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模擬人本交通環境，以捷運七張站北新路為例
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先聲明，以下的方案研擬有幾個前提：
・臨停卸貨區、機車格、汽車格的位置，僅是我大致上的佈局，沒有特別挑放置位置以及規劃數量。
・捷運站出口的行穿道是斑馬紋不是枕木紋，我只是懶得修改。
・假設機車不分流且不用兩段式待轉。
現況
問題點
人行道
捷運七張站北新路的問題，也是新北市通常會遇到的問題，那就是沒有人行道！台北市新北市本來就不該分成兩個都會，但因為行政劃分的原因，常常過了一條橋，建設品質就天差地遠。當然，台北市也沒有好到哪裡去，只是是全台灣最好的。出了台北市，行人幾乎只能走在馬路上（想想墾丁大街吧），哪有先進國家是如此對待行人的？
謹記正確的都市行人環境概念，那就是如果停車格跟人行道只能二選一，那就”必須“要選擇人行道；如果車道空間跟人行道只能二選一，那就”必須“要選擇人行道。
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交通攸關你我回家的路，期盼有一天能夠在台灣看到更美好的居住與交通環境。本專題將會有一系列交通安全、交通設計等人本交通的原理，期盼可以讓國人看到各種美好的交通設計。
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臺灣的交通環境存在著行人道、騎樓利用和無障礙環境等多方面的問題。這些問題不僅是技術上的考驗，更是我們社會價值觀的反映。我們應該為他人、為家人、為整個家庭多考慮一下。不僅要關注自己的便利，還要顧及他人的需求。開慢一點，給予他人讓步的空間，不僅是交通上的禮讓，更是一種社會共融的表現。
臺灣的交通環境混亂且危險，主要原因是荒謬的道路設計。道路設計的歷史背景、寬車道設計、人行道佔用情況、權責破碎、民意影響交通規劃、以及汽機車數量過多等因素均影響著交通流暢與安全。原因分析指出，需要全面且深入的思考來徹底解決這些問題。
臺灣交通環境面臨嚴重問題，包括行人被車輛不尊重、環境不友善，交通事故數字令人震驚。這篇文章分析了「行人地獄」、「機車族地獄」和「汽車族地獄」等問題，並詳細描述臺灣交通問題的嚴重性。文章提供了現實的數據和觀察，呼籲社會各方面共同努力解決這一問題。
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嚴格說起來我連「繞」他一圈都沒有..
所以起心動念就是來一趟說走就走的環騎台北之旅，工具我想選用平常最常接觸的Youbike，心裡暗暗想
臺灣交通問題嚴重, 需要重新設計交通基礎建設，尤其是道路設施，支持交通環境重塑及改善，單車族應該站出來關注與行動。臺灣的交通有未來嗎？
臺灣最近被批評成行人地獄，引起了許多抗議。在這篇文章中，作者認為這主要是因為觀念錯誤。他強調人在道路上是最重要、最大的，並呼籲各種交通工具都必須禮讓行人。最後，他支持最近的交通法規修改，強調行人路權優先。
什麼是城市？一想到城市最先想到的是哪座城市？紐約、東京還是台北？腦海中是否浮現出交通便捷、商業活動發達、高樓大廈林立、人車多擁擠等畫面？城市為什麼美好，多數人為什麼都嚮往城市？城市是自然產生的的嗎？還是被設計的呢(都市設計)？有可能設計城市嗎？有可能設計只有市中心而沒有郊區的城市嗎？或者說城
臺灣的交通遇到了許多問題，尤其是事故率高和不合理的道路設計。新政府提出了以人為本的道路交通規劃政策，希望能夠提高用路安全和舒適度。本文分析了人本交通的理念和八大目標，以及新政府針對交通問題提出的政策。
從台灣目前人口聚集的核心區域—六大直轄市來看，每座重量級車站，現在也非常多針對車站本身、甚至周遭區域的工程正在進行。所以今天我們就打破先前一集只談一個縣市的空間限制，一次看完台北、新北、桃園、台中、台南以及高雄各自的超級車站，目前在進行那些工程，以及最新進度到哪裡 !
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