輪胎海陸比、扁平比、J值
閱讀時間約 1 分鐘
海陸比
- 凸起來的胎塊為陸、凹進去的溝為海
- 海陸比高：胎紋多、與地面接觸面積小、排水 & 雨天抓地力佳
- 海陸比低：胎紋少、與地面接觸面積多、排水 & 雨天抓地力不理想
- 各類型輪胎的大概海陸比
- 光頭胎：0%
- 競技胎：＜5%
- 街跑胎：≒8%
- 街道胎：10~12%
- 旅跑胎： ≒ 16%（現在都做到12%左右）
- 輪胎抓地力雖然會受海陸比影響，但跟輪胎本身的膠質也有相關，要綜合性看
- 性能/抓地能力越好的胎，磨耗相對越快，反之亦然
扁平比
- 輪胎寬度的百分比
- 輪胎高度與寬度間的比率
- 胎寬與胎高測量：130(胎寬)/60(扁平比%) 13”
- 胎寬的60%
- 130X0.6=78mm→胎高=78mm
- W/S代表的是胎寬
- H/h是利用扁平比算出來的胎高
- 量的數據都是輪胎的橫剖面，而不是外表的弧度
- 高扁平比
- 非鋪裝路面行駛的車輛
- 輪胎胎壁很長，中間空氣層的厚度就會很大
- 有很強的緩衝能力
就像穿一雙底子很厚而且彈性很好的鞋子
散步或踩在坑窪的路面上會很舒服，一旦跑步就很容易崴腳
- 低扁平比
輪胎胎壁很短，中間的空氣層就很薄
- 就像穿了一雙鞋底很薄的鞋子，對路面的任何反饋都很清晰
- 走路會很不舒服，但是倘若讓你在跑道上奔跑，腳可以很好的貼合路面
輪框寬度：J值
- 指輪框胎唇的寬度
- 每一個尺寸的輪胎都有相應對的J值
- 輪胎應對的J值，請上各家輪胎官網查詢
- J值略顯不足的情況下
- 降低扁平比或胎壓打高，是一個對操控有所補償的設定
- 可以避免輪框J值不足造成過彎胎壁扭曲的程度
- 胎壁扭曲過度，會讓轉向精準度降低，且增加折胎與過熱的機率
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一位在因緣際會之下，動了想去紐西蘭的念頭，卻陰錯陽差跑到澳洲打工度假的背包客。
脫離台灣世俗的期待，踏上打工度假的不歸路，第二人生正式在澳洲啟航。
如果人生很短，那青春就是短暫一瞬間，屬於你的第二人生，下一站在哪呢？還沒開始的理由，又是什麼呢？
歡迎來到我的澳洲故事館，分享我在澳洲的旅程故事。
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2）輪胎寬度越寬，單圈成績不一定越快
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