油車跟電車的恐怖平衡
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油車跟電車其實不是互相取代的關係，而是互相牽制。石油變貴時，電車就比油車省錢，但是電車一多，石油消耗量減少，石油就會降價，又會回到油車比電車便宜的位置。而電車能夠降到多便宜，就會決定石油價格的基準點。
油車因為發展成熟，製造使用成本低，但是燃料成本會隨油價變化。電車還在演變中，充電電池跟馬達技術生產成本高，電價也會隨石化燃料變化。因此電車要繼續降低售價，就是電能技術更成熟，有更多便宜的綠能發電取代燃煤燃氣跟核能，最後是儲能技術更好，萬事俱備就會有東風吹起壓低油價。
而另外一個關鍵是，電車跟油車的性能要到何時會形成交叉點。油車發展成熟，要扭力大還是馬力大都有，電車則是兩個都還在發展，但都會受電池電壓影響強烈，沒辦法像油車到最後一滴油性能都不會掉太多，因此油車保有不會被電車完全取代的絕對性能優勢。
PC筆電跟智慧手機，也是另外一個油車電車模式。那人類跟AI的關係，應該是像油車跟電車，而不是油車跟馬車才對，就算天網發展出來也是這樣。
電能跟石油的競爭，另外還有一個大變數，也就是晶片跟AI產業的需求。先進晶片的製程需要更多的電量，因為AI需求暴增的晶片製造，還有運作AI資料庫，更是電能與散熱的超大黑洞。如果在未來5~10年電量需求倍增，電價無法下降，電動車就不可能比油車便宜，人類會把電用到更能賺大錢的產業，而不是用到追求便宜的運輸工具上。
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核能就不是台灣眼前的花朵，核一核二核三都老舊了，燃料池放燃料棒都滿了，核四根本沒有建好，要重蓋就是10、20年以後的事，你確定要重新花大錢使用舊技術？而新核能技術外國都還在測試，是大錢坑又很貴，你還有一堆核一到核三用過的核廢料找不到最終處理場，連花天文數字都無法處理。那些唬爛核電便宜的，都是把核廢料丟給子孫以後花錢去處理，核電哪有可能便宜？
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