不知道大家有沒有跟上前陣子「您好，我吃一點」的風潮，就是很多人會在外國遊客， PO 出在台灣吃到的美食照片下面，來個幽默的禮貌互動，甚至後續還衍伸出各種變化版，相信應該讓很多人感受到台灣的友好跟熱情。不過友好跟熱情這兩個詞，在台灣的道路上...可能就不這麼適用了。尤其這也不單單只是我們自己在抱怨，就連在其他國家對台灣的旅遊建議上，都對道路交通頗有微詞，甚至還用了「極度魯莽」來形容駕駛，建議自家國人要特別注意安全，對於要吸引更多國際旅客來台的目標，怎麼看都不是一件好事。
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各國對台灣的交通看法
來台觀光人數目標沒達成，其實早就不是什麼新消息，尤其在疫情前台灣歷年的觀光人數，大約是在 1000 萬上下，而原本今年 2025 年的目標，也是定在這個數字，不過目前看起來應該是很難達成，對比其他國家觀光人數的成長，確實台灣遜色許多。當然觀光人數不如預期是有非常多原因，匯率好不好、周圍國家的吸引力、宣傳力度高低都有可能是影響因素，交通的好與壞不一定是外國遊客不來台灣的主要原因，但看看其他國家提供他們自己國民，針對台灣的旅遊建議，尤其是在交通建議上，對比台灣人對外國遊客的友好態度，真的是有極大落差。
落差到底有多大？首先來看每年來台人數都很龐大的日本，在外務省的網頁中針對交通特別提到，雖然台灣總人口大約只有日本的五分之一，但根據 2022 年統計，台灣交通事故件數是 37.5 萬件，超過日本的 30.1 萬，顯示台灣發生交通事故的風險，比日本高出許多，外出務必謹慎。再來，駕駛者往往優先考慮車輛而非行人，汽車和摩托車可能突然從小巷出現，而不停下來，非常貼切，而且還有不少人會把喇叭代替煞車，在巷口不是減速看左右有沒有車喔，而是連續叭好幾聲表示我要來囉，其他人請閃邊站，小巷路口有時候甚至比大馬路還要危險。
另外還不只這樣，下面還寫到，綠燈過馬路要注意周圍車輛，以及摩托車經常停在人行道，甚至會騎上人行道，行走時請注意前後摩托車，不知道大家看到這句話有什麼想法，我是真心覺得這句話很諷刺，荒謬到要請合法使用的行人，前後注意有沒有違規的摩托車，重點是有時候還要讓路給機車，不然還會被按喇叭，只能說雖然很不想承認，但寫這幾點注意事項的人，肯定在台灣住過一段時間，非常符合風俗民情。
當然不能只看一個國家，不然就太片面了。再來點開加拿大政府的網頁，雖然上面對台灣的交通介紹只有占一小部分，但形容起來是完全沒有在客氣的。機車騎士不遵守交通法規，甚至還用 ” extremely reckless 極度魯莽” 來形容，嗯...還挺強烈的用字。而且後面還寫到，就算你是個經驗豐富的騎士，也請避免在台灣騎車，在步行跟騎腳踏車時請小心謹慎，盡可能使用高架人行道或天橋， OK ，看來原本給行人過馬路的斑馬線，已經變成不安全的一級戰區了。
再來是我覺得精簡扼要，但卻處處一針見血的捷克。一開始都是蠻正面的啦，幾乎沒有竊盜跟暴力犯罪，熱情友善樂於助人，基礎設施良好，公共交通出色。不過後面就是重點了，道路交通是台灣旅遊風險較高的區域，當地駕駛不穩定，車道毫無意義，隨處可見的輕型機車完全不遵守交通規則，車輛行駛軌跡難以預測，建議所有道路使用者務必格外小心，然後最後再加上一個驚嘆號。
看到這邊真的不知道該哭還是該笑，明明前面對台灣的形容都還不錯，最後直接來個超級真心話，而且相信早已身經百戰的各位，也很難說它描述錯誤，也不知道第一次來旅遊的捷克人看到這些形容，會對台灣交通抱持怎麼樣的看法。
當然不是只有上面些國家，對台灣交通有這些形容，像是美國英國也寫到，許多駕駛不尊重行人優先通行權，韓國則是比較委婉一點，只有寫外國遊客經常在台灣遭遇交通事故，建議小心謹慎。總而言之，如果沒看到旅遊建議寫到台灣的交通問題，通常是那個國家，沒有針對各別國家給建議，只有重大的傳染疾病或戰爭動亂才會發單一警告，反之只要有提供，通常很少看到對台灣交通寫下正面評價。
