B播週報｜NO. 57

〔國際〕〔能源〕

P編觀點

歐洲議會正式批准了碳關稅立法，我們也從此法的草案時期開始關注，歷經一年之後，法案確定生效。

碳邊境調整機制（ＣＢＡＭ）預計會在2026年導入。也就是說2026年起，出口到歐盟的商品 ( 包含鋼鐵、水泥、鋁製品、肥料、電力、有機化學品、氫氣、氨氣和塑膠 )都需要繳交碳稅。

參考資料：

〔產業新聞〕

P編觀點

分享過幾次台灣跟日本的氫能新聞，這次則是把目光看向韓國。今周刊此篇關於韓國現代如何發展氫能車，並且超越日本豐田，成為目前氫能車市占最高的品牌。重點整理現代汽車如何在氫能車市場上脫穎而出。

優先發展商用市場 : 對比豐田先推動民用車，現代則是先主攻商用車市場，像是卡車、巴士等。商用市場的優點

初期投資成本相對民用車市場低客戶多是物流或客貨運業者，路線較單純、固定，只需要在客戶路線上設置加氫站即可。
而民用車的路線不固定，需要大量廣設加氫站，反而拉高了初期的投資費用。
可利用載貨量大來吸引客戶，電動車的電池重、拉高了車子本身的重量，需要犧牲載貨重量來達成重量上限規範
以20噸以上的重型卡車為例，氫能車會比電動車多出3噸的載重，能運送更多貨物。

而現代汽車的另一項優勢，則是政府提供的支援，多年來補貼民眾買氫能車，讓現代的氫能車也有一定的市場規模。

其他新聞：【B播｜NO. 50】，複習一下日本目前的氫能布局。

〔產業新聞〕

F編觀點

與大家關注很久的半導體新聞，大家肯定都能感受到了台灣晶片對於全球的重要性，近期也越來越多的國際消息指出，各國也開始扶植自己的半導體產業，希望能降低對台灣的依賴。

英國政府也計畫要砸錢扶植晶片產業。目前市場也聽聞過去主力在進行晶片研發設計的處於中立地位的安謀ARM，正在打造自家的先進晶片原型產品，未來將直接與聯發科、高通等客戶直接競爭。看來半導體產業鏈的大洗牌仍然在持續進行中。

〔科技新聞〕

F編觀點

本則新聞與大家分享SpaceX在太空發展的最新消息，本週SpaceX進行了星艦火箭的試射，在成功發射升空的五分鐘後，因多個發動機發生故障、失去高度，啟動了自毀機制以爆炸告終。

雖然火箭未完成原訂計畫完成90分鐘的飛行，確實有點可惜，但SpaceX仍然抱持著樂觀的態度看待，認為這是一次成功的試射，在本次過程中獲得充分的經驗及數據，能夠提供日後改良的依據。

本次發射的「星艦」火箭，是史上最大型的火箭，該火箭的建造目的是要將太空人送往月球、火星等地，本次讓星艦及火箭推進器成功升空仍達成了SpaceX的里程碑，也讓SpaceX追求將人們送上太空的願景逐步實現。

F編觀點

最近在社群上獲得很多討論的老高影片，大家都有看過嗎？

這部影片主要在說明人的成功與否與能力關係其實並不大，主要原因是運氣。透過一個實驗活動，發現並不是能力最好的人成為富豪的機會最大，反倒是能力中上的人更有機會成功，運氣反而比能力及努力還要更重要。

但好運的發生真的是不可控的嗎？影片中也有提到幾個方法來讓幸運更能夠創造與掌握掌握，包含廣闊視野、不要太鑽牛角尖、具備健康的生活態度以及具備風險管控的思維。

這個影片在網路上也有許多的討論，大家都從過去經驗中反思這個論點。不論你相信到甚麼程度，可以做的是花費心力專注在自己能控制的，不論是能力、努力、幸運，就會慢慢地往目標更靠近一些。

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