你敢在大馬路上面騎自行車嗎？
前言
現在YouBike普及化後，自行車是很方便的交通工具，假設要去的地點沒有捷運站，距離上又不適合開車，就很適合騎自行車。自行車有眾多好處，例如價格親民，具有方便性，站點又多，是很方便的代步工具，但是在我們享受這項便利的設施時，你又是否想過在路上自行車有哪些潛在的風險呢？
我們平常在路上騎自行車會遇到很多困難，如果是騎在大馬路上的話，需要躲躲閃閃避免與車子太靠近，還有可能被按喇叭或甚至被車子撞到，導致我們常常只能騎到人行道上，但是人行道上本來就是提供行人通行的地方，不是有很多行人在行走，就是在人行道的側邊都停滿了機車，如果自行車再騎上去，可能造成行人及單車騎士雙重的危險，所以我們根本就不適合把自行車騎上人行道，那我們到底怎麼處理這個潛在風險的問題呢？
騎乘自行車的規範
我們先來聊聊在法律規定下騎乘自行車的規範為何。
依據道路交通管理處罰條例第74條第1項第5款之規定，慢車駕駛人不得在人行道或快車道行駛，否則得處新台幣300元以上1,200元以下之罰鍰。騎乘自行車者屬於慢車駕駛人，所以自然不能在人行道上騎乘。
那既然不能在人行道上騎乘，那我們可以騎到車道上嗎？一般馬路上會為區分快車道跟慢車道（慢車專用或者優先之車道），根據道路交通安全規則第124條第3項第1款前段之規定：「慢車行駛之車道，應依標誌或標線之規定行駛；無標誌或標線者，應依下列規定行駛：一、應在劃設之慢車道上靠右順序行駛，在未劃設慢車道之道路，應靠右側路邊行駛。」，依前述法條之規定，自行車原則上要騎在慢車道，否則應靠右側路邊行駛。另外，依據道路交通安全規則第124條第3項第3款及第4款之規定，慢車不得侵入快車道或人行道行駛，併不得在禁止穿越地段穿越道路。
綜合以上之法律規定告訴我們，自行車是不能騎乘在人行道跟快車道內。可能會有人認為如果快車道跟人行道都不能騎自行車，而台灣的馬路上又充滿機車，慢車道上的空間幾乎被機車占滿，自行車只能在慢車道的夾縫中與機車共存，機車又常鑽來鑽去，其實對自行車騎士頗具危險性，那到底哪裡可以在哪裡安全地騎自行車呢？
自行車專用道
現在台北市有一個自行車專用道並命名為三橫三縱，這幾條自行車道位於台北市【中山北路、松江路到新生南路、復興北路到復興南路、南京東路、仁愛路以及信義路】，接下來我們要說到這些自行車道的利弊。
《動機》 很多媒體抱怨新增自行車道會讓交通堵塞，等一下我們可以透過數據來探討，但根據事實來說，其實只有松江路、新生南路、復興南北路有進行道路縮減，根據【臺北市自行車道計畫說明】，其實這一次新增自行車道，受益的族群不僅僅是自行車族，在這次施工中同時也拓寬了人行道空間，才能同時建造自行車道。
很多人可能會覺得這個想法很沒意義，但我們真的設想處地考慮過自行車騎乘者的想法嗎？他們可能只是為了節能減碳、強身健體，但因為沒有可以讓他們安心騎車的地方，他們會面臨吸入很多車輛廢氣、危害呼吸道安全等問題，我不會批評汽車跟行人，但換位思考的話，自行車騎乘者的處境是真的很尷尬吧！ 
自製
《堵塞》
我們可以理解今天車輛駕駛人原本可以好好的開車，但是因為道路縮減導致交通堵塞，一定會讓駕駛人心理不滿，但我們透過上面這個數據可以看出來，其實只有在施工中的時候車速比較低，施工完成後慢慢地變成跟以前一樣，我認為可以先不要抱著先入為主的想法去批判，我們應該以事實來作判斷。
結語
自行車是一個方便、節能且促進身體健康的交通工具，甚至比公車、捷運等大眾交通工具對城市都更為友善，我們或許可以給騎自行車的人多一點善意，讓騎乘自行車的人可以更安心且安全地騎乘在馬路上。
我們舉另外一個例子來說明，當初政府要架設U bike時也有很多民眾不看好，但後來事實證明這也是一種很成功的交通工具，讓通勤者有相當方便且便捷的交通工具可以短距離轉乘，也能減少馬路上汽機車的數量。所以我們如果以理性的態度來看待自行車專用道，在大馬路上可以考慮多增設自行車專用道，相信自行車駕駛就可以更為安全地在馬路上騎乘，也不會干擾到路上的車輛或人行道上的行人了，相信這就是一種三贏的狀態吧！
資料來源
https://opinion.cw.com.tw/blog/profile/52/article/13751?fbclid=IwAR30QwaVEGifCLM40trYNXTwKAuS7ag39Mcg2zKt6dLstiA_3PraFC4hAYw_aem_AS52sNkGtElcSMzdmLl5V4RtrjiC0NURbslljhgDK9foST18r-mP8ttAlYaLoC-xvx8
