摩托筆記
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飛利浦島是條特別的賽道，這句話看了這場比賽就不言而喻。就各方面來說都那麼特別。它像慕杰羅那樣滑順，也有高速賽道的天性，這些高速彎都是依地形而生，而非用CAD軟體畫出來的。它有一條高速的前直道，同時這條賽道也是一條讓較慢的賽車能找到辦法跟上，甚至擊敗較快賽車的場地。速度在這裡是影響的因子，但車手本身佔
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要贏一場摩托車賽，車隊、車手以及賽車都要發揮車手與賽車兩者100%的實力。最蘇格拉底式的理想摩托車賽，應該是賽車衝線時，剛好耗盡燃油，然後爆炸成幾千個碎片，輪胎會自毀，車手的生命也會剛好終結。然而，這會違反引擎耐用度規範，會非常昂貴，而且不可能贏得世界冠軍。
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我們正處於MotoGP重大的過渡期。一個時代正在衰退，另一個正在崛起，並超越，那就是 Marc Márquez。這位現任世界冠軍稱霸了2019，其他各個年齡層的對手都試著要打敗他。
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要贏得MotoGP比賽絕對不是一件容易的事。即便是冠軍以非常大的秒數勝差衝線，也絕非易事。42分鐘騎117公里對身體與大腦來說都是極限的挑戰。剎那間的閃神就會發生災難。
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米薩諾站的結果是在不久前訂下來的。有幾個關鍵性的結果是在幾周，甚至是幾個月前出現。這些結果造成米薩諾站一連串的事件，這些事件導致周日的米薩諾站由一家車廠稱霸。
其中一項是對賽道表面做微加工，清掉塞在賽道表面的橡膠，加強濕地的抓地力。這項微加工在三個月前動工，周六時，米其林的老闆Piero Tara
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銀石賽道是很棒的一條賽道。它擁有所有賽道都需要具備的特點。有長直道、高速彎還有重煞區挑戰賽車性能。它挑戰著車手們，讓他們用勇氣與技術來彌補他們賽車的不足。銀石賽道重鋪的路面更凸顯這點：竿位記錄縮短1.7秒，比賽單圈縮短1.5秒，進入兩分內，而整場比賽時間也破紀錄比先前的最快比賽時間縮短了33秒。最
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奧地利站後有很多東西可以談。Andrea Dovizioso跟 Marc Márquez驚人的對戰以及壯觀的最後一彎對決，最後由Dovizioso勝出。涉及Jack Miller合約與Jorge Lorenzo的奇怪故事，甚至西班牙車手還沒有出現在奧地利站。最重要的是Johann Zarco在沒有明
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有時候事件會掩蓋另一個事件。紅牛賽道就是另一個經典，三個級別的比賽結果都差不多是在最後一個彎決定成績，儘管熱血沸騰，腎上腺素溢滿，但這場比賽會被記住的卻是場外發生的事。有車手在沒有保證2020年位置的狀況下提早跳脫MotoGP合約，有車手跟其他車廠在賽季中就在眉來眼去想要互換位置，吸走這場精采比賽
