台灣交通
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禪摩托拜 ZenMotobike
2024/01/28
本身是設計師，關於國產車特別醜這件事我有深刻思考過目前兩大老廠國產檔車分別有勁多利150跟野狼125，兩台分別是CG跟CB(有一說是CD)車系衍生至今天的模樣，可以從最一開始本田時代推出的來看，不討論車身比例可能因為商業用途因素改變油箱及坐墊大小，我單純討論車色。非常神奇的他們一再將車身上的graphic改得非常難看，顏色也非常不協調，並且喜歡寫一些543的英文字句在上面(例如末期金旺90的側蓋會寫個King of the rider字樣配螢光色的色塊)，這些在我們設計的角度來看很多都是多餘的東西。不過也像是版主文中發的圖，七期野狼125，其實有做到減法設計，把過去不協調的車身塗裝換回經典的拉線塗裝，這已經是我看過近25年最好看的野狼配色，這點已經值得嘉許。如果車廠願意做更進一步我覺得會是把側蓋那塊電鍍凸起的設計拿掉，平順就好；方向燈也能夠改回早期圓形的那更好。我相信光這種小細節改變就能在不改變比例上得到大幅度的視覺提升，換句話說，更多客群會被吸引。什麼年代出來的車就該順著那個年代的設計語言。換個例子來講就是中華汽車大家熟知的得利卡；幾年前也推出了外觀蠻大的改款；車頭燈看得出車廠有意讓它年輕化設計了類似三菱當下的家族化很俐落流線型的車燈，卻忽略了這車可是80年代最流行方正造型的時候推出的，導致車頭與車身完全不匹配。總結來說，國內車廠不管汽機車真的都沒在想經營「經典、復古」這塊。
不得不否認，習慣了居住在交通發達的香港，一直也不用學會騎車與開車，乘坐快捷便利的地鐵、巴士、召喚uber或在街上隨處可見的計程車，都是香港人上下班或出行的日常。
但生活在以機車和汽車為主的高雄，除了這幾年建設了離家很近的輕軌比較方便外，在地人就是隨時能騎著機車疾風奔馳，我挺喜歡這種「說走就走」的交通
在這個城市裡，行人穿梭於繁忙的街道，
火燒太快般的汽車，呼嘯而過，時而令人驚恐，
酸鹼中和，生活在城市中的行人，努力平衡著。
鎖和孔，是這座城市的微小細節，
細密如纖維的連結，卻也是危險的隱患所在；
行人的地獄，縈繞於城市的每個角落，
鮮血彷彿油墨滲入紙張，無法抹去的痕跡。
在
分享一些自己在台灣騎單車遇到的事情，以及發現的危險。之前只依賴走路和大眾運輸工具，不理解為什麼總聽到有人說台灣交通很糟。雖然我還是沒有機車與汽車駕照，單就騎單車的經驗，描述我眼中的交通問題。
看看這幾天的死亡交通事故，再想想全台灣都醒，只有交通部還在睡！台灣的政策永遠都是頭痛醫頭，腳痛醫腳，擅長做半套！無能解決問題，丟出一句因地制宜、國情不同，就為自己解套，洗白無能以免見光死。官員很喜歡喊加強執法，到底加強執法有何屁用，中華民國違停之父陳歐珀不就拿警力不足當理由去修爛法，文字遊戲叫做限縮
看重每一條生命。
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以日本政策、以及在日台灣人的身份，回應網紅錫蘭對台灣缺點做出的評論。內文分為媒體、交通以及市容三部分，也夾雜一些個人經驗談。
台灣修法好像會要了政府的命一樣