專題一
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美國聯準會升息抗通膨後，國際油價曾短暫下挫，但自六月底 G7 對俄羅斯推出新的制裁方案【註 1】，油價可能又要開啟一波新的漲勢。其中，媒體上甚至還出現了油價將漲到 380 美元「平流層」這樣的預測【註 2】。
美國聯準會升息抗通膨後，國際油價曾短暫下挫，但自六月底 G7 對俄羅斯推出新的制裁方案【註 1】，油價可能又要開啟一波新的漲勢。其中，媒體上甚至還出現了油價將漲到 380 美元「平流層」這樣的預測【註 2】。
從今天起，電價正式調漲了。
這一波漲價方案的最大特色，是壓力主要由用電大戶一肩扛起，97.5 % 的用戶不受影響【註 1】，而這些大戶的電價漲幅，則遠高於各界預期【註 2】。這樣的調漲方案確實可謂「用心良苦」【註 3】，同時也局部回答了我先前所表達的、居然會在選前調漲的「意外」【註 4】。
從今天起，電價正式調漲了。
這一波漲價方案的最大特色，是壓力主要由用電大戶一肩扛起，97.5 % 的用戶不受影響【註 1】，而這些大戶的電價漲幅，則遠高於各界預期【註 2】。這樣的調漲方案確實可謂「用心良苦」【註 3】，同時也局部回答了我先前所表達的、居然會在選前調漲的「意外」【註 4】。
除了「不漲電價」的承諾即將失守，小英總統「不缺電」的承諾其實也岌岌可危、隨時可能失守。
首先，數據顯示全台總用電量不斷創歷史新高【註 1】，且這些新紀錄恐怕都維持不了多久，就會再次被超越。
除了「不漲電價」的承諾即將失守，小英總統「不缺電」的承諾其實也岌岌可危、隨時可能失守。
首先，數據顯示全台總用電量不斷創歷史新高【註 1】，且這些新紀錄恐怕都維持不了多久，就會再次被超越。
美國總統拜登先前已宣布美國進入「能源緊急狀態」【註 1】，但我看完這篇報導後略感意外，裡面講的是電的問題，而不是石油的問題 ?! （雖然後段也從物價的線索談到石油）
又或者，正是因為油和電都有問題，所以才是「能源緊急狀態」嘛 !
美國總統拜登先前已宣布美國進入「能源緊急狀態」【註 1】，但我看完這篇報導後略感意外，裡面講的是電的問題，而不是石油的問題 ?! （雖然後段也從物價的線索談到石油）
又或者，正是因為油和電都有問題，所以才是「能源緊急狀態」嘛 !
在一篇報導中看到下面這兩句話【註 1】：
「部分專家認為，需求摧毀（demand destruction）是遏阻汽油漲勢的唯一解藥」
【註 1】
高油價摧毀需求？美汽油需求摔，漲勢有望暫歇
在一篇報導中看到下面這兩句話【註 1】：
「部分專家認為，需求摧毀（demand destruction）是遏阻汽油漲勢的唯一解藥」
【註 1】
高油價摧毀需求？美汽油需求摔，漲勢有望暫歇
在「用油錢養綠電」方案中，油錢、綠電以及電動載具三者間的關係，略如附圖中的「翹翹板」。
從這個角度看，「用油錢養綠電」方案又可以將三者之間的關係譬喻為「槓桿」：以電動載具為支點，善用油錢的力量往下壓，就可以將綠電給高舉起來了。
在「用油錢養綠電」方案中，油錢、綠電以及電動載具三者間的關係，略如附圖中的「翹翹板」。
從這個角度看，「用油錢養綠電」方案又可以將三者之間的關係譬喻為「槓桿」：以電動載具為支點，善用油錢的力量往下壓，就可以將綠電給高舉起來了。
