一架俄羅斯烏拉爾(Ural)航空 U6-1383航班 (機型 A320-200, 註冊編號 RA-73805, 機上乘客 159人, 機組員6人), 9/12 由 Sochi 飛往 Omsk. 在準備降落 Omsk 機場時, 因液壓系統失效重飛, 並決定轉降 Novosibirsk 機場. 但在抵達 Novosibirsk 機場前, 因油料不足迫降於農田中. 機體受損但無人員傷亡.
這起最初是液壓系統故障, 最後卻因為油料不足而迫降的事故, 的確令人匪夷所思. 以下是收集網路上相關消息所拼湊出來的不負責任推論.
這架飛機在降落前(高度大約 2000英呎), 飛行員突然決定重飛, 並告知機上液壓系統(綠色)出現問題. 機長考慮 Omsk 機場的跑道長度(2500公尺)可能不足, 決定轉降320海浬外的Novosibirsk 機場 (跑道長度 3600公尺).
A320機上的液壓系統共分為3系(名稱) : 黃色, 綠色, 藍色. 其中綠色系統負責正常剎車, 起落架收放, 鼻輪轉向, 前緣縫翼, 後緣襟翼, 部分擾流板, 及部分的飛行操縱面. 煞車的部分, 由於還有黃色系統作為備份系統, 因此煞車不至於有問題. 機長考量的是前緣縫翼及後緣襟翼故障後, 飛機必須用比較大的進場速度落地, 再加上部分擾流板可能失效, 都會拉長降落所需的距離. 因此決定改降跑道較長的 Novosibirsk 機場.
理論上, 綠色液壓系統負責起落架的收放, 故障後起落架應該是收不起來, 但在重飛過程中, 起落架竟然能夠收起, 只是輪艙門關不起來. (私下推測, 當時液壓已在漏油但仍有部分壓力, 但在收起落架過程中, 液壓油漏光, 導致最後輪艙門無法關閉). 飛行員評估油料足夠飛到 Novosibirsk 機場, 因此向航管要求導引至該機場.
未料飛行途中, 油量指示突然大幅降低, 並伴隨兩翼油量不平衡. 飛行員立刻向航管宣告進入緊急狀態, 並尋找附近可能的降落場所. 最後飛行員以手動方式放下起落架, 在距 Novosibirsk 機場110海浬處的農田中迫降. 幸運的是飛機大致完整, 人員自飛機中疏散, 也沒有人受傷.
From Flightradar24.com
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目前待釐清的問題就是:
- 綠色液壓系統發生了甚麼問題 ? 故障又是如何產生 ?
- 飛行員決定轉降 Novosibirsk 機場, 當時是否有其他更好的選擇 ? 估算轉降所需的油量是否正確 ?
- 為何轉降途中, 油量會突然大量減少 ? 是油量指示問題, 還是真的出現大量漏油 ?
