趟環島充滿了意外，有些帶來的是當下的挑戰，有些則是則是未曾想過的喜悅，值得慶幸的是，不管遇到什麼都能一一克服、保持從容且珍惜的心境。
早上六點，我從小小的膠囊背包客房坐起，窗外一陣批哩啪啦。「不是吧。」我心想，拉開窗簾一角，還真的是。
斗大的雨滴散落在地面，看起來天氣預報這次沒失約了：一陣低氣壓通過巴士海峽，整個恆春半島籠罩其中，墾丁大街上狂風暴雨、人煙稀少。幸好我早有先見之明，昨晚入睡前就先把雨衣從車上拿下，早餐也都準備好了。我一邊啃著麵包，一邊觀察雨勢變化，一邊盤算等等的路線。
今天要從屏鵝公路接上南迴，一路抵達台東，這一段是欣賞太平洋最美的路段，求天公作美。大雨中的公路，仍然值得欣賞
默默等了近一小時，甚至連車禍對象的慰問電話都打完了，雨勢也不見減緩，眼看過了台東大武的天氣似乎比較好，我索性取消了早上的大半行程，決定直接出發。
說不難過是騙人的，畢竟恆春半島的屏鵝公路到滿州鄉的200縣道，再接上「斷頭斷尾的」旭海段台26線，然後是銜接南迴公路台9線的199縣道，這一大段可以說是「遺失的公路」，也是我認為非常值得慢慢停留玩味的路段。大部分人可能都直接走台9線南迴公路橫貫中央山脈南段的東西兩岸，不會特別走山路繞去旭海、滿洲，不過這裡藏有最親近海岸線的路段，也有觀賞綠島和蘭嶼的山路，在港仔還有台灣少見的沙漠地景，滿州鄉則是一望無際的農田與山景，風景變化多端。
我在腦海裡反覆回憶著那藍天白雲版本的公路美景，不過眼前的擋風鏡上不斷滑落的雨滴還是把我拉回了現實。這天仍是平日，車少，但雨勢之大，還是得小心騎車，我專注在眼前，不敢騎太快；不敢騎太快，就放慢了腳步；放慢了腳步，就可以更悠閒地欣賞眼前的景色。
陰天大雨總給人蕭瑟之感，這層濾鏡正為眼前的屏鵝公路套上了一絲絲的憂鬱，我也從沒想過，雨天之中的公路竟別具風味，等我回過神，已經把車停在路邊用手機按下快門了。
雖然頂著大雨，公路還是很美，只要心境變化一下，就能品嚐其中滋味了。
雨過天晴，湛藍太平洋近在眼前
對常常騎車環島的人來說，只要經過旭海，不管陰晴圓缺都要給他打卡一下的。我也算是幸運，剛過滿洲天空就放晴了，旭海呈現的是最完美的蔚藍姿態。從後照鏡看去，看來真的是只有墾丁一帶在下雨。
旭海之美。
從旭海轉進199甲線道和199縣道，是爬山的開始，也和阿朗壹古道平行著，遙想去年走在阿朗壹古道的那股熱血，現在再次湧上心頭。在這條線道上的制高點有個可以稍微休息的景點「觀海驛站」，想要眺望蘭嶼，就是在這裡了。繼續向前行，看到壽卡鐵馬驛站，從這裡開始街上台九戊線，就正式進入台東的領域。
延伸閱讀：不叫阿朗壹的阿朗壹古道——台灣東南隅的最後淨土
只不過這裡有著大約8公里長、時速40公里的區間測速，連騎腳踏車都可以超過這速限了，真不知道這怎麼設的，所以每次我都會躲到觀音亭看看風景，也等到區間測速的時間過去。從觀音亭望去，已經能見到蔚藍的太平洋了，而腳下的「巨龍」則是穿梭在中央山脈之間的台9線南迴公路。每次看到這條巨龍，我不免再次感到好笑，明明是一條省道，卻禁止機車行駛，公路總局的理由是「大車死角多」，難道一般道路的死角就少了嗎？完全不懂這邏輯。不過就算開放了，我可能也不會走就是，雖然省時，卻也省去了很多風景。
眺望南迴公路與太平洋。
無論如何，已經看到我期待已久的太平洋了，夏天的湛藍有多美，我想無須多言，由晴轉雨的喜悅讓我更加期待。
攝影，也是台上一分鐘、台下十年功
大武鄉是整條南迴公路的中繼站、是西進東的門戶，也是個有歷史故事的地方。在那條巨龍南迴公路開闢以前，西起枋寮、東至大武、橫越中央山脈的浸水營古道是東西部最主要的聯絡廊道；南迴公路開通後，大武仍是重要的休憩站，人、車、物資都在這裡短暫停留，可謂熱鬧一時。不過隨著公路拓寬、交通便捷，當地青年慢慢外移，大武也逐漸沒落。
延伸閱讀：南方，寂寞鐵道：承載軍事、山海與人情的南迴鐵路
這一趟這麼期待南迴公路，其實準確來說僅限於太麻里這一段。去年秋天搭過一次藍皮解憂號、理解了南迴鐵路的故事後，我這一整年都在研究地圖、街景，想找一些不是太常見、又可以拍攝南迴鐵路的視角。