我認為，同步解決之道是「用油錢養綠電」，以此方針為「綱」，串連起複雜交纏的眾多線索，即可綱舉目張地破解難題。
值得強調的是，由於財源來自「截流油錢」，這種「高價創能」並不會加重台電的財務負擔。
可能的效益不僅止於此。
【註 1】
我認為，同步解決之道是「用油錢養綠電」，以此方針為「綱」，串連起複雜交纏的眾多線索，即可綱舉目張地破解難題。
值得強調的是，由於財源來自「截流油錢」，這種「高價創能」並不會加重台電的財務負擔。
可能的效益不僅止於此。
【註 1】
依最新公布的財報，中油公司截至4月底累計虧損達到 751 億元，已超過半個資本額，中油依公司法召開董事會研商對策，並達成四項決議：與政府溝通爭取合理調整油氣價格、持續開源節流、活化資產、盼政府協助取得低利舉債【註 1】。
依最新公布的財報，中油公司截至4月底累計虧損達到 751 億元，已超過半個資本額，中油依公司法召開董事會研商對策，並達成四項決議：與政府溝通爭取合理調整油氣價格、持續開源節流、活化資產、盼政府協助取得低利舉債【註 1】。
在前篇貼文所引用的中時社論裡，有這麼一句話：
但政府的「路徑及策略總說明」對風電和太陽光電以外的綠能，居然只以「發展非傳統地熱發電，並導入波浪、海流發電等海洋能技術，另擴大生質能使用，規畫2050年前瞻能源設置裝置量達 8~14GW」幾句話輕輕帶過，並嚴重低估其潛力值......【註 1】
在前篇貼文所引用的中時社論裡，有這麼一句話：
但政府的「路徑及策略總說明」對風電和太陽光電以外的綠能，居然只以「發展非傳統地熱發電，並導入波浪、海流發電等海洋能技術，另擴大生質能使用，規畫2050年前瞻能源設置裝置量達 8~14GW」幾句話輕輕帶過，並嚴重低估其潛力值......【註 1】
俄烏戰爭在 2 月底引爆，結果 3 月的原油進口金額立刻比去年同期飆漲 68.3 億美元（進口量相去不遠），換算台幣約為 2000 億元【註 1】。
俄烏戰爭在 2 月底引爆，結果 3 月的原油進口金額立刻比去年同期飆漲 68.3 億美元（進口量相去不遠），換算台幣約為 2000 億元【註 1】。
在國發會公布的淨零路徑圖中，運具電動化是個很重要的環節。具體的政策目標是：2040 年時新售的汽機車要全面電動化【註 1】，但同時又強調，不會採取「禁售」的做法【註 2】。
在國發會公布的淨零路徑圖中，運具電動化是個很重要的環節。具體的政策目標是：2040 年時新售的汽機車要全面電動化【註 1】，但同時又強調，不會採取「禁售」的做法【註 2】。
今年一月中油提出財務預警時，所給出的數據是：可能虧損達千億元【註 1】。短短兩個月，這數字居然已暴漲到 5 千億元 ! 【註 2】數字暴漲當然不是因為中油亂搞，而是因為眾人皆知的原因：俄烏戰事導致國際油價大漲。
今年一月中油提出財務預警時，所給出的數據是：可能虧損達千億元【註 1】。短短兩個月，這數字居然已暴漲到 5 千億元 ! 【註 2】數字暴漲當然不是因為中油亂搞，而是因為眾人皆知的原因：俄烏戰事導致國際油價大漲。
針對中小企業擔憂買不到綠電的問題，經濟部長回應：「掛保證」、「不會買不到」【註 1】。細看報導內容則說：大公司跟小公司會分開處理、標檢局會協助媒合購買。
針對中小企業擔憂買不到綠電的問題，經濟部長回應：「掛保證」、「不會買不到」【註 1】。細看報導內容則說：大公司跟小公司會分開處理、標檢局會協助媒合購買。
