2024 11月 鐵橋 x 水牛 x 貓羅溪

興許是已經到了喜歡一個人獨處勝過於跟一群人相處的年紀。

這幾年我都是偏好獨自一人可以從事的戶外休閒活動。

例如單車露營(Bikepacking)，

例如林道騎乘(Gravel riding)，

而釣魚(Fishing)則是我最近重捨的一項興趣。

為什麼說“重捨”呢？

從小跟著阿公、阿嫲在田裡、海邊長大的我，特別喜歡去抓些小動物回家觀察。

總覺得這些小生物根本是造物者的奇蹟。

各姿各態，細細觀來，都有種種驚奇。

曾經，小時候的志願是想要當生物學家，但是這樣的熱情很快就被父母的言語給澆熄了。

“啊~整天看那些有的沒的，是能當飯吃喔？”

哈，這用現在的說法，就是標準亞洲父母。

但是那個時候怎麼會想那麼多呢？

孩子是很單純的，作著自已喜歡的事而已。

對我來說，騎車、釣魚、露營也是。

那來那麼多有的沒的想法，我從事這些活動只是因為我能從這些過程當中，得到療癒。

如果可以結合這三種活動一起進行，那豈不是更棒嗎？

於是乎，一些計劃便開始在我心中萌發。

畢竟騎車去釣魚這件事情我最早從三年前就開始了，只是挫折感太大，也就沒有再繼續下去。

因為用路亞釣魚(俗稱的騙魚吃膠塑)難度其實蠻高的，只是我平常看太多釣魚Youtuber的影片，就以為中魚是件簡單的事。

這種想法真的是太過於天真了。

我有過一個上午連連中魚的經驗，也有過一天釣了六、七個小時連魚都沒看到的時刻。

然後一邊說著再也不釣了，但是下次放假還是起個大早出門釣魚。

漸漸的，我發現其實釣魚的過程，其實就是在學習、處理、接受失敗與挫折的過程。

不過每次將餌拋出時，都會重新帶來希望。

誰能保證知道這次的拋桿不會引起魚兒的興趣呢？

而釣旅的過程也可以讓我規劃不同的騎車路線。

畢竟台灣礫石路段不是在山上，就是在河岸旁。

如果你想要Bike to fishing的話，那麼Gravel bike就是首選。

我這次的路線是從台中北屯出發，沿著文心路、環中路經大里到烏日，然後走溪尾大橋過烏溪，目的地就是在烏溪與貓羅溪兩河合流處的烏日舊鐵橋底下拋桿。

而從地圖上來看，我這次的行程所經過的河川、溪流、溝圳有：梅川、麻園頭溪、土庫溪、黎明溝、柳川、樹王埤、大里溪、五福溪、番仔園圳、烏溪、貓羅溪等。

仔細想想，台中市週邊真的是有非常豐富的水資源。

只是因為高度都市化，所以這些河川、溪流、溝圳適合用來從事水上活動的並不多。

更多的在我們眼中看來只是排水溝而已。

而時間一久，人們也不在乎流過身邊的河川叫什麼了。

因為，看起來就像水溝一樣……

這不由得讓我想到神隱少女裡的白龍故事，也著實讓人感到淡淡的憂傷。

一直以來，人類的發展與自然保護就是互相抵觸的。

誰也無法去改變這個過程。

這世上沒有既要，又要的道理。

等價交換法則乃世間真理。

人類享受了經濟的發展，就得承擔環境被破壞的後果。

在Google地圖上，這裡叫作烏日舊鐵橋，它的另一個別名是溪岸路便橋，當年(1986)是台崧混凝土為減少運輸時間成本，而在貓羅溪上鋪設的砂石車便橋。

便橋早期僅供砂石車通行，後經里民爭取，而台崧公司有意回饋地方，也開放給一般民眾使用，成為溪尾里最重要的聯外橋樑。直到2021年溪尾二橋開通，取代便橋連接彰化的作用，舊便橋遂封閉停用至今。

溪岸路便橋早期利用貨櫃做為橋基，再以鋼板連結貨櫃形成橋面。但因貓羅溪在颱風季節水勢湍急洶湧，常沖毀貨櫃橋基，致使便橋多次重建。後為一勞永逸，改用鋼骨結構，跨接河道沙洲與兩岸，形成前後兩段橋樑，並鋪設柏油路面，成為今日所見樣貌。也因為便橋採鋼骨結構，所以里民多慣稱為「鐵橋」或「舊鐵橋」。

便橋封閉後，僅容步行進入。

至於為什麼叫作貓羅溪(Maoluo River)呢？

我在網路上查不到任何資料，而AI告訴我貓羅的地名可能來自於平埔族語。

而早期先人在命名時，通常都會將山谷地形取名為“坑”並以此為聚落名。

我想貓羅溪的由來應該是源自於現彰化芬園南妙街一帶的貓羅坑吧？