航空新聞解析
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2024年10月16日，華航CI861班機在桃園國際機場進行地面準備作業時，被中油加油車撞擊，導致飛機襟翼滑軌整流罩受損。
本文深入探討2024年9月2日國泰航空A350-1000在航班CX-383中發生的引擎火警事件。
事件起因為燃油軟管破裂導致漏油起火，並介紹了引擎火警偵測系統和滅火系統的工作原理。
飛機被雷擊中, 裡面的乘客會不會被電到 ? 會不會對飛機造成損傷 ?昨天 (2024.8.23)，長榮一架波音 787在松山機場乘客登機後，發生了雷擊事件，給了一個答案。
2024 6/25 泰國獅航由桃園前往曼谷班機, 登機後因飛機APU故障延誤起飛, 加上機艙沒有空調, 熱如烤箱, 旅客抱怨連連.
本篇說明了什麼是 APU ? APU 故障時, 航空公司如何處理? 以及本次事件的一些個人分析
新聞 : 遠渡重洋運送來臺，日馬來貘「英雄」不幸因熱緊迫而亡
本文從航空運送角度, 試圖分析馬來貘熱死事件的原因，並提供瞭如何在運送動物時避免類似事故發生的建議。
美國聯合航空 UA510 航班 (機型 Boeing 777-200, 註冊編號 N786UA, 機上乘客 270人, 機組員 14人), 9月 13 日由紐華克 (Newark, NJ) 機場飛往羅馬. 途中疑似出現艙壓問題, 飛機由 37,000英呎高空, 急降至 9,000英呎高度. 最後平安
美國引擎製造商普惠（Pratt & Whitney）所生產的部分引擎, 出現重大瑕疵. 大約 3,000具引擎受影響, 主要用於 A320neo 系列的飛機. 受影響的引擎必須拆下送回維修廠檢修. 由於維修量能不足, 普惠公司的母公司雷神技術（RTX）估計, 2023到 2026年期間, 平均將有
一架俄羅斯烏拉爾(Ural)航空 U6-1383航班 (機型 A320-200, 註冊編號 RA-73805, 機上乘客 159人, 機組員6人), 9/12 由 Sochi 飛往 Omsk. 在準備降落 Omsk 機場時, 因液壓系統失效重飛, 並決定轉降 Novosibirsk 機場. 但在抵達
大韓航空將在9月8日至19日於仁川國際機場, 對國際線旅客進行體重測量. 但並非強制性質, 旅客若不願配合, 可在搭機前向航空公司員工表明拒絕. 此舉主要是配合南韓國土交通部的規定, 以便取得更精準旅客體重數據, 有利於維持飛機的載重平衡, 及減少燃油消耗.
台灣虎航8/7 IT237 從日本新千歲返台班機, 降落桃園機場離開主跑道後, 因副機師身體不適, 機長向塔台宣告 "PAN-PAN" 請求醫療支援. 隨後副機師由醫護人員陪同, 自行下機走上救護車送醫。運安會表示，班機組員在飛航的階段失能，已立案調查。