這幾天認真讀了些關於大停電原因及對策的報導和評論，一如預期地，仍是各說各話的局面。這議題太大，容我先從另一線索切入來探討。
前幾天大停電後，我很快就聯想到，這可能使台積電的擴廠橫生變數。結果隔天就看到「楠梓產業園區」環評會議的相關新聞。說來真奇怪，這會議原定二月舉行，後來因故順延，結果一延就延到了
這幾天認真讀了些關於大停電原因及對策的報導和評論，一如預期地，仍是各說各話的局面。這議題太大，容我先從另一線索切入來探討。
前幾天大停電後，我很快就聯想到，這可能使台積電的擴廠橫生變數。結果隔天就看到「楠梓產業園區」環評會議的相關新聞。說來真奇怪，這會議原定二月舉行，後來因故順延，結果一延就延到了
昨天台灣最大的新聞非「全台大停電」莫屬【註 1】。高雄是這次大停電的重災區，身為高雄人的我，自然也身在其中。以下簡述部分個人的親身經歷及想法：
昨天早上九點多停電，等到十一點多電就來了，我以為各地都是如此。雖然工作被迫中斷有點不悅，但因為是白天、且天氣還沒有很熱，我並不覺得十分嚴重。下午兩點多出門
昨天台灣最大的新聞非「全台大停電」莫屬【註 1】。高雄是這次大停電的重災區，身為高雄人的我，自然也身在其中。以下簡述部分個人的親身經歷及想法：
昨天早上九點多停電，等到十一點多電就來了，我以為各地都是如此。雖然工作被迫中斷有點不悅，但因為是白天、且天氣還沒有很熱，我並不覺得十分嚴重。下午兩點多出門
最近全球的目光焦點都集中在烏克蘭，不過，其他考驗並沒有因為新的危機突然「插隊」就放緩。根據聯合國氣候變遷專門委員會（IPCC）最新發布的報告，暖化情勢仍在加遽，2040年之前全球就可能升溫達攝氏1.5 度【註 1】。
最近全球的目光焦點都集中在烏克蘭，不過，其他考驗並沒有因為新的危機突然「插隊」就放緩。根據聯合國氣候變遷專門委員會（IPCC）最新發布的報告，暖化情勢仍在加遽，2040年之前全球就可能升溫達攝氏1.5 度【註 1】。
稍早我在「電動機車先行」一文中引用政府提供的數據說明：燃油機車消耗一公升油的行駛里程，和中華 e-moving 消耗一度電的行駛里程，兩者約略相等，但一公升油和一度電的價格有極大差距，因而主張推廣電動機車時，應該善加利用這一特點【註 1】。
對此，我多年前已做過實測，驗證了政府提供的數據是可信的。
稍早我在「電動機車先行」一文中引用政府提供的數據說明：燃油機車消耗一公升油的行駛里程，和中華 e-moving 消耗一度電的行駛里程，兩者約略相等，但一公升油和一度電的價格有極大差距，因而主張推廣電動機車時，應該善加利用這一特點【註 1】。
對此，我多年前已做過實測，驗證了政府提供的數據是可信的。
這兩天最重大的事件，無疑是俄烏戰爭正式爆發。除了關心當地情勢的發展，我自然更關心此事的衝擊波擴散，對台灣會有何影響【註 1】。
以下簡要略談兩點：
這兩天最重大的事件，無疑是俄烏戰爭正式爆發。除了關心當地情勢的發展，我自然更關心此事的衝擊波擴散，對台灣會有何影響【註 1】。
以下簡要略談兩點：
台灣在推廣電動載具時，採取的是「電動機車先行」的做法，對此我是贊成的，我倡議的「截流油錢為己用」方案也主張延續此模式，但理由略有不同，簡述如下 :
【一】
經過幾年的努力，台灣的電動機車產業已經累積了一些基礎，例如，以 Gogoro 為首的 PBGN 換電聯盟，不只交換站數量持續增加【註 1】
