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2019澳洲:這是一條你需要感受它的賽道

閱讀時間約 30 分鐘
飛利浦島是條特別的賽道,這句話看了這場比賽就不言而喻。就各方面來說都那麼特別。它像慕杰羅那樣滑順,也有高速賽道的天性,這些高速彎都是依地形而生,而非用CAD軟體畫出來的。它有一條高速的前直道,同時這條賽道也是一條讓較慢的賽車能找到辦法跟上,甚至擊敗較快賽車的場地。速度在這裡是影響的因子,但車手本身佔的比重更大。

讓飛利浦島這麼特別的是它的座落位置,暴露在巴斯海峽狂野的天氣中。賽道有抓地力,但賽道狀況改變得非常快。太陽可以加熱柏油,而寒冷的海風也會以同樣的速度帶走柏油與輪胎的溫度。這條賽道給人的感覺比較像挑戰自然之力,而不是技術問題。
飛利浦島是賽程裡最貼近內心的賽道。在這裡比賽靠的是你的心、你的身體、你的感情,而不是你的腦袋。你得感受這條賽道才能跑得快。如果你沒感覺,那就跑不快。Marc Márquez在週四的賽前記者會是這麼說的:「這是一條如果你沒有好的感覺,那就得冷靜,試著上頒獎台,試著完賽的賽道。」Johann Zarco 在周日也重複一遍:「就像Marc在週四記者會上說的一樣,你需要自信。如果沒有自信,那最好不要嘗試。」
感受它
週日在飛利浦島的比賽正是「自信」與「感覺」在這個賽道有多麼重要的寫照。三個級別的比賽,看的都是誰的感覺最好,誰對賽車與自己最有自信,好做出奪勝或者上頒獎台該做的舉動。而那些沒有感覺,沒有感受的車手會被海放,會追不上。
由於天氣的關係,要找到那股感覺難上加難。大風與大雨限制了周五可以用的賽道時間,週六MotoGP的排位賽被迫取消。這代表要重新安排賽程,將排位賽塞在熱身賽與Moto3正賽之前,比預計的提早一小時開始。在有限的時間內,車手得要趕快跑出速度,不然就會輸。
Maverick Viñales是所有車手中在飛利浦島騎得最有自信的一位。在週五下午,他比其他人快半秒。在週六,早上他是最快的,在FP4則是因為紅旗取消比賽的關係讓他無法拚第一。在熱身賽中,他比對手快0.7秒,然後在周日的中午以半秒的差距奪下竿位。Viñales在這是大熱門,大家都知道這點。
輪胎賭注
由於缺乏準備時間,要阻止Viñales變得更困難。到了起跑線上,是時候該選輪胎了。沒人用軟胎或硬胎跑過三分之二的比賽距離─中性胎的特性不夠明顯,不軟不硬沒有辦法提供任何優勢─不知道輪胎能不能撐多久,也不知道比賽尾聲輪胎的反應如何。賽道溫度比這個周末的任何一個計時段還要高,但遠方密布著烏雲。車手們面臨選擇,要安全一點還是拚一點。
輪胎的賭注一直延續到起跑線上,Johann Zarco、Fabio Quartararo與Marc Márquez都在出維修區上起跑線時換了後輪,而Maverick Viñales 跟Tito Rabat則是換了前輪 。當燈滅起跑,對大多數的人來說是衝進未知的世界。
Maverick Viñales或許在排位賽勢不可擋,但桿位起跑的他並沒有太多優勢。這位Monster Energy Yamaha車手起跑還算順利,維持他慣用的路線準備進入一號彎的剎車點。
問題是其他人起跑更好。內側這邊有Cal Crutchlow,一起跑就往前衝,後面跟著Andrea Iannone。外側則有Valentino Rossi,火箭般地從第四位起跑,從Viñales外側的路沿石切入,並在一號彎的入口找到適合的路線超Crutchlow拿下領先位置。
於此同時,Marc Márquez發現自己碰上麻煩,他掉到第七位,然後再追回到第五。他的外側是Danilo Petrucci,內側是Andrea Iannone,Márquez試著維持他的路線進入第二彎。Márquez在守自己的位置時,碰了Petrucci一下,使得Petrucci得稍微立直車身,騎到較髒的賽道表面。
飛入草皮
當他們過Southern Loop的第一個彎頂點, Fabio Quartararo發現他在起跑線上把軟胎換成硬胎可能是錯誤的選擇,輪胎左側溫度不夠,抓地力上不來,使他不得不坐直。騎在骯髒路面的Danilo Petrucci 補油補得過猛,導致highside把自己甩飛,朝著Quartararo的Petronas Yamaha M1後輪飛去。
Petrucci的狀況很糟,但所幸奇蹟似的沒有受傷。這位Ducati廠隊車手的左左腳踝重摔在地,但幸運的是沒有任何骨折。Petrucci說:「目前看來沒有骨折,不過我的腳踝很痛。我希望肌腱不要受傷。這從X光上面看不到。我的臀部左側有傷到,但我認為只是瘀青。我希望明天會更好一點,我們等著看。」
Quartararo不怪Petrucci。這位法國車手說:「老實說,Petrucci撞到我,但就算他沒撞到我,情況還是一樣。我會騎到草地上,損失很多位置。我可能可以完賽,但果要上頒獎台或拚前五會很困難。」
