嗨我是 Mech Muse 👋！
今天要跟大家聊一則新聞：中國車廠 長安汽車 宣布砸下 大約 3,200 萬美元，成立一家全新的機器人公司，主攻 人型機器人 與 具身智慧（Embodied Intelligence）。
這不只是「車廠跨界做機器人」這麼單純，而是車企真的把人型機器人當成下一條能和電動車並排的戰略主賽道。讀完這篇，你會一次掌握👇：
- 長安到底投了多少？新公司在做什麼？
- 這件事不是突然，背後有「國企改制＋國家戰略」一路鋪排
- 車廠為什麼那麼迷具身智慧？商業邏輯是什麼？
- 未來 1–2 年，長安最值得追的關鍵節點有哪些？
那我們就開始吧 🚗🤖
💰 長安砸 3,200 萬美元成立「天樞機器人」
長安汽車在 11 月 28 日 公告，董事會通過投資成立「長安天樞智能機器人科技有限公司」。新公司註冊資本 RMB 4.5 億，股權配置也很明確：
- 長安汽車本體：出資 2.25 億（持股 50%）
- 子公司長安科技：出資 0.45 億（持股 10%）
- 其餘由中國長安汽車集團與辰致汽車科技持有 ➡️ 長安系合計 60% 控股，完全掌握主導權。
換算後，這次投入約 RMB 2.7 億、等於 3,100–3,200 萬美元。
這數字對長安這級別的國有車廠來說，不是「豪賭」，但絕對是認真想做的起手式。
官方給這間新公司的任務也很明確：
作為集團的「具身智能戰略承載體」，以人型機器人技術為核心牽引，打造多機器人板塊，成為世界一流的具身智能解決方案提供者，同時實現汽車＋機器人的雙向賦能。
翻成白話就是：
- 人型機器人是招牌
- 但不只做一款，而是整條多機器人產品線
- 重點是跟長安現有的車、工廠、智慧出行互相餵養
更重要的是：長安其實不是從零開始。
他們之前已經做過人型機器人 Demo —— 「小安」：
- 身高 169 公分
- 體重 69 公斤
- 全身 40 個自由度
- 時速可達 0.8 公尺／秒
- 續航超過兩小時
所以這次成立新公司，比較像是把原本散落的研發力量正式拉出來，升級成集團級戰略。
再加上中國「十五五」規劃、與長安今年國企改制後大力推進智慧汽車、機器人、飛行車等方向，這步棋其實一點都不突然，而是呼應政策＋企業定位的自然延伸。
整體看起來，這不是「做個酷炫玩具」，而是真的把人型機器人視為下一條與電動車並行的主業。
🗓️ 長安怎麼走到這一步？從國企改制到成立新公司
如果把時間線攤開來看，長安不是 2025 年 11 月忽然「被雷打到」要做機器人，而是一路鋪上來。
📍 2024 年以前：先喊出「我們不只做車」
長安這幾年一直強調自己不是傳統車廠，而是往智慧汽車、三維交通（陸海空）＋機器人發展。
2024 年前就公開提到要同時布局機器人與飛行汽車。
📍 2025 / 4：上海車展主題就是「讓世界更聰明」
在上海車展上，長安把主軸放在數位化、智慧出行，這讓「延伸去做機器人」的脈絡更順。
📍 2025 / 7：國企改制，把「機器人」寫進主線業務
7 月底，長安正式被分拆成獨立國企，未來主軸包含：
- 智慧汽車
- 機器人
- 飛行汽車
- 具身智慧
等於官方在夏天就已經把「機器人」寫進長安的核心戰略。
📍 2025 / 11 / 23–27：先講戰略，再落地
長安在投資者活動中正式提出：
「1 + N + X」戰略：
- 1： 人型機器人底座平台
- N： 工廠、門店、家庭、特種等多場景應用
- X： 未來可延伸的跨界合作
技術上會跟頭部伙伴一起攻克驅動系統、能源系統與 AI 大腦。
商業上則是要做多場景完整閉環。
📍 2025 / 11 / 28–29：正式拍板＋外媒報導