美國聯準會升息抗通膨後，國際油價曾短暫下挫，但自六月底 G7 對俄羅斯推出新的制裁方案【註 1】，油價可能又要開啟一波新的漲勢。其中，媒體上甚至還出現了油價將漲到 380 美元「平流層」這樣的預測【註 2】。
美國聯準會升息抗通膨後，國際油價曾短暫下挫，但自六月底 G7 對俄羅斯推出新的制裁方案【註 1】，油價可能又要開啟一波新的漲勢。其中，媒體上甚至還出現了油價將漲到 380 美元「平流層」這樣的預測【註 2】。
從今天起，電價正式調漲了。
這一波漲價方案的最大特色，是壓力主要由用電大戶一肩扛起，97.5 % 的用戶不受影響【註 1】，而這些大戶的電價漲幅，則遠高於各界預期【註 2】。這樣的調漲方案確實可謂「用心良苦」【註 3】，同時也局部回答了我先前所表達的、居然會在選前調漲的「意外」【註 4】。
從今天起，電價正式調漲了。
這一波漲價方案的最大特色，是壓力主要由用電大戶一肩扛起，97.5 % 的用戶不受影響【註 1】，而這些大戶的電價漲幅，則遠高於各界預期【註 2】。這樣的調漲方案確實可謂「用心良苦」【註 3】，同時也局部回答了我先前所表達的、居然會在選前調漲的「意外」【註 4】。
除了「不漲電價」的承諾即將失守，小英總統「不缺電」的承諾其實也岌岌可危、隨時可能失守。
首先，數據顯示全台總用電量不斷創歷史新高【註 1】，且這些新紀錄恐怕都維持不了多久，就會再次被超越。
除了「不漲電價」的承諾即將失守，小英總統「不缺電」的承諾其實也岌岌可危、隨時可能失守。
首先，數據顯示全台總用電量不斷創歷史新高【註 1】，且這些新紀錄恐怕都維持不了多久，就會再次被超越。
美國總統拜登先前已宣布美國進入「能源緊急狀態」【註 1】，但我看完這篇報導後略感意外，裡面講的是電的問題，而不是石油的問題 ?! （雖然後段也從物價的線索談到石油）
又或者，正是因為油和電都有問題，所以才是「能源緊急狀態」嘛 !
美國總統拜登先前已宣布美國進入「能源緊急狀態」【註 1】，但我看完這篇報導後略感意外，裡面講的是電的問題，而不是石油的問題 ?! （雖然後段也從物價的線索談到石油）
又或者，正是因為油和電都有問題，所以才是「能源緊急狀態」嘛 !
在一篇報導中看到下面這兩句話【註 1】：
「部分專家認為，需求摧毀（demand destruction）是遏阻汽油漲勢的唯一解藥」
【註 1】
高油價摧毀需求？美汽油需求摔，漲勢有望暫歇
在一篇報導中看到下面這兩句話【註 1】：
「部分專家認為，需求摧毀（demand destruction）是遏阻汽油漲勢的唯一解藥」
【註 1】
高油價摧毀需求？美汽油需求摔，漲勢有望暫歇
在「用油錢養綠電」方案中，油錢、綠電以及電動載具三者間的關係，略如附圖中的「翹翹板」。
從這個角度看，「用油錢養綠電」方案又可以將三者之間的關係譬喻為「槓桿」：以電動載具為支點，善用油錢的力量往下壓，就可以將綠電給高舉起來了。
在「用油錢養綠電」方案中，油錢、綠電以及電動載具三者間的關係，略如附圖中的「翹翹板」。
從這個角度看，「用油錢養綠電」方案又可以將三者之間的關係譬喻為「槓桿」：以電動載具為支點，善用油錢的力量往下壓，就可以將綠電給高舉起來了。
我認為，同步解決之道是「用油錢養綠電」，以此方針為「綱」，串連起複雜交纏的眾多線索，即可綱舉目張地破解難題。
