1936年4月11日，航行中的雷號
雷號（IJN Ikazuchi）是日本帝國海軍在兩次世界大戰之間第二十三艘的吹雪級驅逐艦，或稱曉級第三艘。
雷號由浦賀造船廠建造，是吹雪級「三式」改進型驅逐艦的第三艘，其砲塔經過改進，可將其主砲三式 127 毫米50倍徑艦炮仰角從原來的 40° 提高到 75°，從而使這些艦炮可用作對付飛機的兩用砲。雷號於1930年3月7日安置龍骨，1931年10月22日下水，1932年8月15日服役。
▪︎船艦特徵
排水量：1780噸（標準），2080噸（改造） 長：118.41公尺 寬：10.4公尺 吃水：3.2公尺 推進系統：4 × Kampon型鍋爐，2 × Kampon型Ro齒輪渦輪機，2 × 50000馬力 航速：38節（44英哩/小時；70公里/小時） 續航力：5000海浬（9300公里），航速14節（26公里/小時） 編制：219人 武器：6 × 三式 127 公釐50倍口徑艦炮（3×2）、最多22門96型 25 公釐反艦/防空砲、最多10 × 13 毫米防空砲、9 × 610 毫米（24吋）魚雷發射管、36枚深水炸彈
1938年，雷號在中國附近航行
｜歷史
自1923年起，日本帝國海軍擴張計畫授權建造先進的曉級驅逐艦，目的在使日本在擁有世界最現代化艦艇方面佔據品質優勢。曉級驅逐艦的性能比以前的驅逐艦設計有了質的飛躍，因此被指定為特殊型驅逐艦。龐大的尺寸、強大的引擎、高速度、大的作戰半徑和前所未有的武器裝備使這些驅逐艦擁有與其他海軍的許多其他輕型巡洋艦相媲美的火力。曉級是吹雪級的改良型，外觀幾乎相同，但推進系統有所改進。
完工後，雷號與姊妹艦「電號」、「響號」和「曉號」一起被編入日本海軍第一艦隊的第六驅逐中隊，參加了第二次中日戰爭。
雷號驅逐艦
▪︎第二次世界大戰
珍珠港事件發生時，雷號被分配至日本海軍第一艦隊第一驅逐艦第六小隊，並從真晃警備區部署，為香港登陸行動提供掩護。在協助雷號巡洋艦擊沉英國砲艇「蟬號」和「羅賓號」後，雷號也幫助保衛了維多利亞港。1942年初後，雷號從香港部署到達沃，為安汶海戰和荷屬東印度群島的帝汶海戰中的登陸行動提供掩護。 1942年3月2日，雷號從皇家海軍巡洋艦埃克塞特號和驅逐艦相遇號中救起了剩餘的400多名倖存者，這兩艘船都在前一天的爪哇海和婆羅洲之間的第二次爪哇海戰中被擊沉。倖存者們已經在海上漂流了大約20個小時，他們搭在木筏和救生衣裡，或緊緊抓住浮筒，很多人身上都沾滿了油，眼睛看不見東西。獲救者中有一名中尉山姆·法勒，他是相遇號上的一名軍官，後來成為一名英國外交官。工藤俊作少佐的這一人道主義決定，使「雷號」面臨潛艦攻擊的風險，且由於獲救船員數量眾多，其作戰能力也受到了影響，這次行動後來成為被寫成一本書出版，並於2007年被拍成一部電視劇。 雷號從大湊警備區部署，支援細谷護四郎海軍大將的北方軍在阿留申群島戰役中作戰。6月至7月，雷號在基斯卡島和阿圖島週邊海域巡邏，並將受損的驅逐艦霞號從基斯卡島拖回千島群島的志武島。8月初，雷號繼續在千島群島和阿留申群島執行北方巡邏任務。 從9月起，雷號被重新分配為新航空母艦瑞鳳號和雲鷹號的護航艦，該驅逐艦陪同這兩艘航空母艦前往特魯克，並執行在所羅門群島執行任務並返回吳海軍區的任務。
從10月起，雷號多次被派作於所羅門群島各地運行「東京特車」高速運輸。 1942年10月25日，雷號、曉號和白露號在白天對瓜達爾卡納爾島附近海域進行了突襲。行動中，快速掃雷艦「贊恩號」受損，艦隊拖船「塞米諾爾號」和巡邏艇「YP-284」沉沒，隨後日軍艦艇被美國海軍陸戰隊海岸砲火擊退。雷號在盟軍飛機的掃射下受到輕微損壞，四名船員陣亡。 1942年11月13日，雷號參加了瓜達爾卡納爾海戰的首場夜間戰鬥。她與另外兩艘驅逐艦一起駐紮在戰艦 「比叡號」和「霧島號」的右舷，與包括「亞特蘭大號」巡洋艦在內的多艘美國軍艦交戰。雷號前砲架被擊中並起火。戰鬥中，21名船員陣亡，20人受傷，雷號必須返回特魯克進行緊急維修。 1943年12月至2月底，在橫須賀海軍工廠進行維修後，雷號返回北太平洋，並參加了3月26日的科曼多爾斯基群島海戰，但未參與任何戰鬥。3月30日，她與驅逐艦若葉號相撞，遭受中度損傷。1943年4月1日，雷號被重新分配到日本海軍第一艦隊的第11驅逐艦隊。在橫須賀維修後，她返回特魯克，並護送特魯克和日本本土之間的船隊，直至1944年4月中旬。 1944年4月13日，由海軍少佐生永邦夫指揮的雷號在護送運輸艦「山陽丸」前往沃萊艾時，在關島西南偏南約200海浬（370公里）處，被美國海軍潛艇用魚雷擊沉，艦上無人生還。1944年6月10日，雷號被從海軍名單上除名。
（部分內容參考於網路資訊）
