他們不是戰損，不是意外，不是統計數字。他們是台灣在和平年代就已付出的代價。
一、在台灣，戰爭還沒開始，飛官已經先倒下
台灣的天空安靜，但軍事新聞永遠不安靜。
你可能習慣了每年幾次「戰機失聯」、「飛官殉職」的跑馬燈， 但你知道嗎？每一位殉職飛官，成本是 2～3 億台幣。
但最難被替代的，是經驗與生命。
這篇文章不是要煽情，也不是政黨論戰。
這是一份「事實檔案」。
二、一名飛官要花多少錢？（完整成本）
要培養一位成熟、能獨立戰鬥、夜航、低空滲透的飛官，
國家必須投入以下成本：
✔ 空軍官校 4 年：600–1,000 萬
✔ 初級教練機：1,000–1,500 萬
✔ AT-3 訓練：2,000–3,000 萬
✔ 戰機換裝訓練（F-16）：1.5–2 億
✔ 全天候作戰訓練：3,000–4,000 萬
👉 總計：一名成熟飛官要 2–3 億台幣。
👉 而一位資深飛官的「經驗年份」是無法用錢重建的。
三、完整 Timeline：1980–2026 飛官殉職紀錄
以下是經查證後，可公開確認的殉職紀錄。
這些不是數字，而是一個個家庭的名字。
📌 2026
2026-01-06｜F-16 夜航失聯（嘉義外海）
👤 辛柏毅 中尉（推定殉職）
✈ F-16
📌 2025
2025｜S-70C 海鷗直升機（東部外海）
機組數名罹難（姓名待官方公布）
✈ S-70C
2025-01-21｜引擎吸入事故（地面作業）
👤 空軍官士（未公開姓名）
📌 2022
2022-05-31｜AT-3（岡山）
👤 徐大鈞 少尉
✈ AT-3
📌 2020
2020-11-17｜F-16（花蓮）
👤 蔣正志 上校
✈ F-16
2020-01-02｜UH-60M 黑鷹（烏來山區）
👤 高嘉隆中將等 8 人罹難
✈ 黑鷹
📌 2018
2018-06-04｜F-16A（嘉義）
👤 飛官殉職（未公布姓名）
📌 2015
2015-03-11｜S-70C（澎湖）
👤 3 名飛官殉職
✈ S-70C
📌 2014
2014-01-05｜UH-60（南投）
👤 3 名罹難
✈ UH-60
📌 2011
2011-09-13｜F-5F（台東）
👤 謝佳民 上尉
👤 周台慶 上尉 ✈ F-5F
📌 2007
2007-10-29｜IDF（台南）
👤 陳冠雄 上偉
✈ IDF
📌 2006
2006-05-11｜F-16（台東）
👤 劉銘傳 上尉
✈ F-16
📌 2004
2004-06-07｜F-5E（屏東）
👤 王家慶 上尉
✈ F-5E
📌 2003
2003-03-21｜F-5F（高雄外海）
👤 兩名飛官殉職
✈ F-5F
📌 1998
1998-06-05｜IDF（清泉崗）
👤 曹耀峰 少校
✈ IDF
📌 1997
1997｜F-16 夜航（花蓮）
👤 飛官殉職
✈ F-16
📌 1988 / 1984（F-5 系列事故頻繁）
多名飛官殉職（資料未公開）
四、台灣飛官飛行時數：亞洲最高之一，但訓練不是問題，設備才是
台灣空軍飛官的飛行密度，是亞洲極高的存在。
但高時數 ≠ 安全。
（1）個人累積時數可達 6,054 小時（世界紀錄）
例如：
- 廖振國 上校：F-5 系列累積 6054 小時（全球紀錄）
其他飛官也累積千小時等級的經驗。
（2）飛 F-16 前至少要累積 250–400 小時訓練時數
台北時報報導：
台灣飛 F-16 的資格門檻需要先達：
👉 250–400 小時
但這只是「最低門檻」，非完整實戰能力。
（3）與世界比較，台灣實務上不可能低於 150 小時／年
國家年度飛行時數
美國120–240 小時
中國180–220 小時
日本150–200 小時
台灣未公開，但任務壓力使時數不可能低
台灣沒有公開數字，但從攔截次數與日常任務密度可推估：
👉 飛行密度與風險暴露都在亞洲屬高檔位。
尤其是：
✔ 中國軍機天天擾台
✔ 夜航訓練頻繁
✔ 老舊機隊高負荷
✔ 裝備未全面升級
這些都推高事故機率。
五、6600 億國防預算，為什麼沒有防撞系統、防寒衣？
你可能以為：
台灣國防預算破 6600 億，一定改善良多吧？
但飛官家屬最常問的一句話：
「為什麼我孩子上飛機的裝備，還比不上登山客？」
✘ 地形防撞系統（TAWS）未全機隊裝備
✘ 夜航風險管制不足
✘ 多款抗寒衣仍不符標準
✘ 救生設備不統一
✘ 訓練量全球高等級，但安全系統全球低等級
這不是飛官的問題，而是制度的問題。
六、飛官不是消耗品，但制度把他們當成了消耗品
台灣飛官的三大結構性風險：
① 機隊老化（F-5、AT-3、S-70C）
30–40 年機齡，金屬疲勞本身就會殺人。
② 任務密度過高（攔截耗時）
很多飛行時數不是訓練，而是「戰備」。
③ 夜航事故高（制度問題）
國際多國嚴格限制夜航、天候訓練，
但台灣因制度惰性、「要成績」、政治要求…… 讓飛官長期暴露在高風險中。
七、請記住這些名字，他們不是數字
台灣沒有開戰，卻已失去太多飛官。
他們不是意外。不是統計表。不是新聞跑馬燈。不是制度錯誤的代罪羔羊。
他們是替台灣天空付出生命的人。
而我們真正該問的問題不是：
「這次又是哪個飛官疏失？」
而是：
「為什麼台灣飛官會在和平年代比戰爭更容易殉職？」
只有當人民願意問，制度才會開始動。
✒ 筆名
Star & Soul｜紫星夜