而且很諷刺的是，從一樣偏負面、台灣很常聽到的觀光提醒—「去西歐要小心扒手」來看，被扒頂多就是喪失錢財，很少聽到有人因此危及性命。但如果來台灣真的不幸發生交通事故，例如走在斑馬線上被撞，最嚴重是有可能連命都賠掉的，而且每年的事故件數還不低喔，對比台灣治安良好，大家可以不用擔心值錢東西被偷走，筆電手機包包直接放桌上，過馬路卻要十分注意路上來來往往的車子，而且就連我們自己都不知道，什麼時候哪台車，會突然成為那顆致命的不定時炸彈。
大眾運輸難題
而從整個交通來看，外國遊客除了要注意馬路格外危險之外，我覺得大眾運輸也是困境之一。從 2024 年，交通部觀光署對來台旅客做的調查，在境內交通便利這一項，雖然拿下滿分 5 分的 4.63 分，看起來分數還算不錯，但很奇特的是，從到訪的觀光景點所在縣市排名，能看到來台遊客大部分還是集中在雙北，而且佔比非常之高。那大家都知道，雙北的大眾運輸相較其他縣市，本來就比較方便，公車班次穩定，捷運四通八達，人行道更是相對普及，這有可能是境內交通便利拿下高分的原因。
但只要出了雙北，我自己是真的很難想像，在外國遊客開車比例不高，然後也不包車的情況下，如果今天假設要去像是台南想吃在地傳統小吃，不管是下高鐵還是台鐵台南站，甚至從飯店出發，到底要怎麼到隱身巷弄的老店或觀光景點，總不可能騎機車吧。那或許喔，公車或台灣好行有可能可以補足，但有不少地方的公車班次不是這麼穩定，班距間隔太長，搭乘意願不一定高，甚至連日本外務省也特別提醒，台灣公車有時候不會等乘客就座就啟動，或是會突然煞車。
而台灣好行則是先前審計部有點出，部分路線沒有串接機場、港口，同時部分班次沒有配合高鐵台鐵的抵達時間，導致如果有些人要搭，可能得等上一段時間才搭得到，而且整體搭乘量雖然比疫情前好，但搭乘率沒有達到 6 成。另外針對觀光客，其實還有一種叫做台灣光巴的套裝行程，但 2024 年搭乘人次也只有 11.5 萬，甚至國外乘客佔比相當低，只有 3.8 萬。而在自由行旅客逐漸增加下，代表只要出雙北、離開各大車站後，沒租車也不包車，交通就只剩搭 UBER 小黃跟走路最方便，但再怎麼樣，也避不掉前面提到的人行道不普及，還有交通安全問題。交通，是發展觀光的重要基礎之一，你覺得台灣準備的如何呢？
觀光困境
雖然今天這集比較聚焦在觀光層面，但許多國家對於台灣的旅遊建議，其實都著重在駕駛習慣跟行人安全問題。而這些狀況早在幾年前，我們自己就已經出現好幾波討論，不管是行人走在斑馬線上被撞，還是學生、拄著拐杖的長輩、或是有輪椅需求的人，因為沒有人行道只能被迫走在馬路上，險象環生。而後續因應而生的斑馬線禮讓政策，甚至是最近許多學校周圍跟重要路段，正在進行的人本交通工程，更是出現許多支持與反對聲音，只能說目前我自己體感，在行人禮讓上確實是有好轉跡象，但進步空間同樣還是很大，看到人走過來卻硬要加速通過的，也不在少數。
對我自己來說，如果要去一個國家旅遊，交通一定是首要考量，要怎麼從機場到飯店，這個景點跟下個景點之間要怎麼搭車，都是事先要查好的功課，如果距離沒有很遠的話，我自己是很喜歡用走的走過去，散步之餘還能仔細觀察不同國家的街道、人跟人日常互動、甚至發現一些在地小店，這或許跟起源於韓國的台灣感性，是有這麼點相似。但我不認為現在的台灣，能提供遊客安全的步行環境，畢竟不單單只是人行道普及問題，重視行人安全的人本道路設計，除了這一兩年重新改造的路段、重劃區還算不錯外，其他在台灣根本是個奢求，再加上為數不低的危險駕駛，都成為台灣糟糕的交通現狀。
而在這個情況下，我自己都很難推薦外國遊客用走的探索台灣，有捷運請搭捷運，有接駁車請搭接駁車，會搭公車的請搭公車，對價錢不敏感的請搭 UBER 小黃，畢竟有不少老店景點都在舊市區，那邊可說是道路交通相對危險的地方。更不用說有些觀光夜市，完全沒有禁止汽車機車駛入，邊走還得邊閃機車，甚至退一步來說，就算真的畫人行道，還是會有機車店家違規佔用，警察也不一定來得及來開單，啊就算開單車子也不一定會馬上移走，還有可能在路邊跟警察吵架。這樣的交通亂象不單單會對推行觀光相當不利，更成為本來就住在這裡的我們，日常可見卻對生命安全造成極大威脅的現狀。
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