吹雪號（推定1936年3月、性能改善工事後）
吹雪號（IJN Fubuki）是第一次世界大戰後日本帝國海軍建造的二十四艘吹雪級驅逐艦的首艦。這些艦艇投入使用時是世界上最強大的驅逐艦。在整個1930年代，她們都作為一線驅逐艦服役，並且在太平洋戰爭中仍然是強大的艦艇。吹雪號參加過一戰第一年的許多重大戰役，但在第二次世界大戰的埃斯佩蘭斯角戰役中沉沒於鐵底灣。
▪︎船艦特徵
排水量：1780噸（標準）、2080噸（重建）
長：111.96公尺（367.3英尺）
寬：10.4公尺（34英尺1吋）
吃水：3.2公尺（10英尺6吋）
動力：4 × Kampon型鍋爐、2 × Kampon型Ro齒輪渦輪機、2 × 50000馬力 (37000kW)
航速：38節（44英哩/小時；70公里/小時）
續航力：5000海浬（9300公里），航速14節（26公里/小時）
搭載：219人
武器：6 ×三式 127 公釐 50 倍口徑艦炮（3×2）、22 門 96型 25 公釐反艦/防空砲、10 × 13 毫米防空砲、9 × 610 毫米（24吋）魚雷發射管、36枚深水炸彈
吹雪級艦艇辨識圖
｜歷史
自1923年起，日本帝國海軍擴張計畫授權建造先進的吹雪級驅逐艦，目的使日本在世界最現代化艦船領域佔據優勢。吹雪級驅逐艦的性能比以前的驅逐艦設計有了巨大的飛躍，因此她們被指定為特殊型驅逐艦（特型駆逐艦，Tokugata Kuchikukan ）。龐大的體積、強大的引擎、高速度、大的作戰半徑和前所未有的武器裝備使這些驅逐艦擁有與其他海軍許多輕型巡洋艦相似的火力。吹雪號於1926年6月19日在舞鶴海軍工廠開工建造，1927年11月15日下水，1928年8月10日服役。她最初被指定為「第35號驅逐艦」，竣工時改名為吹雪號。
▪︎第二次世界大戰服役
珍珠港事件發生時，吹雪號隸屬於日本海軍第一艦隊第三驅逐艦戰隊第11驅逐艦大隊，並從吳市海軍區部署到海南島。從1941年12月4日起，吹雪號與狹霧號、重型巡洋艦鈴谷號和熊野號一起組成了海軍少將栗田武夫的支援部隊，為日本入侵護航隊提供從法屬印度支那的金蘭灣到美里（英屬婆羅洲）再到古晉的支援。1941年12月24日，狹霧號在古晉附近被荷蘭潛艇K-XVI擊沉。 吹雪號接下來參與了支援馬來亞的行動。1942年1月10日，吹雪號協助驅逐艦朝風號和旗風號營救被荷蘭潛艇O-19號魚雷擊沉的運輸船秋田丸號的倖存者。1月27日，在興樓海戰中，吹雪號及其護航隊在新加坡以北約80海浬（150公里；92英里）處遭到驅逐艦薩尼特號和吸血鬼號的襲擊，而吹雪號的魚雷被認為幫助友艦擊沉了薩尼特號。 1942年2月13日至18日，吹雪號被指派參加「L行動」，即入侵荷屬東印度群島蘇門答臘的邦加和巨港，並參與了對逃離新加坡的盟軍船隻的襲擊。在這次行動中，吹雪號協助擊沉或俘虜了至少七艘船隻。1942年2月27日，吹雪號被分配到「J作戰」，掩護在爪哇西部登陸的部隊。3月1日，澳洲巡洋艦珀斯 號和美國巡洋艦休斯頓號以全速航行至巽他海峽，約在22:30遇到守衛東部通道的吹雪號，吹雪號向約3,000碼（2,700公尺）處發射了9枚魚雷並撤退。在巽他海峽海戰中，珀斯號和休斯頓號都被擊沉。後世學者經常指責「吹雪號」在這場戰鬥中發射了魚雷，導致四艘日本運輸船和一艘掃雷艦意外沉沒，但最近的研究表明，巡洋艦「最上號」是更有可能的兇手。