撇除什麼天空之鏡、多良這種芭樂點，其實整個太麻里鄉西靠中央山脈、東臨太平洋，山多平原少，任一條往山上的小產業道路的轉角處，都有可能是絕佳的風景制高點，例如太麻里溪的正興產業道路上，可以看到橫越太麻里溪的南迴鐵路和台9線並行，後方的則是舊香蘭村。香蘭現在有新舊之分。日治時期客家人來此移墾，與當地阿美族有諸多紛爭，政府為了避免爭端擴大，就讓客家人留在了原舊社，也就是現在比較北端的舊香蘭，阿美族則往南到現今的新香蘭，與原本在山上、同樣被日本人遷下來的排灣族混居。
遠眺舊香蘭。
都來到南迴了，火車肯定以最具代表性的藍皮解憂號為首要拍攝對象，可惜現在太魯閣號、普悠瑪號幾乎都被新自強EMU3000取代了，拍到的機會是越來越少。藍皮解憂號屬於觀光列車，一天只有兩個班次，分別往返枋寮和台東，換句話說，要拍到藍皮解憂號需要做點功課。
其實官網上都有藍皮解憂號的班次資訊，只要抓準藍皮解憂號會在哪裡停靠、停多久，就能計算出適合拍攝的時間地點了。
仔細想想，雖然這一段幾乎是悠閒亂走，不過正是因為過去先做足了功課，這一趟來才能這麼悠閒地走，所以說攝影真的也是台上一分鐘、台下十年功。
太麻里的古地名——大貓貍
一個早上就在暴雨和日曬的轉換中度過，雖然環島無數次，卻還沒在太麻里享用過午餐，總是在各種拍照景點瞎逛。這一次，是真正走進太麻里社區。
如果是搭火車來，一出站就是那令人印象深刻、直通大海的打卡點日昇路，除此之外的太麻里有些什麼？我還真不知道。從台9線進入社區，我馬上被眼前的視線吸引了——垂直於日昇路、平行於台9線的太麻里街，應該可以說是太麻里最熱鬧的主幹道吧。
我在太麻里地標停了下來。所謂的太麻里地標，就是隻「笑咪咪貓狸」，代表太麻里的舊地名「大貓狸」，手上拿著的金針花與釋迦，則是太麻里在地特產。騎機車的好處就是，隨時能停下來拍下眼前意外遇到的景色，不佔空間、也不用擔心擋到誰的去路。為了拍藍皮解憂號，其實已經過了正常的吃飯時間，最後只找到一家在地的一間「來福小吃部」。
阿嬤站在店門口洗著高麗菜。「還有嗎？」「有啊！要吃什麼？裡面坐。」阿嬤熱情招呼，順手就把冷氣打開了。我看看菜單，今天就來點肉絲炒飯、炒高麗菜和金針湯吧！來到太麻里還是要吃金針花的吧。沒一會功夫，阿嬤就把熱騰騰的飯菜端上桌了，雖然我都點小份，但是來的卻是台北的大份量，金針湯裡竟然還有蛤蜊，實在是太幸福了。
吃飽喝足，眼看相約環島的朋友也已經來到了太麻里，我們便在附近會合。「你去年要來花東也出車禍耶。」一見面就是一頓調侃，這朋友沒有白交，還提醒了我去年也是夏天在花東被追撞過一次。「哭啊。」我只能苦笑。
古今交疊的新舊南迴公路
閒聊打屁之餘，天氣再次發生變化。烏雲開始聚集、不時有雷聲的轟鳴，遠方的太平洋除間變成陰灰色。
距離今日的目的地台東並不算遠，但是時間尚早，得把握變天之前最後可以好好拿出相機的時刻了。我們各自跨上重機，前往另一個在華源的制高點。這個地方我想來好久了，在小小的產業道路上，能看見一幅古今交疊的畫面：新舊南迴公路交錯。
新舊南迴公路交疊。
為了更大量的車流、更省時的交通、更安全的駕駛，新的公路設計大多是「寬、直、架橋、通隧道」，而舊的道路幾乎會被降級成為縣道或市道，車少了、附近的聚落可能也就此遠離了喧囂，眼前的景象正是如此。
天空慢慢下起了雨，雨滴還在逐漸變大，思古幽情更深刻了，待不住的心情也加劇了。為了躲雨，我們只好躲回台9線上的副編咖啡廳稍微休息一下。今天也是峰迴路轉，早上暴雨、中午放晴、下午又飄雨，希望晚上也能放晴了吧。
相遇台東
夜色漸深，眼看雨勢變小了，為了趕在入夜前到台東休息，我們顧不上天氣就直奔台東了。
週五夜晚的台東市區依然熱鬧，鐵花村不知道是變了許多還是我太久沒來了，似乎變寬敞了，也變明亮了，吃的喝的、賣的玩的，應有盡有。簡單吃了點東西，移步今日的民宿——今天不是背包客棧了，因為女友正搭著火車從台中殺過來，他要陪我一起完成這趟旅程。也許我們都是喜歡台灣的瘋子吧。
還記得上次來到台東火車站，正是去年我們一起搭藍皮解憂號時，當時還遇到了一隻小小黑貓，沒想到很幸運地，我跟女友又遇到了他，已經是隻長大的見狀青年貓了，真的長得好像我家的黑貓。
女友一下班就殺來台東找我，太感人了吧。
幸好晚上是真的放晴了，不過手機的新聞app卻跳出了一個晴天霹靂的訊息：週末南部山區將有豪大雨。
「怎麼辦？」我想著，原定計畫是明天就沿原路回去，不打算走花蓮的。「不然我們就繼續去花蓮吧，也許不會那麼糟。」我女友說。
就這麼，這一趟要變成環島之旅了，明天一路向北。
