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充電樁產業蓄勢待發，能源轉型關鍵之路！充電樁如同秦朝統一規格-「2023 / 07 / 16更新」可下載 Excel
更新於 發佈於 閱讀時間約 3 分鐘
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充電樁如同秦朝統一規格
在過去，使用不同的充電樁來為電動車充電是一項挑戰。每個充電樁都有不同的充電插頭和充電標準，這使得充電變得複雜且不便。然而，就像古代的秦朝統一中國一樣，我們現在正目睹著充電樁統一天下的時刻的到來。
這一變革的關鍵是統一充電規格。許多國家和地區已經開始努力推動統一的充電標準，以確保充電樁的互操作性和充電服務的無縫體驗。例如，CCS（Combined Charging System）和 CHAdeMO 是兩種主要的充電標準，它們通過統一的插頭和通信協議，實現了不同充電樁之間的互相充電。
這種統一充電規格的推動有著巨大的好處。首先，車主不再需要擔心在不同地區或不同充電站無法找到適合的充電樁。無論你在哪裡，只需一根充電線就可以充電，這大大提高了充電的便利性和可用性。其次，統一的充電標準也降低了充電樁建設和運營的成本，促進了充電設施的普及和發展。
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大家好，我是woody，是一名料理創作者，非常努力地在嘗試將複雜的料理簡單化，讓大家也可以體驗到料理的樂趣而我也非常享受料理的過程，今天想跟大家聊聊，除了料理本身，料理創作背後的成本。
哈囉～很久沒跟各位自我介紹一下了～
大家好～我是爺恩
我是一名圖文插畫家，有追蹤我一段時間的應該有發現爺恩這個品牌經營了好像.....快五年了(汗)時間過得真快！隨著時間過去，創作這件事好像變得更忙碌了，也很開心跟很多厲害的創作者以及廠商互相合作幫忙，還有最重要的是大家的支持與陪伴🥹。
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作者：陳華夫
營養級越高的行業越複雜，越具創新性，增長越快。中國電動汽車獨霸全球即是中國完整供應鏈的全面開花。但中國仍遠落後無完整供應鏈支持的美國SpaceX星艦飛船。關稅壁壘、尖端技術（如AI算力）、及晶片管制只能影響全球化貿易的公平競爭。
隨著電動車（EV）日益普及，充電技術也變得越來越重要。不同的充電規格適應了不同的市場和技術需求。在台灣的充電樁也有各式的充電標準正在使用。
以下是一些主要的電動車充電標準：J1772、CCS1、CCS2、CHAdeMO 和 NACS(TPC)。
J1772、 CCS1
在迎接未來的挑戰中，電動車供電設備（EVSE）扮演著舉足輕重的角色。隨著全球對氣候變遷和環境永續議題日益重視，電動車作為一項清潔能源交通方式正受到越來越多人的青睞。然而，要實現電動車的普及，建立完善的充電基礎設施至關重要。
四月起臺灣平均調漲幅度達11％。對於電動車來說，電價的上漲可能會增加用戶的充電成本，但也促使用戶更加關注充電效率和節能。對於充電營運商來說，電價的調漲意味著運營成本的增加，但也促使充電站業者尋求更高效的能源管理系統或技術創新。對於綠能來說，電價的上漲可能會刺激對再生能源的需求。
對於遠距工作者或是數位遊牧族群來說，只要有網路、電源跟自己的一台筆電，就可以在全世界的每一個角落創造你的產值。
在充電方面，很多時候在咖啡廳或是免費的工作空間，都會遇到插座僧多粥少的情況，這時候一個多孔高瓦數的充電頭就可以大大解決這樣的困境，而這次體驗的UGREEN 綠聯 200W 六孔氮化鎵
在追求永續環境的今日，電動車被視為解決城市污染和減少碳排放的關鍵。然而，電動車普及的過程中遇到了一個顯著的挑戰：如何有效提高電動車的使用便利性和續航里程。來自未來的解決方案——「能線通途」EnerPath，為這個問題提供了一個創新的答案。
自從福特成為宣布成為第一家採用 NACS ( 又稱 J3400 )的汽車製造商後已經過了快一年，去年年底特斯拉表示計畫最快在 2 月向福特和通用汽車電動車車主提供充電轉接頭。
再到最近，福特表示將免費向現有車主贈送這些轉接頭。
意外的，福特突然在自家的零件網站洩露出轉
在現代社會，我們或多或少都會帶著電子用品一起旅行，像是手機、平板、筆電，這些都是我們很常攜帶工具，然而只要是電子用品就需要供電，只要關乎到充電，就勢必得要找到插座才能充電，如何避免在旅行的時候電器沒電呢？
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