碧藍航線 吹雪
1942年3月12日，吹雪號成為小澤自三郎海軍大將「T行動」（入侵蘇門答臘北部）掩護部隊的護航艦艇之一。 3月23日，她護送小澤海軍大將的掩護部隊執行「D行動」，即入侵安達曼群島；隨後，她在日本襲擊印度洋期間，在布萊爾港（安達曼群島）執行巡邏和護航任務。4月13日至22日，她從新加坡經金蘭灣返回吳海軍兵工廠，然後停靠維護。 1942年6月4日至5日，吹雪號作為山本五十六海軍大將主力部隊的護航艦參加了中途島海戰。在美國空襲期間，吹雪號提供了防空保護，海戰造成三隈號沉沒，最上號嚴重受損。 1942年6月30日至7月2日，吹雪號護送一支部隊從吳市前往奄美大島，然後在那裡進行反潛巡邏。7月17日至31日，吹雪號從奄美大島出發，途經真古、新加坡和薩邦，前往丹老（緬甸），進行印度洋襲擊行動，但由於美國入侵瓜達爾卡納爾島而中止。8月8日至17日，吹雪號經望加錫前往達沃。8月19日至23日，她護送一支部隊運輸船隊從達沃前往特魯克，然後被派往所羅門群島戰區。8月27日至31日，她護送運輸船佐渡丸號從拉包爾前往肖特蘭群島，隨後護送兩艘「東京急行」部隊運輸船前往瓜達爾卡納爾島。9月2日，吹雪號作為佈雷艦津輕號運輸隊的掩護，參與了對瓜達爾卡納爾島亨德森機場的砲擊。9月5日又進行了一次部隊運輸任務，9月8日又進行了攻擊任務。9月12日至13日，吹雪號向瓜達爾卡納爾島上的美國海軍陸戰隊陣地提供砲火支援，以支援川口攻勢。隨後，美軍又於9月13日、16日、10月1日、4日及7日五次向瓜達爾卡納爾島運送部隊。
▪︎薩沃島海戰
1942年10月11日中午，第11驅逐中隊第2小隊（吹雪號、初雪號）與第6中隊的3艘重巡洋艦（青葉號、古鷹號、衣笠號）從布干維爾島肖特蘭安·瓜克雷奇納爾炮擊達爾卡納爾機場。同一天，根據聯合艦隊總司令山本五十六的命令，由第三戰隊的兩艘金剛級戰艦（金剛號和榛名號）及其護航部隊（第二魚雷中隊）組成的「第二志願軍」從特魯克錨地出發，砲擊亨德森機場。第 6 中隊奉命先於「第二志願軍」進入倫加錨地，對機場進行轟炸。第6艦隊司令部斷定，敵人大型水面部隊不會發動反擊，因為在以前的運輸任務中，美國艦隊的反擊一直很有限，11日白天的空中偵察沒有發現敵艦，而且日進部隊（兩艘水上飛機母艦，日新號和千歲號，以及驅逐艦（秋月、綾波、白雪、叢雲、朝雲、夏雲）在三小時前就已抵達瓜達爾卡納爾島，並在沒有遭到任何反擊的情況下成功登陸。因此，他們判斷「敵人的大批水面艦隊不會發動反擊」，並且「應該保持高度戒備」。美軍將重型巡洋艦舊金山號和鹽湖城號、輕型巡洋艦博伊西號和海倫娜號以及五艘驅逐艦從運送增援部隊到瓜達爾卡納爾島（約3,000名士兵）的護航隊中撤出，派往鐵底灣等候部隊。 下午4點後，第6中隊以30節的速度前進，初雪號位於旗艦青葉號左側3,000米處，吹雪號位於右側，三艘重巡洋艦（青葉號、古鷹號和衣笠號）排成一線。