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2019澳洲：這是一條你需要感受它的賽道

飛利浦島是條特別的賽道，這句話看了這場比賽就不言而喻。就各方面來說都那麼特別。它像慕杰羅那樣滑順，也有高速賽道的天性，這些高速彎都是依地形而生，而非用CAD軟體畫出來的。它有一條高速的前直道，同時這條賽道也是一條讓較慢的賽車能找到辦法跟上，甚至擊敗較快賽車的場地。速度在這裡是影響的因子，但車手本身佔的比重更大。

讓飛利浦島這麼特別的是它的座落位置，暴露在巴斯海峽狂野的天氣中。賽道有抓地力，但賽道狀況改變得非常快。太陽可以加熱柏油，而寒冷的海風也會以同樣的速度帶走柏油與輪胎的溫度。這條賽道給人的感覺比較像挑戰自然之力，而不是技術問題。

飛利浦島是賽程裡最貼近內心的賽道。在這裡比賽靠的是你的心、你的身體、你的感情，而不是你的腦袋。你得感受這條賽道才能跑得快。如果你沒感覺，那就跑不快。Marc Márquez在週四的賽前記者會是這麼說的：「這是一條如果你沒有好的感覺，那就得冷靜，試著上頒獎台，試著完賽的賽道。」Johann Zarco 在周日也重複一遍：「就像Marc在週四記者會上說的一樣，你需要自信。如果沒有自信，那最好不要嘗試。」

週日在飛利浦島的比賽正是「自信」與「感覺」在這個賽道有多麼重要的寫照。三個級別的比賽，看的都是誰的感覺最好，誰對賽車與自己最有自信，好做出奪勝或者上頒獎台該做的舉動。而那些沒有感覺，沒有感受的車手會被海放，會追不上。

由於天氣的關係，要找到那股感覺難上加難。大風與大雨限制了周五可以用的賽道時間，週六MotoGP的排位賽被迫取消。這代表要重新安排賽程，將排位賽塞在熱身賽與Moto3正賽之前，比預計的提早一小時開始。在有限的時間內，車手得要趕快跑出速度，不然就會輸。

Maverick Viñales是所有車手中在飛利浦島騎得最有自信的一位。在週五下午，他比其他人快半秒。在週六，早上他是最快的，在FP4則是因為紅旗取消比賽的關係讓他無法拚第一。在熱身賽中，他比對手快0.7秒，然後在周日的中午以半秒的差距奪下竿位。Viñales在這是大熱門，大家都知道這點。

由於缺乏準備時間，要阻止Viñales變得更困難。到了起跑線上，是時候該選輪胎了。沒人用軟胎或硬胎跑過三分之二的比賽距離─中性胎的特性不夠明顯，不軟不硬沒有辦法提供任何優勢─不知道輪胎能不能撐多久，也不知道比賽尾聲輪胎的反應如何。賽道溫度比這個周末的任何一個計時段還要高，但遠方密布著烏雲。車手們面臨選擇，要安全一點還是拚一點。

輪胎的賭注一直延續到起跑線上，Johann Zarco、Fabio Quartararo與Marc Márquez都在出維修區上起跑線時換了後輪，而Maverick Viñales 跟Tito Rabat則是換了前輪 。當燈滅起跑，對大多數的人來說是衝進未知的世界。

Maverick Viñales或許在排位賽勢不可擋，但桿位起跑的他並沒有太多優勢。這位Monster Energy Yamaha車手起跑還算順利，維持他慣用的路線準備進入一號彎的剎車點。

問題是其他人起跑更好。內側這邊有Cal Crutchlow，一起跑就往前衝，後面跟著Andrea Iannone。外側則有Valentino Rossi，火箭般地從第四位起跑，從Viñales外側的路沿石切入，並在一號彎的入口找到適合的路線超Crutchlow拿下領先位置。

於此同時，Marc Márquez發現自己碰上麻煩，他掉到第七位，然後再追回到第五。他的外側是Danilo Petrucci，內側是Andrea Iannone，Márquez試著維持他的路線進入第二彎。Márquez在守自己的位置時，碰了Petrucci一下，使得Petrucci得稍微立直車身，騎到較髒的賽道表面。

當他們過Southern Loop的第一個彎頂點， Fabio Quartararo發現他在起跑線上把軟胎換成硬胎可能是錯誤的選擇，輪胎左側溫度不夠，抓地力上不來，使他不得不坐直。騎在骯髒路面的Danilo Petrucci 補油補得過猛，導致highside把自己甩飛，朝著Quartararo的Petronas Yamaha M1後輪飛去。

Petrucci的狀況很糟，但所幸奇蹟似的沒有受傷。這位Ducati廠隊車手的左左腳踝重摔在地，但幸運的是沒有任何骨折。Petrucci說：「目前看來沒有骨折，不過我的腳踝很痛。我希望肌腱不要受傷。這從X光上面看不到。我的臀部左側有傷到，但我認為只是瘀青。我希望明天會更好一點，我們等著看。」