11 月 28 日董事會正式通過成立機器人公司。
隔天 CarNewsChina 直接用英文發布：「長安投入 3,180 萬美元，全力往具身智慧衝」。
同時背景是，中國這兩年大量推動具身智慧、動員車企與新創投入人型機器人。因此長安的步伐完全吻合國家產業方向。
➡️ 所以這步棋其實是一條很完整的「故事線」，不是突然想玩酷東西。
🤖 為什麼車廠這麼迷「人型機器人＋具身智慧」？其實超務實
很多人第一反應都是：「賣好車不就好了？幹嘛做機器人？」
其實邏輯很務實，而且蠻漂亮的。
1. 車廠的技術底子＝跟機器人超近
想一想電動車現在塞的：
- 感測器
- 運算平台
- AI 感知與決策
- 自動駕駛控制
跟人型機器人的 AI 大腦、動作規劃、感知技術，根本一模一樣。
差別只在「載體」不同：
- 自駕車：「車」的身體
- 人型機器人：「人」的身體
對長安這種已經投入大量智慧駕駛研發的車企來說，延伸到機器人完全是成本最低的跨界。
2. 應用場景先從「自己家」開始
長安直接把應用分成四類：
- 工廠
- 門店
- 家庭
- 特種場景
這非常實際，因為：
工廠是最容易跑出 ROI 的地方
長安的新能源工廠本來就很自動化（每 60 秒下一台車），在這種環境引入人型機器人巡檢、搬運、安全巡邏，成功率比丟去陌生場景高太多。
門店與售後能提升品牌科技感
迎賓、介紹車款、協助售後流程，都是能立刻展現科技感的場景。
家庭、醫療、物流是更長期的大市場
但要跑起來會更難，也更有天花板。
3. 「具身智慧」＝讓 AI 從雲端走下來，進入「有身體」的世界
簡單講：
具身智慧＝AI + 能跟物理世界互動的身體
這幾年中國官方文件一直在推這概念，認為是下一波 AI＋機器人結合的核心。
對車廠而言：
- 他們本來就超會做硬體
- 有規模化製造能力
- 又有控制系統＋AI 技術
要把 AI 放進機器人，根本是「天然搭配」。
甚至外媒提到長安計畫在 2026 年推出第一個車載機器人組件，讓車內互動更智慧。
想像一下：未來你車裡放的不是語音助理，而是一個能動的小機器人 🤯。
4. 不是只有長安：中國車廠集體衝向機器人
幾個例子：
- 小鵬：展示自家人型機器人＋飛行車
- 廣汽：把人型機器人放進地鐵站測試
- 比亞迪、理想、長安：都被官方視為具身智慧布局的重要節點
所以長安成立公司更像是「升級為集團主線」，不做反而奇怪。
📌 總結：長安正從「汽車公司」變成「智慧機器人＋移動公司」
最後我們把重點整理一下，也順便看看未來值得關注什麼。
1. 這是一筆「戰略試水溫」級的投資
3,200 萬美元雖然不是超大金額，但足以養一支百人研發團隊跑個 2–3 年。
而且拉出獨立公司＝未來更好找合作夥伴或外部資本。
2. 這動作接在國企改制＋政策方向後
從 7 月改制 → 11 月提出 1+N+X → 11/28 正式成立公司
整個節奏非常一致，也讓市場覺得可信度高。
3. 接下來的關鍵是：能不能跑出「標杆應用」
例如：
- 產線成本真的下降
- 事故率減少
- 售後流程體驗更好
只要跑出 1–2 個成功案例，故事線就會完全站穩。
4. 長安還是要面對國際級強敵
像 Tesla、波士頓動力、以及一堆中國本地新創。
不管是關節設計、能源系統、AI 控制、安全標準，都不是小挑戰。
但如果長安憑藉車廠規模＋製造能力做出差異化，未來確實有機會在全球人型機器人市場佔一席之地。
如果你也對 車廠跨界做機器人、具身智慧、生產製造的下一步 這些題目有興趣，歡迎追蹤我 Mech Muse ✨
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我們下篇再聊 🚗🤖💡