第6中隊決定轟炸機場，因為先他們前進的日進部隊已報告瓜達爾卡納爾島登陸成功。當他們擺脫狂風暴雨後，於21:43發現一艘朝薩沃島方向駛來的船（位於第6中隊的左前方）（美軍報告稱，21:25時，輕巡洋艦「海倫娜號」使用改進型雷達發現了敵人，後來肉眼也看到了）。第六艦隊司令部不確定他們是敵方艦隊還是日進運輸部隊，當他們發出友軍識別訊號並進行敵我識別時，美國艦隊開始射擊。巧合的是，美國艦隊正以 T 形編隊攔截第 6 中隊。 根據當時在青葉號艦橋上的高島大將的記錄，最先被擊中的是位於青葉號右前方斜對面的吹雪號，砲彈擊中了艦體中央，導致艦體爆炸並燃起熊熊大火。幾乎同時，青葉號的艦橋也被擊中，後藤司令官身受重傷，通訊設備也被摧毀。青葉號向右舷轉彎，改變航向，部署煙幕，並以U形運動撤離戰場。古鷹號掌舵開始左轉，但當他發現青葉號改變航向向右舷並且起火時，她立即返回掌舵並向右舷跟隨青葉號。結果，古鷹號發現自己被夾在正在施放煙幕的青葉號和美國艦隊之間，遭到了集中火力。她的氧氣魚雷爆炸，導致船隻無法前進。隨後被重型巡洋艦舊金山號和其他戰艦的集中火力擊沉。據美國軍方稱，在海倫娜號率先摧毀青葉號和古鷹號後，美國艦隊停止射擊，以避免友軍誤傷。當他們恢復射擊時，發現舊金山號正向西航行約 1,400 公尺。該船閃爍了無法識別的光信號一到兩分鐘，隨後向右舷轉向，導致敵艦（吹雪號）被識別並發動了攻擊。吹雪號遭到舊金山號等剩餘美國艦隊的砲擊，於晚上9點53分爆炸沉沒。
碧藍航線 吹雪
山下上尉和其他220名士兵在戰鬥中陣亡，只有8名倖存者被日軍救起。然而，一本根據美國文件編寫的英文書稱，美軍救起了「吹雪號」上的109名船員，或者說有109人倖存。在費瑟斯頓事件期間，被美軍救出的人被關在新西蘭的一個戰俘營。此後，四艘驅逐艦（朝雲、夏雲、白雪、叢雲）前往救援古鷹號，但夏雲和叢雲在隨後美國飛機的空襲中被擊沉。第6中隊報告「兩艘巡洋艦沉沒，一艘驅逐艦沉沒，一艘巡洋艦嚴重受損」，但實際受損情況是驅逐艦鄧肯號沉沒，輕巡洋艦博伊西號重創，重巡洋艦鹽湖城號輕微受損，驅逐艦法倫霍爾特號重創。日軍的運輸行動取得了成功，日進運輸隊穿過拉塞爾群島西側，離開戰場，與輕巡洋艦河內號和由良號會合後返回基地。遭受損傷的美國艦隊也撤出了倫加，使得第三艦隊（金剛號、榛名號）於10月13日炮轟亨德森機場，重型巡洋艦鳥海號和衣笠號於10月15日炮轟亨德森機場。 10月16日，輕巡洋艦艦隊（河內號、由良號、龍田號）和第4魚雷艦隊（旗艦秋月號），以及魚雷艦隊第1驅逐中隊（朝雲號、曉號、雷號）、第2驅逐中隊（浦波號、敷波號、綾波號）和第4中隊（有明號、白露號、時雨號）執行了瓜達爾卡納爾島運輸作戰（士兵2159人、野戰砲 6 門、速射砲 125 門），17日夜間，輕巡洋艦艦隊成功登陸瓜達爾卡納爾島的埃斯佩蘭斯角，魚雷艦隊成功登陸塔薩法隆角。
｜沉沒
11月15日，吹雪號與在薩沃島海戰中沉沒的夏雲號和叢雲號一起被己方艦隊擊沉。同一天，「吹雪級驅逐艦」的名稱改為「白雪級驅逐艦」。 2015年1月，保羅艾倫領導的團隊發現了該艦殘骸。
碧藍航線 吹雪 同人創作
（部分內容參考於網路資訊）