值得強調的是，由於財源來自「截流油錢」，這種「高價創能」並不會加重台電的財務負擔。
可能的效益不僅止於此。
【註 1】
我認為，同步解決之道是「用油錢養綠電」，以此方針為「綱」，串連起複雜交纏的眾多線索，即可綱舉目張地破解難題。
值得強調的是，由於財源來自「截流油錢」，這種「高價創能」並不會加重台電的財務負擔。
可能的效益不僅止於此。
【註 1】
依最新公布的財報，中油公司截至4月底累計虧損達到 751 億元，已超過半個資本額，中油依公司法召開董事會研商對策，並達成四項決議：與政府溝通爭取合理調整油氣價格、持續開源節流、活化資產、盼政府協助取得低利舉債【註 1】。
依最新公布的財報，中油公司截至4月底累計虧損達到 751 億元，已超過半個資本額，中油依公司法召開董事會研商對策，並達成四項決議：與政府溝通爭取合理調整油氣價格、持續開源節流、活化資產、盼政府協助取得低利舉債【註 1】。
在前篇貼文所引用的中時社論裡，有這麼一句話：
但政府的「路徑及策略總說明」對風電和太陽光電以外的綠能，居然只以「發展非傳統地熱發電，並導入波浪、海流發電等海洋能技術，另擴大生質能使用，規畫2050年前瞻能源設置裝置量達 8~14GW」幾句話輕輕帶過，並嚴重低估其潛力值......【註 1】
在前篇貼文所引用的中時社論裡，有這麼一句話：
但政府的「路徑及策略總說明」對風電和太陽光電以外的綠能，居然只以「發展非傳統地熱發電，並導入波浪、海流發電等海洋能技術，另擴大生質能使用，規畫2050年前瞻能源設置裝置量達 8~14GW」幾句話輕輕帶過，並嚴重低估其潛力值......【註 1】
俄烏戰爭在 2 月底引爆，結果 3 月的原油進口金額立刻比去年同期飆漲 68.3 億美元（進口量相去不遠），換算台幣約為 2000 億元【註 1】。
俄烏戰爭在 2 月底引爆，結果 3 月的原油進口金額立刻比去年同期飆漲 68.3 億美元（進口量相去不遠），換算台幣約為 2000 億元【註 1】。
在國發會公布的淨零路徑圖中，運具電動化是個很重要的環節。具體的政策目標是：2040 年時新售的汽機車要全面電動化【註 1】，但同時又強調，不會採取「禁售」的做法【註 2】。
在國發會公布的淨零路徑圖中，運具電動化是個很重要的環節。具體的政策目標是：2040 年時新售的汽機車要全面電動化【註 1】，但同時又強調，不會採取「禁售」的做法【註 2】。
今年一月中油提出財務預警時，所給出的數據是：可能虧損達千億元【註 1】。短短兩個月，這數字居然已暴漲到 5 千億元 ! 【註 2】數字暴漲當然不是因為中油亂搞，而是因為眾人皆知的原因：俄烏戰事導致國際油價大漲。
今年一月中油提出財務預警時，所給出的數據是：可能虧損達千億元【註 1】。短短兩個月，這數字居然已暴漲到 5 千億元 ! 【註 2】數字暴漲當然不是因為中油亂搞，而是因為眾人皆知的原因：俄烏戰事導致國際油價大漲。
針對中小企業擔憂買不到綠電的問題，經濟部長回應：「掛保證」、「不會買不到」【註 1】。細看報導內容則說：大公司跟小公司會分開處理、標檢局會協助媒合購買。
針對中小企業擔憂買不到綠電的問題，經濟部長回應：「掛保證」、「不會買不到」【註 1】。細看報導內容則說：大公司跟小公司會分開處理、標檢局會協助媒合購買。
