輪胎構結
閱讀時間約 2 分鐘
胎面
- 輪胎最表層的結構，具備保護胎體的主要功用
- 同時也是直接與路面接觸、磨耗最大的部份
- 在各式各樣的使用情況下提供輪胎牽引力，並且抵抗刺穿、磨損與高熱
- 舉凡輪胎的驅動力、牽引力、煞車制動性能、排水性、緩衝減震、以及車輛轉向等，都需要藉由胎面傳遞並確實發揮功能才可完成
胎壁
- 主要功能：吸收路面的衝擊力道與減緩震動回彈
- 保護輪胎免於人行道路緣等外部硬物的衝擊
- 胎側同時也是標示了各項輪胎標記等重要訊息供消費者參照
胎唇鋼索
- 胎唇是輪胎內緣與輪圈接觸的部份
- 胎唇鋼絲是包覆於胎唇內部的高強度鋼絲圈結構
- 主要功能是使輪胎與鋼圈牢固地緊密結合
束帶層
- 與簾子布覆蓋層組成胎冠層
- 本層結構為胎面提供了一層具備十足剛性的基礎
- 以強韌的鋼絲製成
- 主要目的在於防止輪胎遭受外部異物穿刺，並加強胎面的抗壓力
- 提高油耗的表現
- 為了舒適駕乘設計而增加輪胎的伸展性時，也可為輪胎胎側的離心力增加所需之剛性，進而提升輪胎的操控性和舒適性
簾布層結構
- 根據「簾布層」排列方式的不同：輻射胎(Radial)與斜交胎(Bias)
- 斜交胎 Bias
- 由多層簾布以小於65度方式交叉組合構成
- 高速旋轉下因為離心力容易變形
- 適合低速操駕
- 輪胎的負重力大，適用車重較重的車
- 與地面接觸面積較小，較不穩定
- 製作成本較輻射層低
- 輻射胎 Radial
- 輪胎之胎體簾布層角度與胎面中心呈90度，由側方看猶如幅射狀結構
- 高速旋轉下也能保持穩定，不易變形
- 適用運動性能車輛、容許更高的速度
- 操控性佳、適合高速行駛
- 輪胎不易生熱，更安全
- 與地面接觸面積較大、行駛平穩，更舒適
胎體層
- 又稱胎體簾布層
- 為覆蓋於氣密層上方的第二層結構
- 支撐輪胎結構體的主要骨幹部份
- 用於承受輪胎的荷重壓力、胎體內部壓力以及橫向拉力等
- 本層的基礎結構
- 乃是由極細卻韌性十足的紡織纖維製成繩索後結合橡膠
- 這些繩索組織對於強化輪胎的堅固性扮演著舉足輕重的角色
氣密層
- 輪胎最底層結構
- 輪胎內部藉由胎唇鋼絲與輪圈之間直接接觸的不透氣內面膠層
- 由丁基橡膠在經過分子轉換後，可製成完全密封的狀態
- 目前廣泛應用於無內胎輪胎
用以取代傳統有內胎式輪胎的內胎部份
- 主要目的在於防止胎壓洩漏
定期檢查胎壓，即為測量氣密層中的壓力
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一位在因緣際會之下，動了想去紐西蘭的念頭，卻陰錯陽差跑到澳洲打工度假的背包客。
脫離台灣世俗的期待，踏上打工度假的不歸路，第二人生正式在澳洲啟航。
如果人生很短，那青春就是短暫一瞬間，屬於你的第二人生，下一站在哪呢？還沒開始的理由，又是什麼呢？
歡迎來到我的澳洲故事館，分享我在澳洲的旅程故事。
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