計畫書
前言
尚義機場詮釋了一座觀光島嶼該有的機場風貌，遊覽車停靠站，一塊農特產中心、小三通船運處、租車商家等，幾乎是以遊客作為設計主要服務對象。我同意這些是必須的機能，但事實上是，長久居住金門的人才是超高頻率使用機場的群眾。在這麼多必須顧及的條件下，該如何建造屬於金門居民的機場
「建築師不發明事物，他們只是轉換事實。」--Álvaro Siza
事實是當機場主要人流並非高頻率使用族群，該如何將機場回歸當地。
動機目的
我花很多，很多，很多時間在搭乘大眾運輸。我對於目的地的起伏感受不輸給呼麻後的聽覺（只是一種比喻）。
我從我家到中學要花單程四小時（住校），那是墜入痛苦輪迴的車程。花一個半小時找男友，那是背叛家人與貓的車程。抵達目的地前，會經過交通上的終點站。“站”是到目的地前的時空轉換，它提醒你要抵達，並提供身心轉換的利器（比如，一家小七黑咖啡，一掃一路壞心情），時常帶來外部效益，並需要貼近群體生活的習慣。所以我想以大眾運輸作為畢業設計方向。
會選擇機場，是因為我對飛機一直都滿腔熱血，嗯嗯。
議題分析
主題目：我想縮小“未來”的設計比重，因為思考未來是大型建設的必要考量。經過多項議題洗滌，更改成建造屬於金門居民的機場更為恰當。
子題目：是玄關還是後花園？
我之前家教的學生常常跟我分享，這週末去台灣發生的事情，從搭飛機到台南阿嬤家，丹丹到麥當勞，機場過後一切像是一場奇境。
對於在台灣工作週末回金門的居民而言，金門是家；對於在金門讀書放假回台灣的學生而言，金門是現實；對於回流青年而言，金門是根本。
或許較長時間停留金門的人來說，離開金門進到機場後，機場之外的日子都是旅程，正因為這群人較高頻率的出入與接觸機場，他們是我設計主要服務的對象。
反覆咀嚼後覺得比起玄關，以長期居住金門的人的角度來看，“後花園的門”更貼近對於機場的比喻。
空間需求
機場由空側及陸側共同組成，空側是航空器活動區域，陸 側是旅客活動區域。空側包括跑道、滑行道、停機坪、勤務道路、機場空域，陸側包括航廈、候機廊廳、聯外道路、倉儲及其它房舍等，兩者以登機門為分界。
空側需求
- 跑道： 包含跑道道面/ 跑道道間/ 跑道地帶/ 噴氣防護坪/ 跑到端安全區/ 緩衝區/ 清除區
- 滑行道： 滑行道道間/ 兩端迴轉滑行道/ 禁止不必要的滑行
- 停機坪： 旅客航空停機坪/ 貨運站平機坪/ 維修停機坪/ 停放機坪/ 等待區/ 普通航空停機坪/ 直升機停機坪
- 勤務道路
- 機場空域： 進離場航機動線
陸側需求-這部分會是佔設計力道的百分之70
- 航廈，要足夠量讓大飛機小飛機皆有應對不同高低的登機門
- 候機廊廳，觀景翹角的必要性，需滿足等候的需求-上廁所、無障礙裝置、不會是所有人都想坐著耍廢的可能性。
- 聯外道路
- 倉儲，進貨與出貨的方便性
- 金門農特產販賣部，要有，但不該是依附型蚊子館
- 大型遊覽車停靠處，不能影響一班民眾上下車空間
- 觀景平台，
支援輔助設施
- 管理及維護單位
- 航醫中心
- 車輛加油空間與加油車出入
- 電源供應站
- 供水及汙水處理
- 空廚（已包含於各航空後製作業空間？）
- 氣象服務 (1)氣象台 (2)航空氣象觀測站
- 空勤人員作業
- 航機維修區域
- 救援及消防
預期成果
會是一座機場，直接以尚義作為基地。手法或許是機場公園化然後不過度強調其運輸性，而是強調運輸跟休憩之間的整合。
利用金門居民跟其他地方相比更親近機場的特性，作為內部小空間的規劃。
畫大餅的話是周遭環境機能都做起來，並加入“接下來趨勢”的可能性。因應興趣做影片強調視覺上的快速理解。
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#金大建築15歲 +4了！畢業設計相關的文章，不論是自己的畢業設計、參加宜蘭大評圖的心得、或是相關書籍的閱讀心得，都請在「準備發佈」裡的關鍵字中加上「金大建築15歲」。讓我們來好好回顧我們所接力走過的15年吧。
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說到桃園近年最重要的工程，我自己是會把桃園機場相關計畫列在第一，也就是桃園機場第三航廈擴建、第三跑道興建跟桃園航空城，畢竟把全部計畫攤開來看，不管是複雜度或影響層面都非常的廣，所以今天這集影片，就來看看桃園機場第三航廈、第三跑道跟桃園航空城，在這一段時間裡有哪些新進展吧！
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