住在飞机里的人
住在飞机里的人
在她的房子被大火烧毁后，Jo Ann Ussery 有了一个奇特的想法：住在飞机上。
她买了一架运往废品场的旧波音 727，将它运到她已经拥有的一块土地上，并花了六个月的时间进行翻新，大部分工作都是她自己完成的。 到最后，她拥有了一个功能齐全的家，拥有超过 1,500 平方英尺的居住空间、三间卧室、两间浴室，甚至还有一个热水浴缸——驾驶舱曾经在那里。 所有这些都不到 30,000 美元，按今天的货币计算约为 60,000 美元。
Ussery 是来自密西西比州伯努瓦的一名美容师，她与航空没有任何专业联系，而是听从了她的空中交通管制员姐夫的另类建议。 从 1995 年到 1999 年，她一直住在这架飞机上，当时飞机从卡车上掉下来，当时卡车正把它运到附近的另一个地方，飞机本来可以在那里公开展示的，但飞机从卡车上掉下来，造成无法修复的损坏。
虽然她不是第一个住在飞机上的人，但她对这个项目的完美执行产生了鼓舞人心的效果。 在 1990 年代后期，拥有私人飞行员执照的电气工程师布鲁斯·坎贝尔 (Bruce Campbell) 对她的故事感到震惊：“我在开车回家的路上听[收音机]，他们有乔安的故事，很神奇我没有。” 不要开车离开公路，因为我的注意力完全转向了它。 第二天早上，我正在打电话，”他说。
树林中的 727
坎贝尔现在已经在俄勒冈州希尔斯伯勒的树林里乘坐他自己的飞机——也是一架波音 727——20 多年了：“我仍然站在乔安的肩膀上，我很感激概念的证明。” 他并不后悔：“我永远不会住在传统的房子里。 没有机会。 如果 Scotty 将我传送到内蒙古，抹去我的指纹并强迫我住在传统的结构中，我会做我必须做的事情来生存——但除此之外，它随时都是我的喷气客机。”
这并不是说他不会做任何不同的事情：“我犯了很多错误，包括一个天大的错误：与一家打捞公司合作。 避免这种情况并使用优质的运输物流可以大大降低成本，”他解释道。
他的项目总共花费了 220,000 美元（按今天的货币计算约为 380,000 美元），其中大约一半用于购买飞机。 他说这架飞机属于希腊的奥林匹克航空公司，甚至在 1975 年被用来运送该航空公司的大老板亚里士多德奥纳西斯的遗体：“当时我不知道这架飞机的历史。 而且我不知道它有一个古老的 707 风格的内饰。 与现代标准相比，这真的非常糟糕。 它很实用，但看起来又旧又简陋。 也许是买房最糟糕的选择。”
结果，坎贝尔不得不在飞机上工作几年，然后才能住在飞机上。 内部装饰简洁，配有一个由塑料圆筒制成的原始淋浴间和一张蒲团沙发床。 在冬季最严酷的时候，坎贝尔通常会撤退到日本南部亚热带城市宫崎市，他在那里拥有一间小公寓。 但疫情让这一切变得困难重重，过去三年他一直住在 727 中。
他还打算在日本建立一个飞机之家，2018 年，他说他差点买了第二架飞机——一架 747-400——但交易在最后一刻失败了，因为航空公司（坎贝尔不愿透露）决定 为了让飞机的服役时间超过预期：“我们不得不搁置该项目，直到今天，它仍然如此，”他说。
坎贝尔经常接待游客，甚至免费提供机上住宿，而在夏季，他会举办大型公共活动和游乐场景点：“艺术家在右翼表演，客人在森林中的前翼或后翼跳舞，这对 大型音乐会充满了各种娱乐场所。 它们不是迪士尼乐园级别的——只是带有不同好奇心和小娱乐设施的便携式摊位，但它们很有趣。”
双机身
如果你觉得住在飞机上已经够奢侈了，那住在两架飞机上怎么样？ 这是 Joe Axline 的计划，他拥有 MD-80 和 DC-9，在得克萨斯州布鲁克郡的一块土地上并排坐着。 Axline 在 MD-80 居住了十多年——在 2011 年愚人节离婚后——并计划翻新 DC-8 并为其配备娱乐区，例如电影院和音乐室。 他称他的宏伟计划为“自由计划”。
“我在整个项目中得到的资金不到 25 万美元，”Axline 说，因为他拥有土地并建造了自己的水井和下水道系统，所以运营费用很少：“我唯一能做的就是 还剩下电，”他补充道。
多年来，他甚至和孩子们一起坐飞机：“现在孩子们都走了，所以只有我一个人。 住在房子里，你有很多空间，但都是浪费空间。 我的主卧室是 10 英尺 x 18 英尺，这对于卧室来说是一个不错的尺寸。 我
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