他認為,他的命運在起跑線上就已經註定好了。他說:「我們對輪胎的選擇有點疑慮。硬胎軟胎之間很難選。最終我們選了硬胎,我想現在要講很輕鬆,但軟胎會是比較安全的選擇。」這是週五練習賽大摔後,這三天的第二次轉倒,也結束他這個艱困的一周。這次摔車也是他第六次摔車,在一個周末摔車次數增加了50%,在此之前的16場比賽他只摔了4次。
解決問題
Petrucci跟Quartararo的退場,讓Maverick Viñales輕鬆許多。他進第二彎時在第八,出彎時第六,在他跟他最擔心的人Marc Márquez之間只擋著一位Aleix Espargaro 。
領先集團部分, Valentino Rossi 試著上演脫逃秀。這位Monster Energy Yamaha車手穩穩抓著他第四百場大獎賽的門票,起跑時就像是抓著牛角一樣衝了出去,並且試著趕快拉開距離,發揮他後軟胎的性能。但他的領先狀況不會維持太久。每一次衝線,Cal Crutchlow都更靠近他一點。
第三圈結束,Rossi就在Crutchlow的射程距離內了。兩人在Gardner直線時,Crutchlow從Rossi的真空帶中竄出,運用LCR Honda賽車超強的動力超過Rossi,進入第一彎。這位Monster Energy Yamaha 車手試著帶著彎速過一號彎,但卻替Andrea Iannone開了個門,這位Aprilia車手在他最愛的賽道上大爆發。在幾個彎的距離,Rossi就丟了兩個位置,現在他得擔心他車後的Marc Márquez 。
Iannone受到這個狀況所鼓舞。第二名很好,但第一名更棒,這位義大利車手從Siberia彎角追著Crutchlow一路追到Lukey Heights。到了那,Iannone猛一補油,從Lukey Heights的外側,往MG彎的內側切並取得領先。這是Aprilia自從2012年Aleix Espargaro 在瓦倫西亞站濕地騎著以 Aprilia RSV4為基礎打造的ART賽車領跑幾圈以來首次領跑MotoGP比賽。
對Iannone來說,最傷心的大概是,這個領先維持不到一圈無法被記錄下來,因為Aprilia RS-GP缺乏出彎加速動力,Cal Crutchlow直接在終點線之前搶回領先位置。
領先者建立優勢
領先集團的位置爭奪構成一個大集團。Crutchlow舒服的領先,Iannone, Rossi, Márquez, Viñales, Aleix Espargaro, Jack Miller, Alex Rins, 與 Andrea Dovizioso則都待在他身後。幾圈之後,這個集團排序也定了下來,Márquez與Viñales跟在Crutchlow身後,而後面的車手則是繼續互換位置。
Viñales看起來更加危險。在第九圈,他在MG彎切入Márquez內側超車,往前追Crutchlow。他在Honda彎角非常不給面子的超過 LCR Honda車手,切入第四彎內側走一條更窄的線。一旦他超過,他開始放手跑,釋放他的速度盡力往前衝。
任何抱著勝利希望的人都知道要盡可能的黏著Viñales。Márquez知道時機成熟了,但要超Crutchlow沒那麼簡單。當這位LCR Honda車手爬上Lukey Heights時,他跟路沿石之間留了一小塊空隙。Márquez二話不說直接在這裡切入Crutchlow的內側。
凶狠的超車
這是很緊繃的舉動,在合格範圍內,但那裏就是開了個門,而Márquez也不客氣的直接進去。這舉動嚇到Crutchlow,他在發現Márquez走了他想走的路線時,撞到這位西班牙車手。此舉將他推開,走錯的路線入MG彎,也讓Andrea Iannone超了過去。
不過Crutchlow並不覺得這個舉動不好。 LCR Honda車手開玩笑的說:「我再次確定他看東西的角度跟我們不同。但我對那個舉動沒有意見。我還待在車上,就這樣。我們比摩托車的,有時候會有碰撞,有時不會。」
Márquez對於他對Crutchlow強硬超車的舉動感到過意不去,但Viñales準備要跑走了,他沒得選擇。他解釋說:「我一直在等他,當他超過,我也會超車佔據第二名位置。因為我知道他超過Cal之後會用力催。而他也真的這麼做了。我硬超Cal,但那是我唯一的機會,因為要是Maverick在那一圈拉開半秒或多一點,我就不可能追得上了。」
Viñales加快速度,Márquez努力催著要追上,兩人海放了其他人。Crutchlow試著跟上,但他無法跟隨兩位領先者犀利的速度。然而,他卻是唯一一位最接近的人:當Crutchlow一圈慢半秒,他身後的集團一圈都慢領先的兩人超過一秒多。
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