檢舉內容
三重區中華路三民街口

2022/08/28閱讀時間約 6 分鐘

前言

這是新北市某議員的路口改善建議方案:
今(14)是議會開議的第一天~
XX上午也因民眾陳情,馬不停蹄與交通局、公所、三重分局交通組、田中里詹XX里長、田心里廖XX里長會勘兩處。
📌【陳情一】 三民街中華路口因雙邊斑馬線,導致行人與車輛常有擦撞發生,暗藏危機。
💡 經現勘評估後,阿典要求將靠唐吉君側斑馬線撤除,淨空該區塊,並將小綠人號誌燈移轉至中華路側,供此處通行的行人使用。

問題

然而,真正的問題是哪些呢?
  • 過寬路肩
  • 沒有人行道
  • 車道配置不佳
  • 行穿道設計錯誤

過寬路肩

路肩是需要的,市區道路的路肩提供了停車預備、減少外側活動干擾的功能,但不能寬到用來當作機車道或者概括為慢車道所使用。原因有三,一為無法保證無違規停靠車輛、二為行駛中機車會與公車停靠有所衝突、三為市區道路不可能做到完全的車種分流,會碰到右轉側撞的問題。當然,解決以上問題則跟台灣長年來的車道配置問題有所關係,此篇先不加贅述。

沒有人行道

先撇除有關環境議題、人潮效果、大眾運輸正向循環效果等等較深層次的討論,沒有人行道,去想一想您放不放心讓老人、小學生、嬰兒車在路上走就好。

車道配置不佳

此段尤為嚴重,有三個號誌路口,彼此都有左轉、右轉,甚至在三民街右轉中華路時標線繪製為右轉專用車道。這絕對會造成用路人行駛的混亂及切車(這也是機車即使推廣不禁行機車、靠右行駛,也會受到錯誤的車道配置邏輯干擾,導致機車混亂側向行駛行為也必會增加)。

行穿道設計錯誤

不知道為什麼,台灣的路口行穿道總是追求路口的『端點最短距離』,而不是『行人曝光最短距離』。既然行穿線就是為了保護行人,那為何要節省那幾步路的距離卻大大增加了路口曝光時間呢?除此之外,台灣也沒有行人庇護島的觀念,這在歐洲幾乎已是標準設置。

先來看圖來找出此地區的特徵以及狀況。
此為典型的台灣市區商業幹道,周遭有許多生活用品店、餐飲店、機車行、銀行等等,皆是台灣的隨騎隨停旅次產生熱點。此外,此區域有三個教育使用功能的地點(圖書館、幼兒園、補習班)、YouBike單車站(設置在柏油路上)、兩個公園及一邊沒有人行道的公車站。以上皆是非機動車族以及學生常出沒的點。雖然沒有學校用地,但這區塊是商業活動很混雜且很需要行人空間的地區。
然而,遇到了什麼問題呢?
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松山查爾斯Traffic Insight
松山查爾斯Traffic Insight
交通攸關你我回家的路,期盼有一天能夠在台灣看到更美好的居住與交通環境。
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