時間因素
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我想像車子對於股市這個行業來說，是每個人的笫三台電腦已經開始實現了，我設定未來的自駕車應該會是用出租的方式，人類要要用車時，出租車公司會派車到你家來接你，這樣坐車的成本自減少，也會顛覆整麼汽車產業，產生新的GDP，我設定台積電、BMW和賓士，應該會是龍頭。
但如果現在單壓台積電、BMW和賓士，後兩者會有時間因素的問題:
賓士和BMW不知道什麼時後實現，至少要10年，這10年如果大盤市多頭，就賺不到錢，持股會很艱辛，很難持長久，所以就算看法對，沒有落實的投資標的，也是賺不到錢。
但也不能判定看法是錯誤的，特斯拉走在前面，但長時間來說”實力原則”，先贏的不一定一直贏。賓士和BWMW的體質較好，也許會後來居上，只是時間不知道。
舉微軟為例，2000-2011年的本益比10左右，期間一直想要找出其他獲利來源，最後在2008年發明，2010年推出雲端服務，雲端貢獻獲利籍預期未來的成長性，才把本益比拉高到現在的38倍。
總之，看法對了，不一定能賺錢，還得通過種種的考驗。
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大家好，我是woody，是一名料理創作者，非常努力地在嘗試將複雜的料理簡單化，讓大家也可以體驗到料理的樂趣而我也非常享受料理的過程，今天想跟大家聊聊，除了料理本身，料理創作背後的成本。
哈囉～很久沒跟各位自我介紹一下了～
大家好～我是爺恩
我是一名圖文插畫家，有追蹤我一段時間的應該有發現爺恩這個品牌經營了好像.....快五年了(汗)時間過得真快！隨著時間過去，創作這件事好像變得更忙碌了，也很開心跟很多厲害的創作者以及廠商互相合作幫忙，還有最重要的是大家的支持與陪伴🥹。
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跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
福斯大舉投入新一代電動車與汽車軟體，Waymo開放舊金山自動駕駛計程車服務，市場仍將關注今年AI車用與自動駕駛，昨日市場輪動震盪並以科技股主要表現，債券維持表現，整體維持中性偏強，靜待市場表態格局。
現在的人們對於AI的發展都有著很大的期待。文章提到了蘋果放棄汽車產業，而大陸又衝向電動車產業的情況。除了探討對消費者端的貢獻外，作者也提到了對AI的觀察和看法，以及對蘋果作為提供平臺者的期望。文章以蘋果和AI的關係為主軸，介紹了AI在消費者端的潛在收益和貢獻。
AI伺服器成長預期2028年的數學也已經逐漸都有人算出來了
這就是正常的未來產業週期,無可避免也是歷史慣性
過去的智慧型手機跟電動車都表演過了
硬體先領先市場市佔率想像力之後才是軟體的週期還有電子零組件的價值提升想像
就像近期很多人討論巴菲特賣蘋果的操作
巴菲特買蘋果是在2016年跟現
去年也說明過了,就是機器人的產業崛起想像
我們目前頂多習慣LEVEL 2~3
而下一個等級是系統全自動,這需要更多的法規還有硬體+軟體進步
我還是跟2020年看法一樣.電動車2025年群雄割據結束後,就會邁入下一個階段
之後就是軟體也會開始有成長期空間
2020年說要先硬體普及後才能開
我一直以為我與能源的距離，就是開車用油、電器品用電。
過年期間，親朋好友聊天時，很多人都在問：要不要換電動車？
我相信，你對購買電動車最大的顧慮，是來自里程焦慮。
目前主流電動車的續航里程能保證在500~700公里，基本夠用了。
我對特斯拉電動車乘坐體驗會暈車，加速模式：0-100公
在過去兩年間，電動車大廠特斯拉，似乎從一個超級被追捧的明日之星，跌落到一個人人喊打的沒料企業。這基本上可以從特斯拉 TSLA 的股價看出......
"自駕車是AI計畫之母"這句話是沒錯的
所以我們才會先賺到電動車想像期財富再來才換AI產業想像期財富
蘋果自駕車確定失敗後,也只是在2020~2025年群雄割據過程的品牌淘汰賽,誰被淘汰跟誰繼續在市場就是2025年後的下一個電動車競爭主角
這個我們在2020年說明過了,就不在多說
蘋
非特斯拉陣營市占快速成長
我們現在在台灣街頭看到的電動車真的是越來越多了，除了路上很多的Tesla Model 3/Y，其實傳統車廠在2023年的銷售量相比過去也是成長很多，對於一般消費者而言，電動車的選擇是越來越多，有競爭才有越來越進步的車子，也才會有越來越便宜的價格出現。BMW 是傳統車廠占比
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