《從無到有工程大剖析：道路》
閱讀時間約 1 分鐘
我們每天都會行走使用的道路，還有基隆人在路途中穿梭來去的好多隧道，這些交通建設是怎麼誕生的呢？
工程控的你，千萬不能錯過的精彩繪本，真實呈現了道路和隧道建築的每個細節，大大的跨頁圖，除了清楚詳盡，更是有趣療癒。
而監修這個系列繪本的，是來自日本五大建設公司之一的「鹿島建設株式會社」，創立於1840年，在日本建築發展中占有相當重要地位呢！
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《從無到有工程大剖析：道路》
繪者｜池內李利
《從無到有工程大剖析：隧道》
繪者｜武者小路晶子
繪者｜池內李利
《從無到有工程大剖析：隧道》
繪者｜武者小路晶子
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嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
這篇文章介紹了臺灣橫跨多個鐵道景點，包括猴硐貓村、玉里神社遺址、太麻里車站、藍皮意象館和大溪車站。文章中詳細描述了每個景點的特色和位置，並提供了遊客參觀的建議。
大鹿林道東線是臺灣北部橫跨新竹縣與苗栗縣的林業經營用道路，途經大霸尖山登山步道和重要野生動物棲息地。本文涵蓋了作者與夥伴騎行體驗、登山行程以及電輔登山車使用建議，以及途中的注意事項和回程感想。希望能給其他山友及騎乘愛好者提供參考和建議。
這篇文章介紹臺灣北部觀霧地區的大鹿林道，包括林道的由來、各部分的特色、開放自行車與電動輔助自行車進入大鹿林道東線以及遊客需要注意的事項。文章內容詳細描述了大鹿林道的主線、東線和西線路線，以及登山和騎乘活動的行程安排和準備物品。此外，也分享了作者個人的探勘經驗，提供了一些警示和建議。
位於基隆獅球嶺下的一條百年老隧道，見證了台灣第一條鐵路的誕生，鐵路的催生者是我們既熟悉又陌生的台灣巡撫劉銘傳。如今，這條隧道以劉銘傳之名重見天日，不僅具有歷史意義，隧道內部的燈光設計也頗具藝術價值。
繼續往大津宿前進！
途中遇到車石的講解牌，以前京都到大津宿間道路上，會鋪設花岡岩的石板，讓載貨物的牛車好走，而車石上的溝，是長時間石板跟牛車輪子摩擦的結果，也代表這段路真的是很繁榮。（這張拍照沒抓到車石的重點，只顧著解說牌要清楚。車石的話要立起來看，溝的部分很明顯）
再往前一點就到追分。追分
劉銘傳隧道位於基隆的獅球嶺
清朝雍正年間水師進駐基隆後開始有閩南的漳州人由八里坌(八里)、金包里(金山)、瑪鋉(萬里)，沿著北海岸移居到雞籠(基隆)，在牛稠港落腳，從事漁業捕撈。在崁仔頂集市成街，是漢人在基隆創建市街的開始。
昔日，獅球嶺是基隆到台北交通必經之處，清朝
最近需要到苗栗去出差，剛好看到格友介紹苗栗有一個鐵路隧道，好像很好玩的樣子，就記得這個位置。這天出差到苗栗，由於時間還早，就先吃過飯，然後開車來到貓貍山公為敘隧道的附近中山路路邊停車。
左轉後沿著國華路往鐵道的方向走，然後轉過鐵道，這裡有明顯的標示隧道的入口，開始往鐵路的方向走過去，穿過民家了以後
台灣建設進程，一直是大家熱烈討論的話題。
如從臺北捷運到新北三鶯線的興建，
進度如何，深受民眾關注。
讓我先抱怨台灣建設龜速！
▌轉型發展，環境首當其衝
記得民國77年時，臺北捷運木柵線、淡水線、新店線、中和線、南港線及板橋線共6條路線幾乎同時動工興建，號稱「六線齊發」，同時也
本系列文推薦給非路工專業或是剛入門的土木夥伴，台灣的道路規範不同其他土木領域，很多內容十分簡化，在閱讀及引用的過程中，往往顧此失彼，筆者以目前約5年之路工設計經驗，就目前台灣之規範及相關設計手冊，逐步撰寫設計心得，並衷心期待各位先進指教。
2024.02.01 台中市政府
台中市長盧秀燕重視地方交通建設及發展，神岡區圳前路為神岡豐洲科技園區往來國道四號間主要的聯絡道路，由台中市政府建設局斥資2億2,238萬元啟動神岡圳前路開闢工程，道路全長約1,684公尺，以改善地方交通瓶頸，兼顧文化景觀保存。
建設局長陳大田今(1)日前往視察「
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位於基隆獅球嶺下的一條百年老隧道，見證了台灣第一條鐵路的誕生，鐵路的催生者是我們既熟悉又陌生的台灣巡撫劉銘傳。如今，這條隧道以劉銘傳之名重見天日，不僅具有歷史意義，隧道內部的燈光設計也頗具藝術價值。
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劉銘傳隧道位於基隆的獅球嶺
清朝雍正年間水師進駐基隆後開始有閩南的漳州人由八里坌(八里)、金包里(金山)、瑪鋉(萬里)，沿著北海岸移居到雞籠(基隆)，在牛稠港落腳，從事漁業捕撈。在崁仔頂集市成街，是漢人在基隆創建市街的開始。
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最近需要到苗栗去出差，剛好看到格友介紹苗栗有一個鐵路隧道，好像很好玩的樣子，就記得這個位置。這天出差到苗栗，由於時間還早，就先吃過飯，然後開車來到貓貍山公為敘隧道的附近中山路路邊停車。
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