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25年12月號-全球前11大航商EBIT、本益比、本淨比比較表

更新 發佈閱讀 9 分鐘
投資理財內容聲明

 這是秋哥今年推出的一個專欄服務,用一張表把全球前11大航商的EBIT、本益比、本淨比、自有船比、殖利率、市值、現價和目標價,一口氣做比較,這樣看倌們就能知道每家船商的大致情形,不過不好意思,這篇只給付費會員看,畢竟這是花不少時間整理出來的資料。

 在做研究時,最重要的一件事就是標準一定要一致,不能搞雙標,不然做出來的研究結果一定錯誤百出。所以在EBIT、本益比、本淨比和目標價,秋哥是參考https://hk.investing.com/,自有船比來自秋哥每月固定做的運力報告,殖利率和市值則參考GOOGLE財經。或許這些和你手上的資料有不同,但只要是出自同一網站同一項目的數字,比較起來就會有意義。

 這個姥姥之前也有引用過Alphaliner的資料,不過秋哥早就已經先每月整理好給你看了。

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《EBIT 息稅前利潤》

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秦暢秋的價值贏家
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秦暢秋,人稱秋哥,名字很秋,但為人很客氣。CMoney專欄作家,價值投資基本教義派信徒,管理研究所博士生。本職是生技新藥和SPAC併購,興趣是尋找符合價值投資要件的標的。 秋哥不測股價,不報明牌,不會主動聯絡你,沒有LINE群,不會邀請你進群組加好友。長線信徒歡迎參考服用,短線賭徒敬請直接略過。
2025/12/31
本月運力仍然呈現平穩增加的狀態,增幅較上月高一點點,運力月增幅0.586%,年增幅7.18%。本期比較重要的還是地中海的市佔與運力持續大擴張,新增13艘自有船,但也退了四艘租船,市佔比一直在提高,倒霉的就是同為歐洲船商的馬士基與赫伯,市佔一直掉,獲利一直爛。附表是去年年底和今年年底的對照......
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2025/12/31
本月運力仍然呈現平穩增加的狀態,增幅較上月高一點點,運力月增幅0.586%,年增幅7.18%。本期比較重要的還是地中海的市佔與運力持續大擴張,新增13艘自有船,但也退了四艘租船,市佔比一直在提高,倒霉的就是同為歐洲船商的馬士基與赫伯,市佔一直掉,獲利一直爛。附表是去年年底和今年年底的對照......
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2025/12/31
12/31,長榮收在190,比起去年底的225,整整跌了15.6%。同一時間,台股指數從23035.10點,漲到封關的28963.60點的年度最高點,漲了20.7%,連平均值都沒有,真的是爛透了。但事實上,如果要這樣一刀切的話,長榮配的32.5元,也是要加上去的,也就是說,如果你是去年年底225進場
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2025/12/31
12/31,長榮收在190,比起去年底的225,整整跌了15.6%。同一時間,台股指數從23035.10點,漲到封關的28963.60點的年度最高點,漲了20.7%,連平均值都沒有,真的是爛透了。但事實上,如果要這樣一刀切的話,長榮配的32.5元,也是要加上去的,也就是說,如果你是去年年底225進場
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2025/12/30
來,接下來講第二個部份,複利股策略。雖然秋哥很想公開這篇,但這篇的料實在太多了,而且滿腦炒短線賺價差的人,是看不下去的,因為它需要更長的時間才能看到效果,所以秋哥還是把它放在專欄裡了。複利股策略主要的內涵,是利用股利再投入,取得更多的免費籌碼,然後進一步取得更多的配息再投入,進而產生複利效果....
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2025/12/30
來,接下來講第二個部份,複利股策略。雖然秋哥很想公開這篇,但這篇的料實在太多了,而且滿腦炒短線賺價差的人,是看不下去的,因為它需要更長的時間才能看到效果,所以秋哥還是把它放在專欄裡了。複利股策略主要的內涵,是利用股利再投入,取得更多的免費籌碼,然後進一步取得更多的配息再投入,進而產生複利效果....
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