Quartararo不怪Petrucci。這位法國車手說：「老實說，Petrucci撞到我，但就算他沒撞到我，情況還是一樣。我會騎到草地上，損失很多位置。我可能可以完賽，但果要上頒獎台或拚前五會很困難。」

他認為，他的命運在起跑線上就已經註定好了。他說：「我們對輪胎的選擇有點疑慮。硬胎軟胎之間很難選。最終我們選了硬胎，我想現在要講很輕鬆，但軟胎會是比較安全的選擇。」這是週五練習賽大摔後，這三天的第二次轉倒，也結束他這個艱困的一周。這次摔車也是他第六次摔車，在一個周末摔車次數增加了50%，在此之前的16場比賽他只摔了4次。

Petrucci跟Quartararo的退場，讓Maverick Viñales輕鬆許多。他進第二彎時在第八，出彎時第六，在他跟他最擔心的人Marc Márquez之間只擋著一位Aleix Espargaro 。

領先集團部分， Valentino Rossi 試著上演脫逃秀。這位Monster Energy Yamaha車手穩穩抓著他第四百場大獎賽的門票，起跑時就像是抓著牛角一樣衝了出去，並且試著趕快拉開距離，發揮他後軟胎的性能。但他的領先狀況不會維持太久。每一次衝線，Cal Crutchlow都更靠近他一點。

第三圈結束，Rossi就在Crutchlow的射程距離內了。兩人在Gardner直線時，Crutchlow從Rossi的真空帶中竄出，運用LCR Honda賽車超強的動力超過Rossi，進入第一彎。這位Monster Energy Yamaha 車手試著帶著彎速過一號彎，但卻替Andrea Iannone開了個門，這位Aprilia車手在他最愛的賽道上大爆發。在幾個彎的距離，Rossi就丟了兩個位置，現在他得擔心他車後的Marc Márquez 。

Iannone受到這個狀況所鼓舞。第二名很好，但第一名更棒，這位義大利車手從Siberia彎角追著Crutchlow一路追到Lukey Heights。到了那，Iannone猛一補油，從Lukey Heights的外側，往MG彎的內側切並取得領先。這是Aprilia自從2012年Aleix Espargaro 在瓦倫西亞站濕地騎著以 Aprilia RSV4為基礎打造的ART賽車領跑幾圈以來首次領跑MotoGP比賽。

對Iannone來說，最傷心的大概是，這個領先維持不到一圈無法被記錄下來，因為Aprilia RS-GP缺乏出彎加速動力，Cal Crutchlow直接在終點線之前搶回領先位置。

領先集團的位置爭奪構成一個大集團。Crutchlow舒服的領先，Iannone, Rossi, Márquez, Viñales, Aleix Espargaro, Jack Miller, Alex Rins, 與 Andrea Dovizioso則都待在他身後。幾圈之後，這個集團排序也定了下來，Márquez與Viñales跟在Crutchlow身後，而後面的車手則是繼續互換位置。

Viñales看起來更加危險。在第九圈，他在MG彎切入Márquez內側超車，往前追Crutchlow。他在Honda彎角非常不給面子的超過 LCR Honda車手，切入第四彎內側走一條更窄的線。一旦他超過，他開始放手跑，釋放他的速度盡力往前衝。

任何抱著勝利希望的人都知道要盡可能的黏著Viñales。Márquez知道時機成熟了，但要超Crutchlow沒那麼簡單。當這位LCR Honda車手爬上Lukey Heights時，他跟路沿石之間留了一小塊空隙。Márquez二話不說直接在這裡切入Crutchlow的內側。

這是很緊繃的舉動，在合格範圍內，但那裏就是開了個門，而Márquez也不客氣的直接進去。這舉動嚇到Crutchlow，他在發現Márquez走了他想走的路線時，撞到這位西班牙車手。此舉將他推開，走錯的路線入MG彎，也讓Andrea Iannone超了過去。

不過Crutchlow並不覺得這個舉動不好。 LCR Honda車手開玩笑的說：「我再次確定他看東西的角度跟我們不同。但我對那個舉動沒有意見。我還待在車上，就這樣。我們比摩托車的，有時候會有碰撞，有時不會。」

Márquez對於他對Crutchlow強硬超車的舉動感到過意不去，但Viñales準備要跑走了，他沒得選擇。他解釋說：「我一直在等他，當他超過，我也會超車佔據第二名位置。因為我知道他超過Cal之後會用力催。而他也真的這麼做了。我硬超Cal，但那是我唯一的機會，因為要是Maverick在那一圈拉開半秒或多一點，我就不可能追得上了。」

Viñales加快速度，Márquez努力催著要追上，兩人海放了其他人。Crutchlow試著跟上，但他無法跟隨兩位領先者犀利的速度。然而，他卻是唯一一位最接近的人：當Crutchlow一圈慢半秒，他身後的集團一圈都慢領先的兩人超過一秒多。