開箱-特斯拉 MODEL煥新Y。廢物副駕乘車心得

2025/12/14 更新2025/12/01 發佈閱讀 10 分鐘

跟著無駕照的廢物女友視角，帶你切入特斯拉 MODEL煥新Y的副駕乘車體驗！讓除了在意車子性能外，也重視乘客體驗的貼心駕駛，能更加確認這款車適不適合入手。

從Ｎissan X-TRAIL跳到TESLA Model Y煥新版，記錄從9月底交車至今已過一個多月的傳統油電客小貨車換電車副駕心得；全篇是不懂車還易暈車的廢物女友之實話實說體感心得。分析優缺點（個人喜歡與不喜歡之處）。

文末另有充電優惠碼及購車折款碼分享；希望對在考慮是否從傳統油車換電車，或是在意家人乘車體驗的駕駛有所幫助。

特斯拉煥新Y。優點

以下優點會依我個人的喜好程度做排序，從最優至次優：外觀＞軟體＞內裝＞駕駛

煥新Y 優點-外觀

極簡科技美學：隱藏式把手、線型車燈、前擋風玻璃及天窗一體式設計，整體的極簡科技美學完全在我的審美上，看起來俐落輕盈；實際上竟比前一台Ｎissan X-TRAIL還要更大。我們選了免加價的原廠色夜幕灰，顏色很深帶有細微的亮閃；怕刮傷交車前就預約包霧面膜，結果原車漆太美一直在後悔沒包亮面膜，還沒拍到幾張原漆照片（殘念）。
電車未來感：同樣是電車，我們也有試駕BＭＷ同級價位的iX 1；相較於BMW的傳統富紳感，TESLA更偏向年輕科技菁英，跟傳統油車差距較大，也更加符合我們對電車未來感的想像，對外觀的喜好在決定上佔了很大的比例。

TESLA MODEL煥新Ｙ-俐落簡潔的外觀

煥新Y 優點-軟體

鑰匙設定：除了特斯拉本身卡片式鑰匙外，也可以用智慧型手機＆手錶綁定多個鑰匙。之前的車須仰賴駕駛幫忙開門，快沒電時還很不靈敏，大熱天在車外多等一秒，都是對EQ的考驗。TESLA副駕自己就能綁定鑰匙，對車有控制權，能夠先行上車匆匆容容游刃有餘地慢慢整理。

能綁定多個裝置，也可以減少忘記帶鑰匙的機率；尤其是手錶手機這種幾乎都是隨身攜帶的東西，不容易丟失。家中有兩名以上駕駛時，也沒有交接鑰匙的困擾，很方便也很省時。

綁定鑰匙後，也能透過手機APP知道車輛目前位置及狀態，男友接我的時候能更即時知道位置，同時也方便檢查車鎖、溫度或哨兵等安全訊息。
座椅調整／前後座空間：不論前後上下或傾斜度，前方座椅能夠調整的幅度很大；(加裝配件SEXY KNOB還可設定上下車時，副駕座椅也像駕駛座能自動調整至適合的位置。)

車體大加上沒有過多繁瑣的裝飾，內部空間利用的很好，座位前後左右空間非常充足，本人173cm及男友180cm不論前後座都能夠輕鬆上下車，後座沒人時甚至能在前座伸直雙腿仰躺。

前方座椅的冷熱通風更是大推！夏天長時間接觸皮椅也不會流汗悶熱，但還是敲碗希望副駕能像駕駛座一樣調整腰部靠墊QAQ。

不僅上下車方便，173微胖也坐得舒適！

空調恆溫系統：空調的自由度很高，可以讓風如摩西分紅海向兩邊分開、向上向下、風量大小，甚至是像風扇一班左右來回流動，對容易偏頭痛的廢物女友我來說真是一大福音。

遙控提前開啟空調，事先將車內調整至舒適溫度，夏天也不用再委屈自己進入移動烤箱；大熱天中午停在戶外也可開啟『車廂過熱保護模式』，避免觸控式螢幕損傷。

另有『寵物模式』，即使駕駛暫離也能保留冷氣給寵物，觸控式螢幕也會顯示寵物模式，提醒善心的路人車內溫度合適，無須破窗救寵物；雖然最後發現我家貓貓不喜歡出門很少用到。剛開始沒綁定手機鑰匙時，這模式都是給獨留在車上等男友的我 ( ‘-‘ )。

如果跟我們一樣很常買東西在車上吃，或是容易因為各種香味臭味暈車，『生物武器防禦模式』很實用！短時間內就能吹散並過濾車上食物，或久置地下室的潮濕異味。

停車時可用的『浪漫模式』，會在觸控式螢幕上播放壁爐柴火及燃燒的劈啪聲，螢幕周圍還有熱風模擬柴火散發的暖意，很適合在車上小憩時助眠。

洗車模式：洗車時，我通常都幫不上忙，在車內等待；傳統油車在洗車過程中需熄火，沒有空調很悶熱。特斯拉的『洗車模式』關閉所有車窗避免誤觸的同時，也能維持空調影音播放等功能，大幅增加一起去洗車的意願。