https://www.storm.mg/lifestyle/4704481
https://incar.tw/post/U-should-Know-about-bikeway
https://www.thenewslens.com/article/35963
https://bicycleroad.pixnet.net/blog/post/78291644
https://www-ws.gov.taipei/Download.ashx?u=LzAwMS9VcGxvYWQvNDU2L3JlbGZpbGUvMjI0MDIvMzQ2MjkxMC82NTUxNzExNTE3MS5wZGY%3D&n=NjU1MTcxMTUxNzEucGRm
https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%91%A9%E6%89%98%E8%BD%A6%E9%81%93
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawSingle.aspx?pcode=K0040013&flno=124
https://www.dot.gov.taipei/News_Content.aspx?n=D739A9F6B5C0AB95&sms=72544237BBE4C5F6&s=2D4D00441FEDBA83
我們可以理解今天車輛駕駛人原本可以好好的開車，但是因為道路縮減導致交通堵塞，一定會讓駕駛人心理不滿，但我們透過上面這個數據可以看出來，其實只有在施工中的時候車速比較低，施工完成後慢慢地變成跟以前一樣，我認為可以先不要抱著先入為主的想法去批判，我們應該以事實來作判斷。
結語
自行車是一個方便、節能且促進身體健康的交通工具，甚至比公車、捷運等大眾交通工具對城市都更為友善，我們或許可以給騎自行車的人多一點善意，讓騎乘自行車的人可以更安心且安全地騎乘在馬路上。
我們舉另外一個例子來說明，當初政府要架設U bike時也有很多民眾不看好，但後來事實證明這也是一種很成功的交通工具，讓通勤者有相當方便且便捷的交通工具可以短距離轉乘，也能減少馬路上汽機車的數量。所以我們如果以理性的態度來看待自行車專用道，在大馬路上可以考慮多增設自行車專用道，相信自行車駕駛就可以更為安全地在馬路上騎乘，也不會干擾到路上的車輛或人行道上的行人了，相信這就是一種三贏的狀態吧！
資料來源
https://opinion.cw.com.tw/blog/profile/52/article/13751?fbclid=IwAR30QwaVEGifCLM40trYNXTwKAuS7ag39Mcg2zKt6dLstiA_3PraFC4hAYw_aem_AS52sNkGtElcSMzdmLl5V4RtrjiC0NURbslljhgDK9foST18r-mP8ttAlYaLoC-xvx8https://www.storm.mg/lifestyle/4704481https://incar.tw/post/U-should-Know-about-bikewayhttps://www.thenewslens.com/article/35963https://bicycleroad.pixnet.net/blog/post/78291644https://www-ws.gov.taipei/Download.ashx?u=LzAwMS9VcGxvYWQvNDU2L3JlbGZpbGUvMjI0MDIvMzQ2MjkxMC82NTUxNzExNTE3MS5wZGY%3D&n=NjU1MTcxMTUxNzEucGRmhttps://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%91%A9%E6%89%98%E8%BD%A6%E9%81%93https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawSingle.aspx?pcode=K0040013&flno=124https://www.dot.gov.taipei/News_Content.aspx?n=D739A9F6B5C0AB95&sms=72544237BBE4C5F6&s=2D4D00441FEDBA83分享至
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