特斯拉真的安全嗎？
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國內外都有發生特斯拉燒車導致喪命的事故，這次的事件是因為駕駛是演藝圈的名人，新聞才廣為大眾所關注。電動車撞車造成迅速燃燒爆炸，無疑鋰離子電池就是元兇。
由於過去曾經在電動巴士、儲能與筆記型鋰離子電池模組的公司服務，針對此事件，簡單分享相關知識。
特斯拉Model X電動車的電池是三元鋰電池（NCM，鎳鈷錳），這也是現階段電動車電池的主流。其優點是電池能量密度高，循環性能好於一般的鋰鈷電池，所以相對續航力與壽命較佳。其缺點是當撞擊穿刺或是過溫後容易起火燃燒，一旦開始燃燒，電池會持續連鎖反應燃燒與爆炸，在這種情況下，火勢幾乎無法撲滅。我曾經親眼目睹鋰離子電池模組廠房失火，大批消防車與消防隊員一籌莫展，只能無奈地看著鋰電池模組不斷的延燒爆炸。
過去在能源產業時也遇到過日本知名的鋰電池廠電池芯內部微短路導致筆記型電腦燃燒造成客戶財產損失，以及廠商產線失火的事故。也多次收到電動機車、智慧型手機、充電寶燃燒爆炸的影片，可見鋰離子電池仍然有某種程度安全性的顧慮。所以在購買充電寶、電動機車或者是汽車時，務必確認電池芯與電池模組來源的可靠性，可以降低危險的發生。
2021年時，特斯拉已預告未來全球標準車款將改用磷酸鐵（LFP）鋰電池。
鋰磷酸鐵鋰電池有何優勢？相較於三元鋰電池與各有什麼強弱項呢？會再擇期分享。
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由於電動車 (EV, Electric Vehicles) 的普及，引發了對鋰、鎳、鈷、石墨、錳和稀土這些礦物的巨大需求。而它們正是鋰離子電池的關鍵原材料，也稱為「關鍵礦物 (Critical Minerals)」。
電動車的生產需要大量的關鍵礦物。與傳統內燃機車輛相比，電動車所需的礦物量是內燃機
美國電動車大廠特斯拉（Tesla）遭中國電動車產量過剩割喉廝殺，淪賽滿庫存下場。在美國租購物中心停車場塞400輛庫存，在澳洲墨爾本更有上千輛特斯拉電動車停在空地上，出現「特斯拉墳場」。
馬斯克因不聽沈國榮勸到中國設廠而吃鱉，謝金河稱馬斯克「選中國、押錯寶」輸黃仁勳。凡此，均係因特斯拉決策失誤所導致。
要過週末了，今天來聊聊一個冷知識。
那天跟一位做儲能的朋友在聊天。聊到了鋰電池，因為儲能現在都是用鋰電池為主，電動車甚至手機等都是用鋰電池。他問了一個問題：你知道做儲能有一個規格很重要，你知道嗎？我當然是不知道啊。他說就是要做好系統管理，做好防護規格，避免因為“熱失控”而導致鋰電池發生燃燒現象
在這個快速發展的科技時代，磷酸鐵鋰電池（LiFePO4）正逐漸成為機車電池領域的熱門話題。這種新型電池技術具有高效率、長壽命和安全性等優點，吸引眾多機車製造商和消費者的關注。
而當我們談到機車電池時，AGM（吸收玻璃墊）電池和磷酸鐵鋰（LiFePO4）電池是兩個常見的選擇。讓我們來比較一下這兩者。
在過去兩年間，電動車大廠特斯拉，似乎從一個超級被追捧的明日之星，跌落到一個人人喊打的沒料企業。這基本上可以從特斯拉 TSLA 的股價看出......
2023年汽車可靠性調查發現電動車仍面臨充電和電池問題，消費者對電動車整體體驗評價較低。特斯拉市場領導，但仍有硬體、油漆和裝飾以及空調系統等問題。文章討論了電動車的問題和可靠性，並探討了充電站的發展和影響。
從三陽與中油簽下協議後，一晃眼也過了5年，被人酸電動機車玩假的。
第1集-Q2量產的可能性
第2集-軟碳材料的運作機理，如何達到增加循環壽命、擁有快充能力，使用上有什麼缺點，量產困難點在哪裡。
第3集-三陽的設計方向，對應的調整，中油換電系統有機會賺錢，Gogoro、Ionex賠不完的理由。
特斯拉的駕駛輔助系統（DAS）並不安全，其事故率遠高於所有使用DAS的車輛之事故總和；該斯品管亟待改善，從而造成致命的事故頻發；該斯在電池續航力、充電速度的宣傳上，皆屬虛假與誇大宣傳。本文旨在指出——特斯拉的產品並不像宣傳中的那麼好（但不代表本文認為該斯的產品不佳）。
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