油車跟電車的恐怖平衡

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油車跟電車其實不是互相取代的關係,而是互相牽制。石油變貴時,電車就比油車省錢,但是電車一多,石油消耗量減少,石油就會降價,又會回到油車比電車便宜的位置。而電車能夠降到多便宜,就會決定石油價格的基準點。

油車因為發展成熟,製造使用成本低,但是燃料成本會隨油價變化。電車還在演變中,充電電池跟馬達技術生產成本高,電價也會隨石化燃料變化。因此電車要繼續降低售價,就是電能技術更成熟,有更多便宜的綠能發電取代燃煤燃氣跟核能,最後是儲能技術更好,萬事俱備就會有東風吹起壓低油價。

而另外一個關鍵是,電車跟油車的性能要到何時會形成交叉點。油車發展成熟,要扭力大還是馬力大都有,電車則是兩個都還在發展,但都會受電池電壓影響強烈,沒辦法像油車到最後一滴油性能都不會掉太多,因此油車保有不會被電車完全取代的絕對性能優勢。

PC筆電跟智慧手機,也是另外一個油車電車模式。那人類跟AI的關係,應該是像油車跟電車,而不是油車跟馬車才對,就算天網發展出來也是這樣。

電能跟石油的競爭,另外還有一個大變數,也就是晶片跟AI產業的需求。先進晶片的製程需要更多的電量,因為AI需求暴增的晶片製造,還有運作AI資料庫,更是電能與散熱的超大黑洞。如果在未來5~10年電量需求倍增,電價無法下降,電動車就不可能比油車便宜,人類會把電用到更能賺大錢的產業,而不是用到追求便宜的運輸工具上。
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核能就不是台灣眼前的花朵,核一核二核三都老舊了,燃料池放燃料棒都滿了,核四根本沒有建好,要重蓋就是10、20年以後的事,你確定要重新花大錢使用舊技術?而新核能技術外國都還在測試,是大錢坑又很貴,你還有一堆核一到核三用過的核廢料找不到最終處理場,連花天文數字都無法處理。那些唬爛核電便宜的,都是把核廢料丟給子孫以後花錢去處理,核電哪有可能便宜?

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