Photo Credits 胎面 輪胎最表層的結構,具備保護胎體的主要功用 同時也是直接與路面接觸、磨耗最大的部份 在各式各樣的使用情況下提供輪胎牽引力,並且抵抗刺穿、磨損與高熱 舉凡輪胎的驅動力、牽引力、煞車制動性能、排水性、緩衝減震、以及車輛轉向等,都需要藉由胎面傳遞並確實發揮功能才可完成 胎壁 主要功能:吸收路面的衝擊力道與減緩震動回彈 保護輪胎免於人行道路緣等外部硬物的衝擊 胎側同時也是標示了各項輪胎標記等重要訊息供消費者參照 胎唇鋼索 胎唇是輪胎內緣與輪圈接觸的部份 胎唇鋼絲是包覆於胎唇內部的高強度鋼絲圈結構 主要功能是使輪胎與鋼圈牢固地緊密結合 束帶層 與簾子布覆蓋層組成胎冠層 本層結構為胎面提供了一層具備十足剛性的基礎 以強韌的鋼絲製成 主要目的在於防止輪胎遭受外部異物穿刺,並加強胎面的抗壓力 提高油耗的表現 為了舒適駕乘設計而增加輪胎的伸展性時,也可為輪胎胎側的離心力增加所需之剛性,進而提升輪胎的操控性和舒適性 簾布層結構 根據「簾布層」排列方式的不同:輻射胎(Radial)與斜交胎(Bias) 斜交胎 Bias 由多層簾布以小於65度方式交叉組合構成 高速旋轉下因為離心力容易變形 適合低速操駕 輪胎的負重力大,適用車重較重的車 與地面接觸面積較小,較不穩定 製作成本較輻射層低 輻射胎 Radial 輪胎之胎體簾布層角度與胎面中心呈90度,由側方看猶如幅射狀結構 高速旋轉下也能保持穩定,不易變形 適用運動性能車輛、容許更高的速度 操控性佳、適合高速行駛 輪胎不易生熱,更安全 與地面接觸面積較大、行駛平穩,更舒適 胎體層 又稱胎體簾布層 為覆蓋於氣密層上方的第二層結構 支撐輪胎結構體的主要骨幹部份 用於承受輪胎的荷重壓力、胎體內部壓力以及橫向拉力等 本層的基礎結構 乃是由極細卻韌性十足的紡織纖維製成繩索後結合橡膠 這些繩索組織對於強化輪胎的堅固性扮演著舉足輕重的角色 氣密層 輪胎最底層結構 輪胎內部藉由胎唇鋼絲與輪圈之間直接接觸的不透氣內面膠層 由丁基橡膠在經過分子轉換後,可製成完全密封的狀態 目前廣泛應用於無內胎輪胎 用以取代傳統有內胎式輪胎的內胎部份 主要目的在於防止胎壓洩漏 定期檢查胎壓,即為測量氣密層中的壓力