這幾天認真讀了些關於大停電原因及對策的報導和評論，一如預期地，仍是各說各話的局面。這議題太大，容我先從另一線索切入來探討。
前幾天大停電後，我很快就聯想到，這可能使台積電的擴廠橫生變數。結果隔天就看到「楠梓產業園區」環評會議的相關新聞。說來真奇怪，這會議原定二月舉行，後來因故順延，結果一延就延到了
這幾天認真讀了些關於大停電原因及對策的報導和評論，一如預期地，仍是各說各話的局面。這議題太大，容我先從另一線索切入來探討。
前幾天大停電後，我很快就聯想到，這可能使台積電的擴廠橫生變數。結果隔天就看到「楠梓產業園區」環評會議的相關新聞。說來真奇怪，這會議原定二月舉行，後來因故順延，結果一延就延到了
昨天台灣最大的新聞非「全台大停電」莫屬【註 1】。高雄是這次大停電的重災區，身為高雄人的我，自然也身在其中。以下簡述部分個人的親身經歷及想法：
昨天早上九點多停電，等到十一點多電就來了，我以為各地都是如此。雖然工作被迫中斷有點不悅，但因為是白天、且天氣還沒有很熱，我並不覺得十分嚴重。下午兩點多出門
昨天台灣最大的新聞非「全台大停電」莫屬【註 1】。高雄是這次大停電的重災區，身為高雄人的我，自然也身在其中。以下簡述部分個人的親身經歷及想法：
昨天早上九點多停電，等到十一點多電就來了，我以為各地都是如此。雖然工作被迫中斷有點不悅，但因為是白天、且天氣還沒有很熱，我並不覺得十分嚴重。下午兩點多出門
最近全球的目光焦點都集中在烏克蘭，不過，其他考驗並沒有因為新的危機突然「插隊」就放緩。根據聯合國氣候變遷專門委員會（IPCC）最新發布的報告，暖化情勢仍在加遽，2040年之前全球就可能升溫達攝氏1.5 度【註 1】。
最近全球的目光焦點都集中在烏克蘭，不過，其他考驗並沒有因為新的危機突然「插隊」就放緩。根據聯合國氣候變遷專門委員會（IPCC）最新發布的報告，暖化情勢仍在加遽，2040年之前全球就可能升溫達攝氏1.5 度【註 1】。
稍早我在「電動機車先行」一文中引用政府提供的數據說明：燃油機車消耗一公升油的行駛里程，和中華 e-moving 消耗一度電的行駛里程，兩者約略相等，但一公升油和一度電的價格有極大差距，因而主張推廣電動機車時，應該善加利用這一特點【註 1】。
對此，我多年前已做過實測，驗證了政府提供的數據是可信的。
稍早我在「電動機車先行」一文中引用政府提供的數據說明：燃油機車消耗一公升油的行駛里程，和中華 e-moving 消耗一度電的行駛里程，兩者約略相等，但一公升油和一度電的價格有極大差距，因而主張推廣電動機車時，應該善加利用這一特點【註 1】。
對此，我多年前已做過實測，驗證了政府提供的數據是可信的。
這兩天最重大的事件，無疑是俄烏戰爭正式爆發。除了關心當地情勢的發展，我自然更關心此事的衝擊波擴散，對台灣會有何影響【註 1】。
以下簡要略談兩點：
這兩天最重大的事件，無疑是俄烏戰爭正式爆發。除了關心當地情勢的發展，我自然更關心此事的衝擊波擴散，對台灣會有何影響【註 1】。
以下簡要略談兩點：
台灣在推廣電動載具時，採取的是「電動機車先行」的做法，對此我是贊成的，我倡議的「截流油錢為己用」方案也主張延續此模式，但理由略有不同，簡述如下 :
【一】
經過幾年的努力，台灣的電動機車產業已經累積了一些基礎，例如，以 Gogoro 為首的 PBGN 換電聯盟，不只交換站數量持續增加【註 1】