煥新Y 優點-內裝

天窗：由前擋風玻璃一體延伸的天窗，讓車內多了多角度的天然打光；不確定是不是因為鍍銀塗層，光線宛如透過一層濾鏡不會特別刺眼，車內自拍超好看，連妝容細節都能拍得特別清楚；可以觀察每日的天空，甚至在不經意經過時，還剛好看到101煙火，很適合情侶浪漫出遊看海、看夜景。

天窗的景色＆天窗天光下的清晰妝容

各種客製化：車內氣氛燈可設定喜歡的顏色亮度，或讓顏色依據音樂專輯封面變色。車輛模擬可以選擇喜歡的車身顏色。鎖車也可以自選提示音效供。
隔音及音響：相較於我們舊車的隔音，煥新Y幾乎聽不到風切聲或引擎低鳴。喇叭音質對我們很夠用；常聽流行樂居多，人聲跟歌詞都超級清楚。就算不跟副駕聊天，也能有其他聲音讓駕駛保持清醒。

煥新Y 優點-駕駛

自動輔助駕駛：理論上，駕駛操作對不會開車的我來說，影響不大；但『自動輔助駕駛』，所帶來的安全感是連乘客都有感；『跟車系統』不會急煞或是突然加速，轉彎也都能跟上，甚至比我坐過的大部分駕駛都還要絲滑。

沒有選購『自動切換車道』等進階功能，只在試駕時體驗過，雖然能明顯感覺到換電腦接手換道的拉力，但判斷精準、動作俐落快速，在我們覺得很困難的前後車距離也輕鬆完成換道。
迴轉感受：煥新Y車長車寬都比舊車Ｎissan X-TRAIL大，迴轉半徑卻小得多，以往要2~3次才轉得了的彎，煥新Y幾乎都1次就能轉過！轉彎的側向傾斜也比舊車小，很穩重不會有快傾倒的感覺。
地圖精準度：剛開始不適應需要稍微磨合，但內建的導航比我們常用的Google map精準，選擇的路線也的確比較不塞車；也沒有Google map不小心按到步行或腳踏車路的尷尬，廢物副駕不用再冒著暈車風險幫忙看導航；如果能自由設定地圖大小會更完美。

手機能直接分享地址到特斯拉導航，設定常用地址，還可語音操控導航回家或上班，很智能方便。
電車環保無廢氣：應該很多會暈車的人都會害怕汽油味，電車不用去加油站就沒這個問題。花費也大概在傳統油車的1/3左右，環保又省錢！

特斯拉煥新Y。缺點

以下缺點會依對我個人的影響程度及改善成本高低排序，從最不喜歡且改善成本高至勉強可接受且改善成本低：避震＞天窗＞停車＞中控系統＞做工瑕疵

煥新Y 缺點-避震

試駕時，因為業務需在副駕講解。本人只在後座試乘，感覺車子重心偏後，經過坑洞也沒有太大的晃動或是震感，在後座的試乘體驗讓我對避震的印象還不錯，感覺比我們原車Nissan還穩重許多。

交車後第一次坐副駕，才是真正地體驗到特斯拉偏硬的避震系統。經過減速帶或是較坎坷的路面，會成∞型大幅晃動，且後續伴有碎震；前座比原車Nissan X-TRAIL還晃，交新車後多次小暈車，避震效果不像這個價位該有的品質。

今天花了近4萬換避震器，有所改善，卻也還是偏硬；不確定是避震器規格不夠高，還是輪胎也需要跟進。容易暈車的副駕，一定要問問能不能試坐副駕，確認一下對避震的接受度。

煥新Y 缺點-天窗

天窗讓特斯拉整體很美很有設計感，沒有電控玻璃卻讓天窗成為一把雙面刃。夏日陽光曝曬致使畏光的眼睛容易疲勞、車內溫度升高，同時還要怕曬黑。

天窗搭配夏日曝曬造成中暑，再與剛剛提到的避震缺點加乘，只要是正午出門幾乎必暈。還好買了手動拆卸的遮陽板就能改善，算是相對易解決的缺點。

煥新Y 缺點-停車

舊車有環景系統，跟特斯拉的停車模擬比較不一樣，車身車尾鏡頭是類似魚眼效果比較難判斷距離。男友目前好像還在熟悉，導致花在停車的時間變長了；比較偏向習慣問題，不算特別困擾。（也不是我在開，所以不算大缺點）( ੭˙ᗜ˙)੭

煥新Y 缺點-中控系統

特斯拉控制系統只要都是用觸控螢幕完成，舉凡導航跟車、倒車、警示燈、音樂、空調⋯⋯等。駕駛跟副駕駛很容易在操作上打架。

加裝SEXY KNOB，除了風向調整外，副駕大部分的操控需求都可以透過旋鈕解決；怕SEXY KNOB有破保固風險的話，副駕也可以等停紅燈的時候再行使用中控。

煥新Y 缺點-做工瑕疵

少字的車標＆維修後

LOGO：交車的時候看到車尾貼了個定位貼紙，以為是清潔完忘了撕，請工作人員清完就交車了。到家幾天才發現LOGO少了個T，TESLA變成ESLA；還好聯繫原廠就可以補上，算是蠻有趣的小插曲，交車還是要請朋友一起檢查比較保險。
易髒：方向盤的材質有點吸灰，一開始就有一塊擦不太乾淨的小污漬；去原廠也擦不掉，最後直接幫我們換了新的方向盤。