美國引擎製造商普惠（Pratt & Whitney）所生產的部分引擎, 出現重大瑕疵. 大約 3,000具引擎受影響, 主要用於 A320neo 系列的飛機. 受影響的引擎必須拆下送回維修廠檢修. 由於維修量能不足, 普惠公司的母公司雷神技術（RTX）估計, 2023到 2026年期間, 平均將有 350 架飛機同時停飛, 最高峰的2024年上半年, 甚至會高達 650架.
新聞連結:引擎暗藏瑕疵 全球數百架A320 neo客機有飛安危機
Rulexip, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons
此次受影響的引擎, 主要是2015~2021 期間生產的PW1000G 系列引擎, 以及普惠參與製造的 IAE V2500系列. 由於製造過程中冶金粉末遭到汙染, 造成生產的零組件(高壓渦輪轉子轉盤及高壓壓縮段轉子轉盤)產生缺陷. 在高速運轉下, 缺陷會生成裂痕並逐漸擴展, 最後造成零件斷裂引擎受損.
其實早在2020年3月18日, 一架 Vietnam Airlines VN-920 航班 (A321機型, 搭載 V2500引擎), 在胡志明市機場起飛時, 即因高壓渦輪轉子轉盤破裂, 造成引擎受損並放棄起飛. 當時 FAA發布適航指令 (Airworthiness Directives ) 要求檢查同款引擎的高壓渦輪轉子轉盤. 後來發現受影響層面擴及 PW1000G 系列, 且裂痕生成的速度遠大於預期, 形成現在大量飛機須在短時間內停飛檢查的局面.
由於維修能量不足, 雷神技術預估, 引擎從飛機上拆下送廠檢修, 到送回航空公司裝上飛機, 需要 250-300 天的時間. 目前具備相關維修能量的工廠有13處, 預計到 2025年前再增加 6處. 另外原生產線也會加快生產進度, 補足不足的引擎. (2021年之後生產的引擎, 已沒有此缺陷問題)
依據Aviation Week 雜誌的報導, 目前搭載2015~2021年生產的 PW1000G 系列引擎的A320neo 飛機中, 包含了臺灣虎航2架, 以及中華航空2架. 另外中國國航 (Air China) 則有 47架. 前一陣子在樟宜機場降落途中, 發生引擎故障的中國國航CA-403 (A320機型), 是否與本事件有關, 目前仍在調查中.
