2019-04-08|閱讀時間 ‧ 約 5 分鐘

2019阿根廷：起跑失誤；肉搏戰；賽車的原始感動(I)

每年前往阿根廷，MotoGP的高階工作人員內心就會戒慎恐懼─這裡有世上最棒的賽道配置，甚至可以說是所有賽程中氣氛最棒的一場比賽─不知道為什麼，命運總是能找到起爭議的辦法，讓媒體與車迷粉絲們對規則以及除了比賽內容以外的東西熱烈討論。

從2014年的第一次阿根廷站開始，我們碰上了海關阻擋、Valentino Rossi跟Marc Márquez之間的碰撞、後輪起泡脫膠、強制進站、Marc Márquez跟Valentino Rossi 又撞一次(Marc Márquez跟其他車手都有碰撞，沒有一一列出)，這只是稍微提到，還沒有照順序來講。MotoGP阿根廷站過不只一次得要再調整規則，或者要澄清規則。當然，在阿根廷站後還會有隨之而來的批評聲浪(不管對或錯)。

滑動

那2019有甚麼不同呢？起跑線上紅燈亮起， Cal Crutchlow正用他的腳尖平衡他的LCR Honda RC213V，無意中往前滑動了幾釐米。就這樣，燈滅起跑，大家衝向第一彎。

幾圈後，賽事總監判罰得來速。Crutchlow 偷跑，違反了FIM MotoGP 規則書的1.14.18，並且依照規則書判罰。他的比賽實際上已經結束了，任何頒獎台的機會都消失了─這是相當實際的選項，考量到他的練習賽跟排位賽的速度─都消失了。

比賽後，Crutchlow 的憤怒是可以理解的，雖然他沒有選擇，只能接受懲罰，因為在他這個案例中他沒有上訴的機會。Crutchlow 說：「我得接受這點，不然我就會被黑旗。」

Crutchlow 拒絕承認他起跑失誤。他說：「他們說我偷跑，如果你看側邊的錄影機，也就是他們給我看的，我動了。但甚至不到一公分，我用我的腳指平衡我的車。我也不是放離合器了。因為當我要放離合器時，我們可以看到離合器拉到握把這，然後我就放離合器了。所以說那個距離，如果離合器全拉到咬到離合器之間有很大的距離，這就代表我不是靠離合器滑動，而是因為我的腳指而滑動。」

沒那麼快的Freddie

Crutchlow 對於FIM 小組的主席Freddie Spencer最為火光。Spencer做為一位前世界冠軍而被邀請進來，可以站在車手的角度去看在賽道上發生的狀況，Crutchlow 很氣Freddie沒有站在他的立場看這件事。Crutchlow 生氣的說：「對我來說這就是個笑話。有人因為了解比賽所以被引薦，能以車手的角度來看超車行為，以及場上發生的比賽事故，我認為他應該...我不是說他該讓我有上訴的優勢，因為我沒做錯任何事。我根本沒有偷跑。我就真的是用我的腳趾來平衡賽車。這太誇張，非常非常誇張。」

Crutchlow 意識到他沒辦法改變這個結果，但他對自己的表現很滿意。他說：「我沒辦法改變這個結果。我得要對我的比賽感到驕傲，因為我認為我跑了一場很棒的比賽，還拿到一些積分。最糟糕的是，我起跑很棒，超棒的那種。」

這位LCR Honda車手的反對意見是他認為如果是換成其他大牌明星車手就不會被判這麼重。他說：「如果是Marc、Vale或Dovi，我不信賽事總監會這樣判。這是事實。」

Crutchlow 重申自己的想法，質疑Spencer 跟FIM小組不會懲罰Marc Márquez或Valentino Rossi。他說：「因為我不信他會這麼做。就是這麼簡單。你覺得他會罰Valentino 得來速嗎？我不是專門挑Valentino 或是其他人，而是那些名氣比較大的車手。我不信他會。如果說Marc 做了這件事，而他又領跑，你認為他會判他得來速嗎？我不會。這是我的看法。當然他會說他會，但我不這麼認為。」

更讓他惱火的是，Crutchlow一再強調，Spencer 根本沒站在他的角度看這件事，沒有運用他的裁判權。這位LCR車手說：「他把自己的角色過度美化的。我非常尊重他身為一個車手的所做所為，但安全議會，這些傢伙，我們要求找些了解比賽的人來，這些人應該對規則有一定的了解與裁量權，甚麼有得利，甚麼沒得利，甚麼是糟糕的超車，甚麼是沒問題的超車。這太荒謬了。非常荒謬。」

規則就是規則

Crutchlow的問題是，規則寫得很清楚。

任何偷跑的車手會根據1.19判罰得來速。

紅燈熄滅時賽車必須是靜止的。紅燈熄滅時賽車移動稱之為偷跑。

如果紅燈亮起時，賽車有稍微移動並馬上停止，指定的官員(Freddie Spencer)來判斷是否有因此獲得優勢。如果經由判定確實有偷跑優勢，賽事總監就會盡快將判決通知車手。

從影片可以看到Crutchlow並沒有從中獲得優勢，雖然他自己說這是他最棒的起跑之一。賽車壓到線，但很顯然是燈滅時才有動力湧現。Crutchlow的賽車引擎聲跟他周圍的賽車一起轟隆作響，他的後輪壓到起跑格的時候，他就比自己的隊友中上貴晶網前半個輪距。

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