輪胎構結

胎面

• 輪胎最表層的結構，具備保護胎體的主要功用
• 同時也是直接與路面接觸、磨耗最大的部份
• 在各式各樣的使用情況下提供輪胎牽引力，並且抵抗刺穿、磨損與高熱
• 舉凡輪胎的驅動力、牽引力、煞車制動性能、排水性、緩衝減震、以及車輛轉向等，都需要藉由胎面傳遞並確實發揮功能才可完成

胎壁

• 主要功能：吸收路面的衝擊力道與減緩震動回彈
• 保護輪胎免於人行道路緣等外部硬物的衝擊
• 胎側同時也是標示了各項輪胎標記等重要訊息供消費者參照

胎唇鋼索

• 胎唇是輪胎內緣與輪圈接觸的部份
• 胎唇鋼絲是包覆於胎唇內部的高強度鋼絲圈結構
• 主要功能是使輪胎與鋼圈牢固地緊密結合

束帶層

• 與簾子布覆蓋層組成胎冠層
• 本層結構為胎面提供了一層具備十足剛性的基礎
• 以強韌的鋼絲製成
• 主要目的在於防止輪胎遭受外部異物穿刺，並加強胎面的抗壓力
• 提高油耗的表現
• 為了舒適駕乘設計而增加輪胎的伸展性時，也可為輪胎胎側的離心力增加所需之剛性，進而提升輪胎的操控性和舒適性

簾布層結構

• 根據「簾布層」排列方式的不同：輻射胎(Radial)與斜交胎(Bias)
• 斜交胎 Bias

1. 由多層簾布以小於65度方式交叉組合構成
2. 高速旋轉下因為離心力容易變形
3. 適合低速操駕
4. 輪胎的負重力大，適用車重較重的車
5. 與地面接觸面積較小，較不穩定
6. 製作成本較輻射層低

• 輻射胎 Radial

1. 輪胎之胎體簾布層角度與胎面中心呈90度，由側方看猶如幅射狀結構
2. 高速旋轉下也能保持穩定，不易變形
3. 適用運動性能車輛、容許更高的速度
4. 操控性佳、適合高速行駛
5. 輪胎不易生熱，更安全
6. 與地面接觸面積較大、行駛平穩，更舒適

胎體層

• 又稱胎體簾布層
• 為覆蓋於氣密層上方的第二層結構
• 支撐輪胎結構體的主要骨幹部份
• 用於承受輪胎的荷重壓力、胎體內部壓力以及橫向拉力等
• 本層的基礎結構
• 乃是由極細卻韌性十足的紡織纖維製成繩索後結合橡膠
• 這些繩索組織對於強化輪胎的堅固性扮演著舉足輕重的角色

氣密層

• 輪胎最底層結構
• 輪胎內部藉由胎唇鋼絲與輪圈之間直接接觸的不透氣內面膠層
• 由丁基橡膠在經過分子轉換後，可製成完全密封的狀態
• 目前廣泛應用於無內胎輪胎

用以取代傳統有內胎式輪胎的內胎部份

• 主要目的在於防止胎壓洩漏

定期檢查胎壓，即為測量氣密層中的壓力